Звезда 1/144 Ту-134А(ИК) RA-64454

 В августе 1982 было принято решение о воссоздании Летающей лаборатории (ЛЛ). Через 1 год и три месяца самолет подняли в воздух. Первый испытательный полет с аппаратурой произошел в декабре 1983 года. Это была ЛЛ, которая базировалась в ЛИИ им.Громова (собственником были ВВС). На борту была установлена "наука" разработки НИИ точных приборов. Под брюхом у него стояла панель с антеннами ответчиков нескольких типов систем внешнетраекторных измерений (по тем временам довольно точных - до 12 м) и ДИСС-7.
По бокам были установлены два радиопрозрачных обтекателя для размещения антенн радиолокатора с синтезированной апертурой. Апертура (лат. apertura — отверстие) в оптике — характеристика оптического прибора, описывающая его способность собирать свет и противостоять дифракционному размытию. ЛЛ была специально предназначена для проведения испытаний этой системы.
После того, как в октябре 1988 года для испытания систем разработки НИИ точных приборов (Москва) сделали новую ЛЛ на базе ИЛ-76МД, актуальность Ту-134ИК постепенно утратила свое значение, в связи с чем в 1990 году самолет был передан обратно в ВВС и передан в Лен. ВО в испытательную отдельную смешанную эскадрилью (аэродром Пушкин Лен обл.). Где была снята вся спец. аппаратура и самолет с пустым салоном использовался как грузовик или иногда для перевозки личного состава ВС и членов их семей. Для этого самолета при производстве на заводе изготовителе, фюзеляж с малым количеством иллюминаторов был взят от Ту134УБЛ, а хвост от Ту-134Ш. Из доработок, мною было сделано: убрал лишние и добавил недостающие иллюминаторы, сделаны шторки на иллюминаторы в салоне, сделал открытые створки ВСУ ТА-8, изменил угол установки стабилизатора, сделал имитацию фар подсветки ПОС стабилизатора (в фор-киле), дополнительно были сделаны БАНО, проблесковые маяки, антенны по бокам фюзеляжа и антенна ДИСС-7 на "пузе", на стойках сделана имитация шлангов тормозной ГС. Сопло ВСУ высверлил и заменил на иглу, сделал имитацию посадочных фар и залил их жидким стеклом, установил травленые решетки реверса и вентиляции ВСУ внизу хвостовой части фюзеляжа, установил дворники на лобовых стеклах пилотов и немного разных мелких антенн и датчиков пожарной системы, ПВД и ППД. При покраске использовал грунт от Ганзы, краски и лак акрил матовый Тамия. Декаль от Алексея Батских. Немного запачкал следами эксплуатации. Делал не спеша, в течении прошлого года от случая к случаю. Что получилось, то и получилось. Результатом в целом доволен. Давно хотел сделать себе на память что-то подобное. Если кому понравится буду признателен. С уважением .