лавочкин Модели

Давненько не писал статейки, надо вспомнить, как это делается. Мне всегда нравился этот нестандартный борт, а уж «зубищи» - ни у кого таких нет! Да к тому же выяснилось, что данный самолёт окрашен не в стандартный зелёный, а смесью серых красок – решение однозначное: - надо делать, в компании с другими «лавочками» будет смотреться интересно.

 ... закончил и эту Ла-вочку... В отличие от предыдущей модели , здесь использовался афтермаркет

 Получилось так , что в параллель с Ла-5ФН дособирал и эту Ла-вочку - модель давненько лежал полусобранной , но на выходе оказалась первой.

 Небольшая ретроспектива . Модель делалась три года тому назад . Немного подреставрировал ...

Первым быть всегда приятно.. Но в то же время и ответственность немалая... Последним же всегда проще - они избегают ошибок первопроходцев, обходя стороной (хотя и не всегда) пресловутые грабли.

В этой статье пойдёт речь о сборке модели Лавочкин "176" производства фирмы Prop&Jet в масштабе 1:72.

У модели крыло отлито одной деталью, что обеспечивает отличные задние кромки. 

Привет всем! Выкладываю свою очередную модель,как всегда сделана из коробки за пару смен. 

Здравствуйте, коллеги!!! Хочу представить вам свою крайнюю (да и по сути первую) свою работу - модель самолета Ла-5 в масштабе 1/48 от фирмы Звезда.  

В сентябре 1948 г. начались заводские испытания опытного истребителя Ла-176 с двигателем РД-45Ф в 2270 кгс тяги. Созданный на базе машины «168», новый истребитель КБ Лавочкина по расчетам конструкторов должен был развивать скорость, вплотную приближающуюся к звуковой. Чтобы достичь этого, крылу и оперению «176» придали стреловидность большую, чем у любого другого боевого самолета того времени - 45° (по линии фокусов). Увеличение угла стреловидности почти на 8° по сравнению с «168» оказалось качественно новой ступенью в развитии аэродинамической компоновки скоростного самолета, потребовавшей новых исследований, проверок в аэродинамических трубах и на стендах прочности.

Попробовал построить более или менее точный Ла-7.