На "Оефаг" применялись винты в основном винты двух типов: "Ярай" и "Хайдук". "Ярай-Кноллер Вена" с характерными скошенными кромками лопастей были "полосатыми", причем слоев было много - 6 или 7 (как на фото выше) - такие применялись на самолетах 153-ей серии. С 225-сильными моторами "Австро-Даймлер" серий 2300 и 2400 которые устанавливались на 253-ю серию чаще всего использовались винты Heiduk - они как раз "полосатостью" не отличались: то ли из-за окраски, то-ли из-за сортов дерева. Переклейка, конечно была видна - но не такая контрастная. Так же не были особенно контрастными более поздние и винты с маркировкой "Ярай-Вена", возможно из-за довольно насыщенного оранжевого лака - они тоже на 253-ю серию шли.
"Миша, не шали..." (с) Республика ШКИД . Ты, что из изоленты маски делал . Мое мнение (только мое) - в перекраску, а фотку стереть. Миша, и это достойный тебя результат .
Ну КМК результат вполне ничего в плане общих цветов и рисунка. Но вот стоило бы винтик полирнуть меленькой наждачкой, иначе винт кажется каким-то музейным, частично рассохшимся
Мне тоже винт понравился.
Гена правильно советует трошки шлифануть. Вот только сделать это нужно так. Сначала залить несколькими слоями лака, дать лаку полностью высохнуть. Затем шлифануть к примеру Р800 и задуть финишным слоем лака. Предварительная задувка лаком несколько выровняет структуру слоев краски и не даст сошлифовать верхний текстурный красочный слой.
Хорошо ли, плохо ли, но ГОТОВО. Хватит уже возиться. Фотосессия тоже что-то непросто пошла в этот раз, то ли это из-за зеленого цвета, но все время норовило в черноту уйти на кадрах...
Михаил, очень красивый Альбатрос получился.
Если бы ты не писал о тех перипетиях, которые на его долю выпали, то я бы и не знал о них и не заметил бы ни каких последствий исправлений. Ну может быть бросается в глаза мазок на ВО.
Очень понравилась ровная, мелкодисперсная матовость окрашенных поверхностей. Интересно, что за лак ты используешь для получения такого результата?
Не могу не сделать пару замечаний. Это некоторая замыленность в районе продухов, забитые краской некоторые из выхлопных труб и левое колесо толще правого (и сделано менее аккуратно).
то я бы и не знал них и не заметил бы ни каких последствий исправлений.
Хм. А то, что на правом борту пятерка вручную накрашена, тоже незаметно? Я ведь бросал такую удочку, никто что-то не откликнулся, поленились видно высматривать. Декаль пролюбил, так вышло.
Mig-29 писал(а):
что за лак ты используешь для получения такого результата?
Матовый Mr.Color эмалевый, растворитель родной.
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
korolevvlad писал(а):
Это некоторая замыленность в районе продухов, забитые краской некоторые из выхлопных труб и левое колесо толще правого (и сделано менее аккуратно).
Замыленность вышла из-за многократных злоключений с перекраской, пересмывкой и перелакировкой. С остальным согласен - косяк ((
1) Крыльевой радиатор должен быть в натуральном цвете - луженой латуни.
2) Стойки крыла и шасси на австрийских "Альбатрсах" - очень темного серого цвета, почти черного: навроде "панцерграу".
Хм. А то, что на правом борту пятерка вручную накрашена, тоже незаметно? Я ведь бросал такую удочку, никто что-то не откликнулся, поленились видно высматривать. Декаль пролюбил, так вышло.
Честно говоря, я не заметил, что пятерка накрашена. В любом случае, это сделано очень аккуратно.
Ну может как-нибудь потом. Темно-серый с темно-зеленым на ч/б фото спутать - запросто. И вообще, может их тоже перекрасили вместе с фюзелем. Я бы лично, если бы перекрашивал, точно бы стойки шасси тоже в зеленый покрыл. Ибо нафиг их оставлять.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
. Ты, что из изоленты маски делал 
.
