Доброго времени, коллеги!
Существование этой модификации - ни для кого не секрет, хотя нельзя сказать, что она мегапопулярна в сети.
Сама модель производства Академ, - добавлен литник с соответствующими деталюшками к набору В-17G:
Информации по самому самолёту достаточно, а, вот, по спасательной лодке - не очень. Имеется, конечно, немного
фотографий, например -
но по ним нельзя судить, что она из себя представляет внутри... Есть несколько кадров, заскриненных с видео, - на них видно,
что лодка имела в комплекте и парус:
а, так, чтоб нутря... нету. Мож, есть у кого информация? - буду признателен.
Игорь, - большое спасибо! Такой книжечки у меня не было. Кое-что проясняется...
Выложу сюда фото, которые удалось собрать по этой машине:
ну, и поясню, зачем мне нутрянка лайф-ботика, - есть мысля сделать его отдельно, под парусом. Ну, самолёт, конечно, тоже с лодкой, а второй
ботик - на отдельной виньетке. Немного копнул тему этих шлюпок - заинтересовался. Там и меньшие были в наличии, - для Каталин:
...просматривал интернет в поисках дополнительной информации, и попалась вот эта собранная академовская модель:
решил почитать комментарии, и, о(!) - среди них оказался пост пилота, который летал именно на этой машине!
привожу полностью текст (в машинном переводе, ессно...)
483575...какая великолепная машина...серийный номер очень важен для меня и, я уверен, для многих других. Я налетал на ней более 900 часов и получил допуск к полетам в 2009 году. Она была построена в Лонг-Бич и доставлена в ВВС США в начале 1945 года. В конечном итоге она попала на гражданский рынок в качестве пожарного бомбардировщика, а затем в качестве летающего музейного самолета "909". Ее заставили служить, поскольку вы чудесно изобразили ее в качестве воздушной спасательной платформы. После службы в службе спасения с воздуха ее доставили самолетом в Юкка-Флэтс, штат Невада, в 1952 году. Она использовалась в качестве наземного планера для ядерных испытаний и видела целых 3 взрыва. В 1965 году он был продан компании Valley Scrap metal, а затем — компании Aircraft Specialties из Месы, штат Аризона. Он был перестроен на полигоне ядерных испытаний и 14 мая 1965 года совершил первый полёт после масштабной реконструкции. Он использовался в качестве «запасного» планера до тех пор, пока в 1977 году не было принято решение о полной переделке в самолёт-заправщик. Он летал как Tanker 99 в компании Globe Air до 1985 года, когда был приобретён на аукционе фондом Collings. Он был восстановлен до состояния времён Второй мировой войны и начал участвовать в авиашоу на северо-востоке США. Фонд также приобрёл проект B-24 в Индии через Дуга Арнольда и поставил его на реставрацию. После завершения реставрации в 1989 году два бомбардировщика отправились в 6-летнее путешествие по США в честь 50-летия окончания Второй мировой войны. В 1995 году, во время заключительного запланированного сезона, путешествие подходило к концу... общественность потребовала, чтобы самолёты продолжали летать. На основе этого энтузиазма была создана новая бизнес-модель, которая позволяла им летать, предлагая пассажирамбилеты. В течение более чем 30 лет тур в среднем охватывал 110 городов в 38 штатах в год. 575-я эскадрилья дала тысячам людей возможность увидеть изнутри B-17 и/или прокатиться на нём. К сожалению, в 2019 году она погибла в результате трагического и предотвратимого несчастного случая... но это уже другая история. Она дала многим людям новый взгляд на воздушную войну и подарила многим ветеранам «ещё одну миссию». Кстати, на левой горизонтальной табличке с данными было написано B-17H... учитывая, что современные военные самолёты могут представлять собой мешанину из деталей, я всегда думал, что это было приятным напоминанием об этой службе. Вы создали красоту и вернули много прекрасных воспоминаний.
Джим Харли
Что совсем интересно, он оказался ещё и моделистом! Соответственно, если бы модель имела какие-то фундаментальные неточности,
то он, наверняка, обратил бы на это внимание. А так, вроде, нахваливал и грозился для себя изготовить такую же:
Вот фото этой бывшей SB-17G 4483575 в период участия в авиашоу:
...в 2019, как мы теперь знаем, машина погибла.
Цитата:
К сожалению, в 2019 году она погибла в результате трагического и предотвратимого несчастного случая... но это уже другая история.
Фотографии этого самолёта в разные периоды, предоставлены Харли:
Ещё немного полезной для модели информации почерпнул с сайта "Проект 746", который посвящён самолёту SB-17G б/н 44-85746,
вернее, его обломкам. https://746project.wordpress.com
там много чего интересного, есть и образцы красок:
это, вот, сам SB-17G б/н 44-85746, и то, что от него осталось:
на этом фото - останки резиновой части противообледенительной системы:
Пора переходить к моделям. SB-17 буду собирать из ташкентского. Ну, во-первых, - хоца поработать с экс-фрогом,
поставить реликт на полку, а, во-вторых, - приберегу академовский для другого проекта. На фроговском хорошо будет
заделать все башни, они несколько менее презентабельны, чем у академии. Это гораздо лучше, чем наоборот. К тому же,
модель не страдает большими косяками, а отлитые вместе с капотами двигатели даже благороднее, чем у академии.
На всяк случай - беглое сравнение геометрии:
заморачиваться особо не буду - ну, пару шпангоутов изготовлю, креслица, и то, что видать у штурмана. Разошью, а, мож,
и проклепаю. Да и всё.
Выточил корпус второй лодки, пропитал смолой. Эта лодка и будет свисать из-под брюха SB-17, а та, что с набора,
будет плысть по морю. Ибо она полая, - не нужно ничего выдалбливать. Внутрь девайс и пару-тройку фигурок.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
До кучи, - наткнулся на аптечку с этой шлюпки:
