Самодел Гото Предестинация

История

"Гото Предестинация» («Божье Предвидение») строился по проекту Петра I под руководством известного в будущем корабельного мастера Федора Моисеевича Скляева, при этом (по свидетельству англичанина Дж.Перри) Ф.М.Скляеву было приказано обращаться за советами по строительству корабля к английским мастерам. Пётр I принимал участие и в кораблестроительных работах; он же руководил церемонией закладки корпуса «Гото Предестинации» и участвовал в спуске корабля на воду.
Корабль был заложен на верфях Воронежского адмиралтейства 19 (29) ноября 1698 года. В журнале канцелярии Петра I за 1698 год была сделана запись:"…ноября в 19 день на память святого мученика Авдия заложили корабль, именуемый «Божие Предвидение». Киль положили длина 130 футов, ширина 33 фута." 
Спуск корабля на воду был произведён 27 апреля (8 мая) 1700 года. Пётр I оценивал построенный корабль так: «…весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный». 
Модель «Готы» была создана на заводе игрушек «Огонек» уже более 20 лет назад (в настоящее время перепакована фирмой «Алангер»), качество деталей оставляет желать лучшего – грубое литье, внешняя расшивка корпуса и палубы, упрощенные элементы и т.д. и т.п. Поэтому к завершению проекта от первоначального набора неизменными остались только элементы декора - все остальные детали были основательно доработаны или заменены на новые.

Сборка

Первым делом пришлось сошлифовать с корпуса и палубы внешнюю обшивку, изменить на более правильные форму бака и кормы и расширить пушечные порты.



Затем корпус и палуба были обшиты пластиковыми рейками, имитирующими доски. Для придания рейкам нужной фактуры сначала несколько раз проходился по ним грубой шкуркой (№ 100 - 150), затем убирал появившиеся заусенцы тонкой шкуркой (№ 1000). Когда корпус был обклеен полностью, установил на свои места элементы декора из набора (сточив их с внутренней стороны до нормальной толщины) и добавил изготовленные из пластика фигурные рейки.
На корме переделал дверь, заменил оконные переплеты на более тонкие, переделал балкон и его ограждение, а так же руль.



Затем настала очередь мелочевки. Переделке подверглось все: шпиль, пушки и лафеты, крышки пушечных портов, трапы, битенги, кофель-нагельные планки, фонари, шлюпка и т.д. и т.п.



Окраска готового корпуса осуществлялась тамиевскими красками. Тонировка «под дерево» - масляными.



Рангоут модели никуда не годен, поэтому пришлось изготавливать его заново. Рангоутные деревья выточены из орехового «кругляка». Чиксы, марсы, салинги, всевозможные наделки, шкивы на стеньгах, утки – пластик, нагели – проволока, оплетка и ПВА и супер-клей.



Юферсы деревянные (покупные), блоки 23-х типоразмеров частично выточены из пластика (самые мелкие), частично из ореха.
Паруса изготовлены из ткани, швы нарисованы простым карандашом. Для придания парусам нужной формы они пропитывались жидко разведенным ПВА, а после установки на место «надувались» горячим феном.
Тросы сплетены из нитей различной толщины при помощи специального станка (хотя сейчас я бы использовал не его, а вот такой).
Флаги распечатаны на термопереводной бумаге и переведены на ткань. После установки на место, как и паруса, нагревались феном и им придавалась нужная форма, которая и сохранилась после остывания.





Если бы строил модель сейчас, постарался бы сделать имитацию откидных бортов, кронштейны и повернутые в корму стеньги, как это описано в исследовании  А.Иванова