Ан-2 1/48 Valom

Если неправильно запостил - прошу поправить
http://www.modelimex.com/ShowProduct.aspx?ProductId=20557&CategoryID=267

Ну, наконец-то, доступен к заказу.

А почему? - Самолеты после 1950 года - СССР

Интересный набор. Судя по лопастям, в планах будет и поплавковый вариант. И цена в принципе не очень высокая.

zochan
Видимо, потому, что до 1950 г. он прожил меньше, чем после этой даты, да и известность к нему пришла попозже. Wink

И всё же, не думаю, что надо переписывать историю авиастроения.
Хорошие фотки:

И ещё:

AntonK55 писал(а):

Если неправильно запостил - прошу поправить
http://www.modelimex.com/ShowProduct.aspx?ProductId=20557&CategoryID=267

Ух ты, какая красота!!!!!!!!!!!!

Да, красиво. НеОмега нервно курит в сторонке. Confused

zochan писал(а):

И всё же, не думаю, что надо переписывать историю авиастроения.

Первый серийный был готов в августе 1949 г.
До мая 1950 г. была выпущена нулевая серия из четырех машин.
С июня до конца 1950 г. было сделано 46 самолетов.
В 1952 г. производство было свернуто и возобновлено в 1953 г.
Из-за 5 месяцев будем приписывать к Ла-5, МиГ-3 и Ту-2 самолет, основной выпуск и основная деятельность которого пришлась на вторую половину века, даже позже - с 1961 г.?
Буквоедство, оно важно, конечно, но не тот случай, думаю
Very Happy

Первый полёт — 31 августа 1947 года, ведь от этого всю жизнь отталкивались Confused

Нравится Вам считать Ан-2 самолетом до 1950 г. - нет проблем.
Автор темы разместил ее тут, модераторы рассудят.

zochan писал(а):

Первый полёт — 31 августа 1947 года, ведь от этого всю жизнь отталкивались Confused

Все-же правильней отталкиваться от ввода самолета в серийное производство и начало эксплуатации.
Так что раздел выбран абсолютно верно.

Nazar писал(а):

Так что раздел выбран абсолютно верно.

Особенно учитывая, что эксплуатация его продолжается до сих пор. Т.е. последние 60 лет. Very Happy

Вах, красавец, моя хотеть, сильна хотеть такой самолёт!

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Вах, на гритмодельс в предзаказах ещё четыре варианта:
http://www.greatmodels.com/~smartcart/cgi/display.cgi?item_num=VAM48002 - цивиль
http://www.greatmodels.com/~smartcart/cgi/display.cgi?item_num=VAM48003 -
http://www.greatmodels.com/~smartcart/cgi/display.cgi?item_num=VAM48004 - на поплавках
http://www.greatmodels.com/~smartcart/cgi/display.cgi?item_num=VAM48005 - на лыжах

Хорошая модель, однако!

на ханнантсе пока только в будущих релизах:
http://www.hannants.co.uk/search/index.php?product_category_id=&product_division_id=& manufacturer_id=8251&product_type_id=&code=&scale_id=955&keyword_search=an&setPerPage =25&save_search_name=&save_search=

Государственные испытания первого прототипа завершились в марте 1948-го, а спустя четыре месяца - и следующего "СХА", на этот раз настоящего сельскохозяйственного, но с мотором АШ-21. 23 августа того же года машину с мотором АШ-62ИР приняли на вооружение и снабжение ГВФ под обозначением Ан-2.
Источник: научно-популярный журнал Крылья родины 2001 09 Это лучшая статья об Ан-2.
А ещё был номер 2001 06:
В России катастрофическое положение с пассажирскими авиа перевозками обусловлено не только экономическими причинами, и в первую очередь, низким платежеспособным уровнем населения, но и исчезновением того, что мы называем материальной частью. Для МВЛ и малой авиации это касается легендарного народного самолета Ан-2, начало эксплуатации которого принято считать -1946 год. К 1990 году было выпущено около 20 тысяч самолетов, сегодня их осталось в России менее тысячи... А реально летающих "аннушек" примерно половина.
Автор: Лев Берне
Я конечно могу более это не обсуждать, раз всем(как мне сказали)ХОЧЕТСЯ - после пятидесятого.
Но думаю, потомки, не поймут Confused

zochan писал(а):

Но думаю, потомки, не поймут Confused

Ога, Игорь, точно не поймут, лет эдак через полторытыщщи откопают тогдашние тимуровцы на месте DС русониксовый датацентр, выкопают там стойку, найдут винт, и да-да, именно тот, на котором скала крутилась, лет за сто расшифруют древние байты, глянут, что кукурузник у нас не в той эпохе, и всё, не поймут ..... Laughing

Вот блин,затеяли спор на ровном месте.Перенесите тему в "Гражданские самолёты",где уже есть несколько тем по Ан-2 и дело с концом.

zochan писал(а):

Государственные испытания первого прототипа завершились в марте 1948-го, а спустя четыре месяца - и следующего "СХА", на этот раз настоящего сельскохозяйственного, но с мотором АШ-21. 23 августа того же года машину с мотором АШ-62ИР приняли на вооружение и снабжение ГВФ под обозначением Ан-2.
Источник: научно-популярный журнал Крылья родины 2001 09 Это лучшая статья об Ан-2.

Кто Вам сказал, что это лучшая статья о Ан-2? Так скажем не плохая, на том-же airware, скомпилированная статья ( в том числе и из КР ), выглядит гораздо более полной.

Цитата:

начало эксплуатации которого принято считать -1946 год.

Принято кем? Какая эксплуатация в 46м, если первый полет в конце 47го, а первый серийный в середине 50го Shocked

О принятии на вооружении говорить не нужно, у нас Су-25 воевал почти 10 лет, будучи не принятым на вооружение. Wink

Цитата:

Но думаю, потомки, не поймут Confused

Поймут.