Seafire, разведчики и прочая экзотика по теме Спитфайров.

А может кто нибудь системно обЪяснить по расположению двузвенников на основных стойках шасси? - на каких Спитах конкретно они были спереди, на каких сзади, а на каких их вообще не было? ( и с чем это вообще связано было?)

В сочетании с какими фюзеляжными камерами на PR XI ставились камеры в блистерах под крыльями?

- осторожно предположу, что фюзеляжные камеры оставались стандартными... Ну или их там внутри не ббыло - сняли. А какаое это для модели будет иметь значение? - Вы хотите делать с открытыми люками?

Ltl
Да нет, просто далеко не на любом фото по понятной причине можно разглядеть крыльевые камеры. А набор блистеров есть - не пропадать же добру?

ЛСВ
вообще говоря блистеры более характерны для "зачаточных" модификаций PR.

Для XI ... может конечно и есть фото , где они в наличии, и это именно XI, но я не припомню вот так вот, сходу.

3S писал(а):

ЛСВ
вообще говоря блистеры более характерны для "зачаточных" модификаций PR.

Для XI ... может конечно и есть фото , где они в наличии, и это именно XI, но я не припомню вот так вот, сходу.

- Давайте сначала определимся с терминами - что Вы понимаете под словом "блистеры"? Rolling Eyes

Ltl
То, что под крыльями с камерами.

Добавлено спустя 11 минут 53 секунды:
Один из смыслов этого слова :
Блистер — выступающий из корпуса транспортного средства обтекатель или защитный кожух какого-либо прибора

3S писал(а):

Один из смыслов этого слова :
Блистер — выступающий из корпуса транспортного средства обтекатель или защитный кожух какого-либо прибора

- один... В авиации обычно имеют ввиду - блистер - прозрачный, - на фонаре, - "астролюк"...То, что под крыльями с камерами. Но это не важно, главное - понял Вас . Под крылом - подвеска, обтекатель... Так что Вы хотели про него узнать?

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

omega писал(а):

Это Spitfire Mk.I Type F (позднее обозначение PR VI). А вот с длинными законцовками - это вряд ли

- вот тут как раз и блистера на сдвижной части фонаря, и козырёк "лысый", и маслобак увеличен и ... - то что Вы искали - подвешенный под левым крылом "конформный" контейнер с камерами Facepalm

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:

Вот тут кое-что про камеры (- стр. 75-80)

Ltl
Я ничего не искал, я удивился, что xi типа с камерами под крыльями были. А на вашем фото это четвёрка чистая.хотя может и поздняя единичка.

Добавлено спустя 2 часа 24 минуты 22 секунды:

https://allspitfirepilots.org/aircraft/X4492

Он PRIII, урождённый PR IV, затем PRVII.... потом вообще FVI.. Бардак у них там с типами и камерами...

3S писал(а):

Я ничего не искал, я удивился, что xi типа с камерами под крыльями были.

Фото подписаны: Spitfire PR.XI of 16 Squadron RAF at Melsbroek, Belguim 1944.

..я так понимаю, что Вас типы камер интересуют больше больше чем типы планеров... Rolling Eyes

...а на мой "выпуклый морской взгляд" развитие модификаций ПРУ-разведчиков, самих планеров гораздо интереснее развития фотоаппаратов, камер и т.п. Facepalm

http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2003/11/stuff_eng_hrubisko_spitfire.htm (- смотри пятое фото сверху)

dedel
Да, видел эти фотографии много раз, но не заметил Mr. Green

Был ещё PR Type C (PR.III) с контейнером на две камеры под правым и подвесным конформным т/баком под левым...

Ltl писал(а):

Был ещё PR Type C (PR.III) с контейнером на две камеры под правым и подвесным конформным т/баком под левым...

имеется в наличии 46, но хочется сделать FR 47. Правильно я понимаю что придется переделывать:
1. Перенести радиатор под винт;
2. Линия перелома крыла, плюс лючки вокруг;
3. Иллюминаторы фотокамеры за кабиной;
4. Поставить фонарь от МК.17;

Может есть ещё какие-то более серьезные различия, которые удержат от этого шага?
Например в в АиК вскользь упомянуто про расширенную колею шасси, но ничего не нашел.

red307
Тогда толщину пневматиков надо глянуть и высоту стоек шасси, щитки, положение обтекателей сверху на крыле. Это если диаметр винта не менялся и стояночный угол.)).

3S писал(а):

red307
Тогда толщину пневматиков надо глянуть и высоту стоек шасси, щитки, положение обтекателей сверху на крыле. Это если диаметр винта не менялся и стояночный угол.)).

Винт 6-тилопастной сосный у обоих. Не думаю, что они различались.

Пневматики найти не могу. Если они идут на схеме вместе, то кто-то обязательно с убранным шасси.

Да ещё сразу обе схемы от одного источника не найдешь. А разные могут и один и тот же самолёт нарисовать по-разному.))

И не понятно, можно ли вообще верить АиК.

45й без гаргрота, у 47го лобовое стекло плоское.

Пока с кабиной разобрался....

Там и 47е между собой разные были.

red307
Не слишком дерзко с моей стороны напомнить?

http://soyuyo.main.jp/spit47/spit47-3.html#ref

Вдруг чо))

3S писал(а):

red307
Не слишком дерзко с моей стороны напомнить?

http://soyuyo.main.jp/spit47/spit47-3.html#ref

Вдруг чо))

Если б еще там что-то понятно было.

red307
Переводчик в гугле порой неплох