Конверсия Trumpeter 1/48 Миг-19С в Миг-19 (MiG-19) - BatMan против Farmera

Дело в том, что моделей чистого или рулевого Миг-19 никто не выпускает ни в 72ом, ни в 48ом, поэтому давно очень хотелось собрать именно эту машину. Масло в огонь подлила статья в журнале Мир Авивции №2 за 2002 год, в которой автор – Виталий Иванников – рассказывает о том, как 10 марта 1964 года он перехватил и сбил над территорией ГДР американский разведчик RB-66. Кстати, всем рекомендую прочитать – очень интересно… Главным героем статьи был, естественно, чистый Миг-19, которых в 35ом ИАП было несколько штук. Итак, задача поставлена – конверсировать Миг-19 из Трампетировского Миг-19С и сделать борт красная 27 из 35 го ИАП, аэродром Цербст.

Мою задачу облегчила фирма Print Scale, которая в прошлом году выпустила декль на Миг-19, в которой была графика и на этот борт. Афтемаркет закупался в течении года. Были прикуплены следующие позиции:

• Кабина от НеОмега.
• Травленка от Эдуард (интерьер и экстерьер)
• Зная о плохом качестве фонаря, купил давленный фонарь от Pavla
• Набор смоляных воздухозаборников от Quicboost
• Колеса от Экипаж
• Декаль от Print Scale

Чертежи взял из журнала История Авиации 01/1999, увеличив их до 48го. Трампетировская отливка, в общем, не плоха – достойный материал для конверсии. Главным косяком является увеличенный на 7мм фюзеляж, причем все увеличение приходится на участок задницы от задней части корневой нервюры крыла до носка стабилизатора ( и это очень хорошо ибо можно легко разрезать фюзель в одном месте и удалить не нужную часть). Резать пришлось наживую, без наркоза. Подфюзеляжный гребень также подвергся обрезанию.

Фонарь – это тоже отдельная песня… По центру всей сдвижной части проходила линия, взявшаяся неизвестно откуда. Но, вытащив из упаковки фонарь от Pavla, я понял, что легче отшлифовать родной, что и было сделано…
Перечень внешних конструктивных отличий Миг-19 от Миг-19С довольно велик. Фактически пришлось полностью переделать всю хвостовую часть фюзеля, включая киль и стабилизаторы. Я просто перечислю работы, которые проводились…

1. Удален гаргрот на спине отливок.
2. Уменьшена площадь и форма форкиля.
3. Увеличена площадь руля направления.
4. Переднюю кромку киля нарастил путем приклеивания полоски полистирола.
5. Главная проблема конверсии – сместить цельноповоротный стабилизатор на 3,5мм вниз, превратив его из цельноповоротного в рулевой, изменить его форму путем наращивания передней кромки и изменить угол прилегания задней части стабилизатора к обтекателю сопел.
6. Изменена форма выреза на перегородке между соплами.
7. На чистом Миге отсутствует подфюзеляжный воздушный тормоз, поэтому щиток тормоза был зашпатлеван.
8. Воспроизведена кишка радиодальномера пред козырьком фонаря.
9. Окошко фотокинопулемета было срезано и сделано новое прямо по центру верхней части воздухозаборника.
10. Штатные 30мм пушки из набора срезаны и изготовлены 23мм стволы из игл.
11. Мелкие и крупные воздухозаборнички расположены по-другому.

После проведения этих работ остро встала проблема вышкуривания и сопряжения всех элемнтов (киля и стабилизатора) с фюзеляжем. Свою особую лепту в это дело внесло его укорачивание… В общем, задняя часть представляет собой компот из полос полистирола и двух видов шпатлевки. На шлифовку ушло около двух недель ( нанесение, застывание, шпатлевание и т.д.). Как получилось - судить Вам. Теперь отмечу то, что не получилось… Расшивка в задней части полностью не нанесена именно по причине невозможности ее нанесения по нитрошпатлевке. Эпоксидной шпатлевкой я, к сожалению, не пользовался. Три попытки нанесения расшивки закончились провалом ( в буквальном смысле) скрайбера.

Ниши шасси и стойки дороботаны фототравлением и проволокой для имитации трубопроводов. Посадочная фара на передней стойке и в левой нижней части фюзеля взяты из Эльфовского набора. БАНО от них же. Лючки на спине Мигаря сделаны из фольги.

С еще одним непонятным моментом я столкнулся при выборе краски. Виталий Иванников пишет, что эти борта были окрашены в темный серо-синий цвет и в процессе эксплуатации подверглись выгоранию. Ориентируясь на иллюстрацию к статье художника Абросова и проведя ряд экспериментов, я выбрал для низа – Mr.Color№74, а для верха – комбинацию: сначала Mr.Color№333, поверх него – темный серо-голубой от Хобби+№73 ( эта древняя краска лежит у меня уже 8 лет).

Качество декали мне не понравилось – она толстовата и привариваться не захотела. С имитацией следов эксплуатации я сильно не выпендривался – боялся переборщить. Была попытка нанесения технических надписей, но я вовремя от нее отказался ( хотел использовать техничку от Миг-21, но она совсем другая). В общем, в короткой статье обо всем и не расскажешь… Если будут вопросы, то в обсуждении отвечу.

Работа над моделью заняла ровно 2 месяца. Огромное спасибо коллеге Flauros и, особенно, коллеге NikNik за очень ценную инфу и вовремя сделанные подсказки.

С уважением Сергей BatMan.