F-15E Strike Eagle, 1/48, Academy.

Воздухозаборники покрашены. Установил крыльчатки первой ступени комрессоров двигателей, клинья и ПВД внутри.

На верхней части фюзеляжа пророчил створки перепуска воздуха. Или что это такое? Хотя есть фототравлëные сетки на фюзеляж, менять их не буду: отложу для Хасегавовской "С"-шки. Там намного хуже сделано. Там больше нужны.

Фюзеляж склеил, поработал с носом. Но об этом позже, когда закончу с ним.

Итак, что получилось с носом. Углубил всю расшивку. В том числе на гаргроте от GWH . Сделал кое-где заклëпки. Установил фототравлëные детали. Вершину конуса пришлось здорово обработать напильником для придания нужного сечения. Там был косяк литья...

Отрезал килевые балки и заменил деталями для модификации "Е". Так же удалил обтекатель гака между соплами двигателей.

Кили наростил по высоте, ориентируясь на детали от Хаси.

Пришлось и полепить из двухкомпонентной эпоксидной шпаклёвки. А именно соединение конформных баков с пилонами и пушечный порт.

Итак, продолжим!
Завершил доработку килей. Прорезал расшивку, добавил фототравлëные детали, прокатал клëпку.

Аэродинамический тормоз будет открыт, так что его тоже доработал. Пришлось править сечения, так как не в дугу. Ориентировался по различным фотографиям из тырнета.

Так как было в наличии фоторавление для внутренней стороны щитка, то и его приладил.

Загрунтовал.

Травлëные детали между собой соединял при помощи пайки, а для приклеивания к пластику попробовал MIG-овский специальный клей. И вот с деталями с большой площадью приклеивания он справляется отлично, а узкие, длинные и маленькие детали лучше всё же клеить суперклеем. Из-за этого клея не совсем аккуратно получилось приклеить каркас щитка аэродинамического тормоза.
Между прочим скажу, что воедино собран фюзеляж, нос, конформные баки и пилоны. Так же пришлось полностью прорезать расшивку, а в самых заметных местах менять расположение линий. Но об этом после окончания работ с фюзеляжем.