Cамоделка 1/500 модель эсминца Капитан Изыльметьев-Ленин - Завещание старого мастера.

Приветствую всех в Новом году! Сам эсминец «Капитан Изыльметьев», впоследствии «Ленин» относился к условному типу «Новик», а точнее, если верить книге А.Чернышева ««Новики» - лучшие эсминцы российского императорского флота» (Москва «Яуза - Эксмо» 2007г), был головным кораблём одноимённого типа «Капитан Изыльметьев» (кроме него в эту серию также входили «Лейтенант Ильин», «Капитан Кинсберген», «Капитан Керн», «Капитан Белли», «Лейтенант Дубасов», «Капитан Конон Зотов» и «Капитан Кроун»., причём три последних эсминца достроены не были). «Капитан Изыльметьев» был заложен в ноябре 1913г, спущен на воду в октябре 1914г и официально вступил в строй 10 июля 1916г. Корабль участвовал в Первой мировой войне (в частности — в Моонзундской операции), после «Ледяного похода» 1918г законсервирован в Кронштадте, 17 сентября 1919г расконсервирован и введён в строй Красного Балтийского Флота. В 1924-1925гг прошёл капремонт. В 1939-1940гг участвовал в «Зимней войне» с белофиннами, в конце марта 1940г переклассифицирован в учебный эсминец и передан отряд учебных кораблей ВМУЗ ВФМФ. 22 июня 1941г находился в Лиепае , на ремонте, на заводе «Тосмаре» и не имел хода, но артиллерия корабля всё-таки поучаствовала в обороне порта. В ночь на 25 июня 1941г вместе с пятью ремонтировавшимися там же подводными лодками был подорван и затонул у причала. Поднят немцами, но повтрно затонул в аванпорту Лиепаи при попытке буксировки в Германию. Вторично поднят осенью 1953г после чего пошёл на слом. Такая вот, вполне типичная для отечественного флота, история.

Ну а теперь, собственно, о модели.




Сам я не являюсь ни большим специалистом по флоту, ни любителем-собирателем моделей кораблей и мне описываемая модель случайно досталась «в наследство» от одного моделиста «доинтернетной эпохи» - моего земляка, Ускова Сергея, человека старой закалки из числа тех "борцов», которые, как некогда говорили в одной европейской стране, «стояли у истоков нашего движения».

История попавшего мне в руки раритета достаточна интересна. Как известно, в уже бесконечно далёкие от нас 1980-е моделей отечественных кораблей (ну, не считая «Авроры», «Потёмкина», «Арктики» и «Северянки») в продаже просто не было. Но, при всём при этом, очень многим хотелось поставить на свою полку что-нибудь «родное» из периода Первой мировой или Великой Отечественной. Добавлю,что особо пытливые умы дополнительно «смущали и побуждали на подвиги» всплывавшие в советской торговле модели британских кораблей в масштабе 1/500 от NOVO (в девичестве – FROG) эсминцев F123 HMS Asanti и F124 HMS Hero а также фрегатов F125 HMS Torquay и F126 HMS Undine.

Так, или иначе, тому самому «старому мастеру» пришла в голову гениальная идея, впоследствии сформулированная в шлягере Алёны Апиной — слепить нечто из того, что было под руками. Воплощением этого «нечто» стал эсминец типа «Новик» в масштабе 1/500. Точно известно, что модель делалась на основе чертежей эсминца «Ленин», опубликованных в 1970-1980-е гг в журнале «Моделист-Конструктор» (за давностью лет на счёт точности этих чертежей могут возникнуть сомнения, но тогда под рукой просто не было ничего другого), которые изображали корабль по состоянию приерно на начало 1930-х гг.

Внятно рассказать о том, как и из чего делалась эта модель, а равно сколько на неё ушло человеко-часов, сложно. Известно, что в качестве болванки для корпуса использовался корпус модели F123 HMS Asanti или F124 HMS Hero. Мелочёвка делалась либо из литников, либо перетачивалась из деталей из наборов от четырёх упомянутых выше моделей кораблей NOVO, по принципу «пилите, Шура, пилите». В общем, всё по привычному для моделистов старшего поколения «методу Папы Карло» - резать - клеить- пилить - строгать - шлифовать. Что и куда приклеивалось можно отчасти понять по фото фрагментов модели (см фото 6-15) — видно что детали имеют разный цвет. Поскольку основной цвет пластика модели серый, качество фото, увы, не слишком блещет. Так что прошу в этом смысле не судить строго.

Ко мне модель этого эсминца попала в готовом, но несколько потрёпанном виде - некоторые мелкие детали отвалились. По счастью, они не потерялись, поэтому восстанавливать и делать заново не потребовалось практически ничего, кроме, разве что, пары шлюпбалок. Как-то дорабатывать модель я даже не пытался, поскольку тогда точно потребовалось бы сначала частично разбирать раритет, а это, в данном случае, могло и повредить.



Максимум что я сделал — приклеил утраченное а потом загрунтовал и, как мог (цвета подбирал близкие, по цветным картинкам из книг, но за их стопроцентную аутентичность не ручаюсь) окрасил модель(грунт и эмали Tamiya),низ и верх корпуса задул, палубу и мелкие детали пришлось красить кистью. В условиях, когда вся мелочёвка была на месте это был длительный и, местами, мучительный процесс. Декали на подставку с обеими названиями корабля заказывал отдельно.

Ну а выкладываю я этот, увы, не слишком подробный, материал, главным образом, из глубокого уважения к моделистам старшего поколения, действительно великим (кроме шуток!) людям которые были способны построить нечто стоящее, фактически из ничего, «колхозную сноповязалку из швейной машинки Зингера». Увы, но сейчас вот так уже мало кто может.

Представленная модель уникальна а, кроме того, даже сейчас, во времена смолы, ФТД и прочей супердеталировки, модели российских «Новиков» не относятся к категории слишком уж распространенных. На ум приходят разве что смоляные эсминцы в 1/700 от «Комбрига», а вот в более крупных масштабах они лично мне как-то не попадались. Хотя, тут я, конечно, могу и ошибаться.

Спасибо за внимание.
Влад Морозов. ВЛАДМ.