http://scalemodels.ru/articles/720.html
Красиво получилось.
Только у меня замечаньице.Нагар от выхлопа газов у Вас только на фюзеляже.А патрубки "чистенькие"."Чистым" должен быть только первый патрубок.Остальные тоже должны иметь нагар,как мне кажеться.
Нагар от выхлопа газов у Вас только на фюзеляже.А патрубки "чистенькие"."Чистым" должен быть только первый патрубок.Остальные тоже должны иметь нагар,как мне кажеться.
Красивая получилась модель и аккуратная. Мне понравилась.
По поводу нагара на патрубках - можете натереть пастельный мелок в порошок и пройтись по патрубкам ватной палочкой для ушей с этим порошком (сухим).
Красивая получилась модель и аккуратная. Мне понравилась.
По поводу нагара на патрубках - можете натереть пастельный мелок в порошок и пройтись по патрубкам ватной палочкой для ушей с этим порошком (сухим).
Да, я обычно так и делаю. На этой модели патрубки тоже загрязнены, но действительно, несколько недостаточно.
Только у меня замечаньице.Нагар от выхлопа газов у Вас только на фюзеляже.А патрубки "чистенькие"."Чистым" должен быть только первый патрубок.Остальные тоже должны иметь нагар,как мне кажеться.
По поводу нагара на самих патрубках - не соглашусь. Нагар оседает на отностельно холодных местах, на горячих он не остаётся - выгорает. Можно посмотреть на фотографиях - на самих патрубках сверху нагар не откладывается. Да и на фюзеляже он начинается не от самых патрубков, а на некотором растоянии, где выхлопные газы уже успевают немного остыть.
Хотя цвет патрубков - да, кажется слишком светлым, неплохо было бы затемнить немного.
Аккуратненькая модель получилась. Очень приятно выглядит. Теперь немножко придиразмов. Расшивку на крыле можно (нужно) было зашпаклевать - на реальном самолете крыло шпаклевалось на 40% хорды. Створки шасси можно было не опускать - на ранних Мустангах они не опускались под собственным весом, а имели механизм фиксации в закрытом положении, их могли, конечно, открыть для осмотра/ремонта, но сами они после падения давления в гидросистеме оставались на месте. Сама ниша традиционно неверная (ее задняя стенка - это лонжерон, так что стенка по контуру ниши - это неправильно), ну цвет, конечно, зеленый, что тоже некорректно. На нижней поверхности крыла нет отверстий для выброса звеньев ленты (они рядом с отверстиями для выброса гильз). Вот хорошее фото
Также можно (нужно) было выделить расшивкой передний совок воздухозаборника радиатора. Вот фото с открытым "хлебальником"
ЕМНИП, правильный цвет - Zink Chromate Yellow (вроде так пишется ), это стандартный цвет ниш шасси на самолетах наземного базирования. Точнее, это вроде как была своего рода грунтовка
ЕМНИП, правильный цвет - Zink Chromate Yellow (вроде так пишется ), это стандартный цвет ниш шасси на самолетах наземного базирования. Точнее, это вроде как была своего рода грунтовка
Это фосфатирующий грунт жетого цвета. Считается, что им должны были быть окрашены лонжерон и стрингеры, а обшивка и нервюры оставались неокрашенными. В книжке P-51 Production Line to Frontline есть фото ниш шасси ранних мустангов, которые вообще не окрашены. Есть фото ниши, где виден желтый цвет.
Возник вопрос именно по поводу приведенной Вами модификации (насколько я понимаю, это F-6A), там вроде слева вместо обычного окна должен стоять блистер.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
), это стандартный цвет ниш шасси на самолетах наземного базирования. Точнее, это вроде как была своего рода грунтовка
