Звезда 1/35 Зис-151 (Zvezda ZiS-151)

В конце 1940 годов конструкторы стремились создать советский «Студебеккер US 6х6», взяв за основу его технические особенности и базируясь на агрегатах нового 4-тонного грузовика ЗИС-150. Как известно, эти легендарные вездеходы с двускатными задними колесами отлично зарекомендовали себя в боях с фашистами, в том числе и в качестве носителя знаменитых пусковых установок «Катюша».



Трехосный ЗИС-151, к великому огорчению его создателей, оказался много хуже «Студебеккера». Поставленный на производство в апреле 1948-го он через год во время длительного пробега по весеннему бездорожью значительно уступал по проходимости и ленд-лизовскому прототипу, и вездеходам ГАЗ-63, которым не раз приходилось вытаскивать ЗИСы из грязи и снежного плена. Тяжелые машины (масса ЗИС-151 превышала массу «Студебеккера» на тонну) с небольшими по размеру колесами и недостаточным дорожным просветом, маломощными двигателями и задними мостами с двускатной ошинковкой в среде испытателей получили прозвище «утюгов», заставлявших водителей снимать вторые скаты и толкать застрявшую машину другим автомобилем, благо конструкция специальных задних бамперов это позволяла.



Ошибки необходимо было исправить в кратчайшее время, тем более что грузовики ЗИС-151 поступали в армию, а пути решения проблем не выглядели туманными. В 1950 г. началось производство бронетранспортера БТР-152 на базе модифицированных агрегатов ЗИС-151, но уже с односкатной ошиновкой всех колес с шинами большей размерности. На заводе были созданы экспериментальные образцы грузовиков ЗИС-151 с односкатными колесами и единой колеей мостов, развернулась работа по повышению мощности двигателя, увеличению надежности других агрегатов, конструированию лебедок. Но основные надежды, связанные с кардинальным повышением проходимости, возлагались на создаваемую (впервые в мировой практике) систему централизованного регулирования давления воздуха в шинах... Но это совсем другая история, "Звезда" предлагает собрать нам тот самый Первый Зис 151, с двускатной ошинковкой.



Внутри коробки мы имеем 3 литника из зеленого пластика,один прозрачный литник , 12 покрышек из твердой резины,и маленький листик с деколями.Вот из чего рождаются "Звездинские" Зисы. Сам по себе пластик довольно приличного качества,облой встречается редко,а следы толкателей расположены в "труднодоступных" глазу
местах,к тому же, при желании от них легко избавиться. Звезда так - же выпускает "Катюшу" на базе Зис 151, поэтому после сборки модели остаются некоторые детали,унифицированные с набором "бм-13".





Сборка модели не вызывает каких то особых чувств.Не хорошо и не плохо. Сама по себе модель имеет массу упрощений в конструкции,так например полностью отсутствует двигатель, неправильный протектор шин , или же цельная литая решетка радиатора,которую желательно вообще изготовить самому из тонких пластин полистирола.Но тем-не менее собранная модель довольно сильно похожа на оригинал.

Особых изменений в конструкцию Зиса я так и не внёс , ограничившись задним "стопом" и держателями брызговиков.



Окраска модели была полностью произведена кистью,красками Humbrol.После преобретения аэрографа,кузов и ходовая часть автомобиля подверглись частичному запылению.Применял метод "сухой кисти" , а так-же использовал обычный карандаш.



"У меня никогда не бывает собранных "окончательно" моделей. Этот Зис был собран мной,ещё пару лет назад,и всё это время стоял на полке.Но вот настал и его черед освежиться" а что из этого вышло - решать Вам уважаемые Коллеги.