Tamiya 1/24 Alfa Romeo Guilia Sprint GTA

Буква A в названии машины означала alleggerita, что в переводе с итальянского значит «облегченный». Машина строилась специально для участия в гонках, ее подготовкой занималась Autodelta – гоночное подразделение Альфы, в то время возглавляемая бывшим конструктором Феррари Карло Чити. Облегчение машины произошло за счет широкого использования легких сплавов – наружные кузовные панели были алюминиевые, каркас кузова облегчен по сравнению со стандартным купе, часть деталей (в частности, колесные диски) были магниевыми. Все это привело к снижению массы машины почти на треть, до 700 килограмм.

Силовым агрегатом машины была рядная «четверка» рабочим объемом 1570 см3 с 2мя клапанами и 2мя свечами на цилиндр. Из мотора в гоночной конфигурации удалось выжать 170 «лошадей» - рост на 70% по сравнению со стандартным вариантом купе («серийные» GTA, продавшиеся для омологации, были дефорсированы до 120 л.с.), передаточные отношения 5тиступенчатой КПП были сближены. В итоге машина в гоночном варианте могла разгоняться до 220 км/ч и набирать «сотню» за 8.8 сек. Машина была оснащена всеми дисковыми тормозами, но усилитель отсутствовал.
Внешне машина отличалась дополнительными воздухозаборниками под решеткой радиатора, дверными ручками, не утопленными в кузов (они были легче) и эмблемой Autodelta на передних крыльях.

Машине способствовал успех в гонках – в первой же гонке сезона «кузовного» чемпиона Европы 1965го года в Монце новые «Альфы» заняли первые 7 мест! В 1966 году Андреа де Адамич на этой машине выиграл все тот же чемпионат Европы, и на следующий год повторил свой успех. В 1969 году чемпионом Европы на GTA стал Спартако Дини, и в том же году Альфа подготовила для гонок новое, более мощное купе – модель 2000 GTAm.
За 4 года выпуска (1965-1969) было выпущено всего 500 Alfa Romeo Guilia Sprint GTA, как в дорожной, так и в гоночной модификации.
 

Модель
 

Модели Alfa Romeo второй половины 60х выпускались 2мя фирмами – Tamiya и Gunze. Вторая делала модели Alfa Guilia GTA 1300 Junior (вариант GTA с мотором меньшего объема) и Alfa Guilia 2000 GTAm, причем обе модели были как в серии HighTech (с деталями из белого металла и травлением), так и в упрощенном варианте. Tamiya же разработала модель базовой Alfa Romeo Guilia Sprint GTA. Эта модель появилась в середине 90х и получила номер по каталогу 24188. Выпуск этой модели, как и большинства моделей классических машин от Тамии (так называемая Historic car series) был прекращен в начале 2000х годов. Затем в рамках переиздания китов Historic car series 2 года назад этот кит был перевыпущен под номером 89677, в настоящий момент перевыпуск завершен, но в зарубежных Интернет-магазинах этот кит еще встречается.



Я собрал эту модель в 2002 году, к этому моменту я уже довольно хорошо освоил как окраску спреями, так и маскировку, благодаря чему сборка модели прошла «на ура». Как и все модели Historic car series, Альфа хорошо деталирована – присутствует моторный отсек, салон собирается из отдельных панелей, хорошо проработано шасси.



Особенностью конструкции этой модели является установка стекол – каждое стекло дано отдельной деталью, при этом боковые стекла вклеиваются изнутри, а лобовое и заднее – снаружи, уже после установки кузова на шасси. Оба стекла прилегли к проемам нормально, но похоже, что они чуть больше проемов – на фото сверху заметно, что они выступают за линию крыши. Крышка капота у этой модели не снимается, а поворачивается при помощи петель, при этом в поднятом состоянии его не зафиксировать, поэтому на фото открытый капот расперт булавкой. Машина окрашена спреем TS-8 Italian red, салон – спреем TS-29 semi Gloss Black.

Вывод

Типичная модель от Тамии – хорошо деталированная, не сложная в сборке и доступная моделисту средней квалификации. Рекомендую всем поклонникам классических спортивных машин, только достать даже переиздание, увы, будет непросто…