Kitty Hawk 1/32 P-39 Q-5 Airacobra

 Проблема возникла ,как всегда, в недостатке или отсутствии информации.И которая всегда появляется после окончания стройки.
Я решил делать самолёт Р-39 Q-5 ст. лейтенанта Филатова А.П.

 

Модель так и идёт в 2х модификациях Q-N, есть и декали в наборе на этот вариант. Но как всегда бывает в универсальных моделях, сделано ни то, ни это.Кроме этого мне очень не понравилось членение носовой части. Можно было бы сделать фюзеляж сплошным, а открыть только 2 люка для вооружения. И так далее …Об этом можно писать очень много.
НО самой основной минус— модель короче на 4,5 мм. И что интересно — всё остальное практически верное. Короткий размер у разработчиков получился, скорее всего, из-за того ,что был взят размер модификации с длинной пушкой. Но это уже обсуждалось, задерживаться не буду. Как переделать и удлинить — тоже в интернете есть статьи. Поэтому пошёл по проторенной дорожке.

   
Конкретно по модели. Я решил с левой стороны сделать всё закрытым, а справа открыть люк оружейного отсека, открыть дверь, сделать съёмными крышки двигателя, отсек с масляным баком. Планировал открыть радиолюк, но отказался – на момент начала строительства не было никакой информации . Подвесных пулемётом на моём самолёте не было, но и тут сложности –а как закрывались( и закрывались ли?) оружейные порты в крыле и отверстия гильзовыбросов. Всё делал по логике, по советам и подсказкам моделистов.
В кабине использовал травление, вопросов никаких не возникло. Сразу делал двигатель и передний отсек вооружения. Конечно, в первую очередь ориентировался на фото.

     

Кроме этого у меня было травление для ниш, для щитков крыла. И ещё смоляные колёса. И с ними не всё так гладко. В наборе 2 варианта спиц и 1 дисков. Точно установить, что было на данной модификации и данном самолёте ,увы, не получилось. Для стоек использовал травление и тонкий припой для шлангов. 

   

Кроме этого на Кобре необходимо сильно загружать нос – ничего в инструкции не сказано. Места немного, сыпал мелкую дробь на ПВА.
Я нашёл пару фотографий самолёта прототипа, на которых он изображён. Хоть самолёт и не выглядит сильно старым, но похоже ,что он полетал чуток. Номер у него был сначала 98( или 8?) ,потом присвоен 93, а перемычки на 8 закрашены. Поэтому и делал самолёт не сильно старым, но и полетавшим. Для покраски использовал автомобильный грунт, автомобильную краску 3 оттенков. Использовал метод солевой, постшейдинг и т.д. Правда ,тут тоже возникли сложности. На модели много выступающих головок болтов ,замков, которые при обработке часть просто стираются, надо восстанавливать. Хотя по логике всю модель надо вышкурить в ноль и заново делать.

     
   
Декали мне не понравились. Вроде красивые ,правильные, тонкие. И привариваютя неплохо. Но вот всё равно после лака под разными углами видна подложка. Из-за этого техничка только портит немного общий вид. Теперь БАНО. Вопросов нет, всё сделано неплохо, кроме фары. Просто плоский блин из стекла. Выдавил отражатель, заново сделал стекло. ПВД на модели нет, хотя на фото есть. Сделал из иглы. Антенны сделал из бантичной нити.
Как бы то ни было, но вроде я модель осилил. И получилась неплохо. Передний люк я сделал съёмным на магните, крышек двигателя у меня 2 – одна сплошная для закрытого двигателя, и двойная – когда двигатель открыт. Многие моделисты делают одну крышку – это не верно. Последний хвостовой люк я сделал по принципу открыл( снял) ,посмотрел ,закрыл. Есть разные фото – где люк весь открывается в сторону, а есть ,где состоит из 2х половинок и открывается вверх.
Заключительным этапом была фотосъёмка. Здесь как всегда – заглавное фото, фото для просмотра на белом фоне и заключительная пара на тёмном фоне