ViktorS
Правильно и подразумевают диорамку с пилотом в кабине,а это не совсем удобно для всех,имхо прорезать в случае чего намного проще.Из увиденного не совсем понравился узел пушки,хотя и фото мелковаты и нерезкие могу ошибаться,про клепку писали,жаль.
До сего дня считал, что в стояночном положении на "холодном" самолете жабры полуоткрыты за счет собственного веса.
бывает в случаях:
а) сели пружины и стесались шлицы (что бывает очень часто, но при этом, все створки ведут себя немного по-разному)
б) машина относится к паре производственных серий, на которых пружины не ставились вовсе.
Ещё чуть-чуть и будет сборка без клея! Ничего пилить и клеить не надо, покупай готовое!
Смысл в моделизме тогда какой?
Смысл как говорится "хэве фун". Для кого то это собрать на "щелчок" пару моделей от звезды и покрасить их кисточкой, для кого то перепилить каждый см модели в течении пары лет. Ну а кто то и готовые покупает. Тут каждому своё)
На взлете-посадке - это уж очень упрощено. Открываются сразу после запуска (вход закрывается), закрываются от сигнала различных датчиков, в зависимости от того, в воздухе самолет или нет. А вот взлет как раз с закрытыми "жабрами": нужен необходимый расход воздуха. Открываются по обжатию стоек, по сути уже на пробеге. В общем, никто не отменял очистку ВПП от посторонних предметов. А на стоянке - да, закрыты.
maveric1020
при взлете/разбеге осевые входы открываются, а верхние закрываются автоматически, по достижении приборной скорости в 200 (+-10) км/ч
при посадке/пробеге - ситуация обратная, панель клина осевого входа опускается при снижении скорости ниже 200 км/ч.
ПС: похоже, этот вопрос обсуждался уже во всех темах по МиГ-29
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
