Avro Lancaster B Mk.I (HK Models, 1:48)

Попробую влиться в стройные ряды участников GB с вот этим:

Времени остается немного, поэтому девиз постройки будет - "Не догоню, так хоть согреюсь".
Фотообзор содержимого коробки делать не буду. Модель хоть и сравнительно новая, но в сети этого добра уже навалом.

Первый этап любой моей сборки (уверен, что в этом я далеко не уникален) - сборка планера на скотче.
Для этого пришлось обе половинки фюзеляжа почистить от следов питателей, которых было прямо скажем много.

Собралось все практически отлично. Агрегат получается внушительный. Pfeil, который никак нельзя назвать мелким, смотрится на фоне ланкастера весьма субтильно.

Такой редкий крупняк! Удачи!

Саша, привет.
Буду смотреть )

Казанец - спасибо!
freeman -Денис, привет! Надеюсь будет на что.

Короткий план:
- собирать собираюсь практически "изкоровку"
- заказал немного допов - приборку/колеса/маски/стволы/сетки радиаторов. Пока их жду - занимаюсь всем кроме начинки фюзеляжа
- прототип W4118 ZN-Y Admiral Prune (один из двух комплектных). Пара ссылок по прототипу:
http://www.rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=W4118
http://www.gaetanmarie.com/guy-gibsons-avro-lancaster-admiral-prune-2/
- из литературы под рукой только Modellers Datafile No.4 "The Avro Lancaster Manchester & Lincoln" Richard A. Franks 2000 SAM Publications и в ожидании сидера "Avro Lancaster - Owners' Workshop Manual" 2008 Haynes Publishing. Обложки:

Также (вероятно из-за понятной активности в гугле) youtube подсунул свежий видео-обход ланкастера в The Aviation Heritage Museum in Bull Creek (Perth) - Detailed tour inside an Avro Lancaster - Britain's dambuster bomber!.
Хочу отметить, что с такими видео-обходами стандартные валки начинают терять смысл. Качество картинки и стоп-кадров, по моему скромному мнению, вполне достаточное для наших целей. Несколько примеров ниже:

Начал "обстригать" мелкие литники.
Пластик приятный. Не хрупкий, в меру мягкий. Хорошо режется и шкурится. Но с питателями все равно нужно быть поосторожнее.
Срезал хвостовое оперение, колеса, двигатели.
Двигатели частично подсобрал. Детализация вполне на уровне. Даже жалко, что ничего видно не будет (открывать моторы не планирую).
Картинки:

=== дополнено 22.10 =====================
Спасибо Игорю (Dock) за колоссальный объем информации.

В youtube нашел хорошую документалку 1981 года Night Bombers

Саша_Бе
Личка. Библиотека приехала

Dock Игорь, скачал. Спасибо огромное. Есть что посмотреть/почитать )

Продолжаю с мелочевкой.
Бомбы жутковатые. Со стабилизаторами точно нужно что-то делать. Если верить HKM, то получается, что они из 50мм брони делались.

Колеса склеил, чтобы сравнить со смолой когда она приедет. Пластиковые выглядят бедновато, еще есть ощущение, что пластик немного завален. Клей высохнет, обработаю швы и точно проверю.

А вот как винты сделаны понравилось. Очень разумное членение, похоже, что не нужно будет городить никакие кондукторы.

С бомбами плюс-минус разобрался.
Стабилизаторы отлично стачиваются рашпилем.
Кольцо клеится из тонкого пластика на оправке из сверла.
Получается как-то так (на картинке кольцо из доширкопласта, не идеальное, просто проверка концепции):

Саша_Бе писал(а):

еще есть ощущение, что пластик немного завален

обработал, проверил, все в порядке

Бомбы получились отличные

Казанец - спасибо! (правда там была только одна бомба)

Стабилизаторы на всех бомбах обточил, бомбы склеил.
Попытался сделать шесть хвостовиков и потерпел фиаско.
При попытке клеить хвостовики из пластика - в месте нахлеста получается излом, если делать два слоя получается неаккуратно и толсто.
Попробовал выгибать из тонкой меди - тоже не очень понравилось.
В итоге стал утончать комплектные. Пластик внутри выскребается подручным инструментом (ножницы/пинцет), кромки дополнительно подрезаются ножом, финально все облагораживается наждаком.
Процесс и итоговый результат видны на картинках:

Параллельно пытался разобраться с тем какие именно бомбы даны в пластике.
Снял размеры, перевел в дюймы и сверился с "British Bombs and Fuzes Pirotechnics Detonators" Nov.1944
Вышло, что в модели даны одна 4000 LB H.C. Mk.IV+

и шесть 1000 LB G.P. Mk.x

Если верить книжкам, нагрузка не совсем типичная, но вполне теоретически допустимая (10 000 LB суммарно).

Дорнье почти собрал, стол расчистил.
Как раз и допы приехали (все вроде по делу, только у квикбустовских стволов традиционно тридцать процентов кривые).

Надеюсь, что скоро будет продолжение.