Яковлев до 1950

 Вдохновленный работой Вячеслава Демченко, я решил повторить строго по его шагам этот труд над хорошо известной, но красивой машиной, которую купил на свои "сладкие" деньги пасечник Ферапонт Петрович Головатый.

Начало реактивной эры в Советских темах, к сожалению, не такая развитая в моделизме, однако бесспорно очень интересная тема, а посему предлагаю вам познакомится с парой машин КБ Яковлева, с которых начиналось освоение реактивной техники в Советском Союзе. Несмотря на то , что обе машины вышли весьма посредственными - с сомнительными боевыми качествами - их заслуги недооценивать не стоит, именно простота конструкции и высокая схожесть с привычными на то время поршневыми машинами позволила сделать стремительный переход в реактивную эру.

 Я - "Як"-истребитель, Мотор мой звенит, Небо - моя обитель, Но тот, который во мне сидит, Считает, что он - истребитель...                                                                     В.С.Высоцкий

Не успела декаль на Як-1 уйти к заказчику, как мы дружно взялись за новый проект. На этот раз за декаль на Як-3. А все потому, что «Звезда» выпустила новую модель этого легендарного самолета. К выходу модели мы, увы, не успели, потому пришлось работать быстро и вдогонку. Зато декаль была сделана за рекордно короткие сроки: всего за два месяца (обычно я рисую 2,5-3 месяца, а на Як-1 – целых четыре месяца).

После серии ленд-лизовской техники вернуться к отрисовке отечественной авиации было не так уж и просто. Привыкнув к тому, что британцы и американцы пользовались стандартными схемами камуфляжа, а наши техники за этим не очень тщательно следили, пришлось заново перепривыкать к такому «своеволию». Опять же, вместо пропагандистской бортовой живописи вернуться к дарственным надписям и акцентироваться на перерисовке самых невероятных шрифтов… Ну, вы понимаете. ;-)

Вот утихли дискуссии по Звездинской новинке. Почти все купили себе по модели. Повертели в руках, кто-то сложил детали, сделали позитивные и негативные выводы. Начали делать декали. Кто-то решил собрать модель из коробки за пару дней. Кто-то начал это делать. Прошло больше месяца. И тишина... На фоне активных споров это смотрится немного странно. Такое же происходило со многими новинками от Звезды, да и от других фирм. Постараюсь немного исправить эту модельную тишину и покажу что получилось у меня за пару вечеров.

Смоляной Як-9У, начатый практически сразу после выхода модели почти 5 лет назад, наконец-то подошел к своему логическому завершению. Вахтанговец, подаренный театром им. Вахтангова, 29 ГвИАП, Карелия, зима 1944-1945

Уже скоро год, как на выставке-конкурсе в Броварах была презентована эта модель. Весной 2011 года к ней вышла дополнительная декаль от Микромира. А в конце весны Вячеслав Демченко собрал модель, и обзор по сборке опубликован в журнале М-Хобби. А на саму модель обзора так никто и не удосужился написать.

В те времена, когда "летать на проволоке" означало свист ветра в растяжках, оснащение пилота включало в себя длинный шарф и запас гусиного жира, а жизнь аэронавигатора была весьма разнообразна. В апреле 1932 года конструкторское бюро Яковлева начало работы по созданию небольшого самолета, способного нести двух человек и летать быстрее, чем самолеты-истребители того времени, оснащенные таким же двигателем. В наши дни подобный проект вероятно потребовал бы значительных средств, несколько лет на разработку и чудовищные вычислительные мощности. Тогда же самолет был готова к полету к концу лета. Автор: Aleksandar Sekulrac

Еще не утихли страсти по «новинке»- модели Як-1Б, а молодая днепропетровская фирма «Микро Мир» уже выпустила декаль к ней.

Здравствуйте, Уважаемые!!! Во-первых, всех с прошедшим Днем Авиации. Во-вторых, вроде бы тема "южнофронтовского" Як-1 освещена хорошо и в обзорах и в моделях, но я все же попрошу вас уделить чуток времени и для моей работы. Сразу напрашивается вопрос о названии статьи - да, это моя выдумка, но после изучения краткой биографии Михаила Дмитриевича Баранова, воевавшего на этом самолете осенью 1942г. я узнал, что этому пареньку "стукнуло" только 21 годок. Он уже был Героем Советского Союза, звания которого удостоился в августе после боя, проведенного 6.08.1942г., в котором после того, как сбил три немецких самолета, четвертый - Bf 109 таранил и остался жив, выбросившись из поврежденного Як-1. И погиб он 17 января 1943г., пойдя вновь на таран над деревней Котельниково. Всего одержал 25 побед за свой короткий боевой путь.Единственное, что конечно не смог я узнать, на этой ли "красной" единице он проводил тот памятный бой 6 августа 1942г....