Даже в жизни, эти 15 минут тяжко вычислить. смотря на реальный аппарат , уж и не говоря про то что бы заметить эти 15 минут на уменьшенной в 48 раз копии. Опять же, если цитировать приведённое мной издание ( Война в воздухе за №126), то там пишут так . " Угол установки крыла и крутки крыла / горизонтального оперения. градусов. 0/ -1 + 1.40 градусов". То есть, по моёму разумению, первая цифра- которая 0- относится к крылу, вторая -1 (плюс/минус) 1.40 к стабилизатору. То есть тут ребята ни каких отклонений по крылу не допускают, однозначно НОЛЬ. Ну это наши размышления, надо бы дождаться пояснения от тов.
строитель писал(а):
Одна из проблем этой модели неверный угол атаки крыла, планируете исправлять?
Можно ,если поднять заднюю кромку крыла на 2-3мм,тем самым изменив угол атаки крыла,и получив характерное ,,брюшко,,на центроплане(как у модели звезды).
Можно ,если поднять заднюю кромку крыла на 2-3мм,тем самым изменив угол атаки крыла,и получив характерное ,,брюшко,,на центроплане(как у модели звезды).
Как поднимите, обязательно выставьте модель на Скале. Уверен, все с интересом посмотрят!
Да нет, я серьезно. В этой модели автор точно поднимать ничего не будет, полагаю (из коробки же). А коллега советующий, думаю, как раз трудится над подобным Илом.
Вот и интересно посмотреть на результат изысканий
научно-прикладных.
Опять же, если цитировать приведённое мной издание ( Война в воздухе за №126)
Блин! опять помоешные мурзилки. В сети полно оригинальной
литературы.
Не спорю, всего много. Просто с каждым годом всё больше становится за всем следить не успеваешь. А на счёт помоешного... Для своего места и времени было вполне.
Добавлено спустя 27 минут 43 секунды:
строитель писал(а):
Можно ,если поднять заднюю кромку крыла на 2-3мм,тем самым изменив угол атаки крыла,и получив характерное ,,брюшко,,на центроплане(как у модели звезды).
Если поднимем только заднюю кромку крыла, то мы изменим профиль крыла, но не угол его установки.
Интересно,как эта манипуляция изменит профиль крыла,по моему мнению только угол атаки.
Смотрим в определение про́филь крыла́ — сечение крыла плоскостью, параллельной базовой плоскости летательного аппарата.
вы изменили ( приподняли) заднюю кромку крыла, изменив этим только профиль , причём только задний, само крыло у вас как стояло так и стоит без изменения. Угол атаки крыла не поменялся Угол атаки (общепринятое обозначение alpha — буква греческого алфавита альфа) — угол между направлением вектора скорости набегающего на тело потока (жидкости или газа) и характерным продольным направлением, выбранным на теле, например у крыла самолёта это будет хорда крыла хотя думаю специалисты в данном вопросе вам смогут более подробно объяснить
вы изменили ( приподняли) заднюю кромку крыла, изменив этим только профиль , причём только задний, само крыло у вас как стояло так и стоит без изменения. Угол атаки крыла не поменялся
Поменялся.
Задняя кромка приподнялась, значит хорда крыла (это же линия между его кромками) тоже чуть повернулась -- угол атаки уменьшился.
На счёт профиля вы правы -- он тоже изменился.
Вот если бы товарищ налепил/сточил "горб" на верхней или нижней образующей, не трогая кромки -- изменился бы только профиль, но не угол атаки. А при смещении одной кромки -- меняются и профиль, и угол атаки.
фантом222 писал(а):
Поменялся.
Задняя кромка приподнялась, значит хорда крыла (это же линия между его кромками) тоже чуть повернулась -- угол атаки уменьшился.
На счёт профиля вы правы -- он тоже изменился.[/quote]
Сечение не меняется,как же изменился профиль при изменении угла установки крыла?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
