Коллеги, плиз хелп.
Кажется неправильно собрал несущий винт.
Кто-то может ссылку дать на фото или чертежи Несущего витнта Кайовы, чтобы было хорошо видна стыковка тяг между автоматом Перекоса и Втулкой?
soyuz-apollo
Спасибо большое, а случайно в Вашей коллекции нету для OH-58D Kiowa Warrior?
У 136-й Несущий винт карданного типа - двухлопастной с соотв. втулкой, а у Уориора - шарнирный тип, там тяги по-другому стыкуются с автоматом Перекоса.
Кто-то может ссылку дать на фото или чертежи Несущего витнта Кайовы, чтобы было хорошо видна стыковка тяг между автоматом Перекоса и Втулкой?
такуюштоле:
или может такую:
так это ж фигня, это все знают, где искать, ах, да, я забыл:
1. кому-то некогда искать, он работает.
2. у кого-то гугель ничего не находит и этот кто-то плевать хотел на, например, праймпортал, где куча народа делится валками на всё подряд.
3. просто кто-то где-то и когда-то так сильно разводил пальцЫ, причём даже и неоднократно, что теперь, КМК, помогать-то страшновато, у него же "танк"
ПС: ну то, что одним минусом сейчас станет больше, наверное в курсе уже, да?
А я из принципа вид сверху не стал давать, во-первых, ТС же умнее всех в данном вопросе, во-вторых, а ну как сам допрёт как искать? Низзя лишать человека способности мыслить, даже если этот человек сервис-менеджер сантехоборудования;)
Old_Punk
Ну вот так и неправильно, потому что у Кайовы разных лет винт менялся от карданного до шарнирного. И было и две лопасти, и три, и четыре. А фотографии в большинстве случаев либо мелкие, либо в полёте, либо не соотвтетствуют шарнирному НВ.
Книги тоже вменяемой с чертежами я что-то не нашёл.
так что буду переделывать.
Ну вот так и неправильно, потому что у Кайовы разных лет винт менялся
я так понимаю, что концепция: "мне все должны, а я сам искать ничего не хочу, пусть оно даже ищется в пять секунд", остаётся неизменной? пичаль, как я разочарован в человечестве ....
Old_Punk
Хоу вас разочаровать, в сантехнике я уже более года не работаю, это был всего лишь эпизод в более чем 12-ти летней карьере, причём не особо удачный.
Так что устарешая у Вас информация, старина.
Попробуйте узнать обо мне что-то новое и напишите. Мне будет интересно, что Вы там нароете, ххе.....
Добавлено спустя 11 часов 1 минуту 8 секунд:
Вот собственно что требовалось сделать. Первый раз собрал так, что все тяги шли к втулке под 90 град., т.е. вертикально.
Было неясно, откуда берётся перхлёст двух тяг при вертикальном расположении двух других.
Расположение тяг под углом к втулке свойственно карданному НВ, но не шарнирному.
На фотографиях или рисунках, выполненных сбоку или спереди имеется эффект скрадывания фронтальной проекции у двух внешних тяг если смотреть на НВ.
Только изометрическое изображение даёт понимание, что тяги все под углом стоят.
По лопастям отдельная песня была, коробочные лопасти чуть ли не дугой были выгнуты. Пришлось их выпрямлять назад до нужного провиса и "отпаривать" их утюгом на режиме "синтетика" через бумагу. Вспомнил,так сказать школьные годы и выглаживание вкладышей. На фотке искажен наклон лопастей, т.к. не они были целью фотографий.
Описаные по веткам способы с горячей водой и феном тут не подошли - уж очень Италовцы "постарались".
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Сам Мастер_Специалист_Всех_На_Свете_Хеликоптеров и неправильно? Не верю!©
