F-14 - вопросы по матчасти и окраске

Gospel
Ваши фотоотстрелы - ваще огонь! F-14 тоже ждем! И если будут А и Д - тогда ДВА фотообхода!

Gospel
И поподробнее пожалуйста, покрупнее нюансы и с разных ракурсов.
Rolling Eyes

Добавлено спустя 7 часов 6 минут 54 секунды:

Нужна помощь.
Подскажите какое варианты подвески правильные?
Запутался с GBU, какие больше по размеру 12 или 16 и какие из них можно 4 вешать на брюхо?

GBU-16 - побольше, GBU-12 - поменьше Wink

И те, и другие можно было по 4 Rolling Eyes

4xGBU-16:

4xGBU-12:

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

skyhowk писал(а):

Все варианты хороши, кроме "3 х GBU-16 + 1x GBU-31". На фотках обычно с GBU-31 висит только одна GBU-12 или GBU-16

Wild Weasel писал(а):

GBU-16 - побольше, GBU-12 - поменьше Wink

И те, и другие можно было по 4 Rolling Eyes

4xGBU-16:

4xGBU-12:

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

skyhowk писал(а):

Все варианты хороши, кроме "3 х GBU-16 + 1x GBU-31". На фотках обычно с GBU-31 висит только одна GBU-12 или GBU-16

Спасибо.
Принято.

Wild Weasel писал(а):

4xGBU-16:

4xGBU-12:

Посмотрел внимательно - вроде на обоих фото GBU-16 - пузатенькие Wink

А вот фотки с 4 х GBU-12 сходу не нашёл Embarassed

Wild Weasel
Женя, надо смотреть вариант подвески с Фениксом. Не факт что с Фениксом таскали GBUшки 4 шт.

wittman
Ну, лично я бы по любому сделал "Бомбкэта" с двумя бомбами (может даже разными), Спэрроу сзади и Фениксом - для разнообразия Rolling Eyes

Wild Weasel
Я вот тоже встречал только такой вариант с Фениксами и Лантиром
Бомб только две на передних станциях и Воробей сзади.
Хотя мне кажется для Бомбкэта Феникс лишний.

Те вы считаете место Феникса лучше под крыло Сперроу повесить?

Добавлено спустя 18 минут 10 секунд:

Это VF-2 и по моему даже мой борт с Фениксом.

Добавлено спустя 13 минут 47 секунд:

skyhowk
Так вопрос не в самом Фениксе, а не слишком ли тяжело для Томкэта четыре (!) бомбы и Феникс?
Было бы две - вообще не проблема! А если четыре бомбы, то наверное лучше Сперроу - меньше вопросов будет Wink

Wild Weasel писал(а):

skyhowk
Так вопрос не в самом Фениксе, а не слишком ли тяжело для Томкэта четыре (!) бомбы и Феникс?
Было бы две - вообще не проблема! А если четыре бомбы, то наверное лучше Сперроу - меньше вопросов будет Wink

Вот засада. надо пилон резать или правда повешу две бомбы и всё. Facepalm

skyhowk писал(а):

. надо пилон резать

А это зачем?

3S писал(а):

skyhowk писал(а):

. надо пилон резать

А это зачем?

Потому что пилон под Феникс приклеен уже к основному.

Лучше минус бомбу сделать, я думаю)

Uksus писал(а):

Лучше минус бомбу сделать, я думаю)

Тогда минус ДВЕ бомбы! Mr. Green

Тем более, в модели пилоны сделаны достаточно подробно - даже если ничего не повесить, нормально будет смотреться Wink

Так мимоходом, в такой конфигурации бомбы (GBU,JDAM) + Феникс на бортах только 2 или 3 эскадрилий.

wittman писал(а):

Так мимоходом, в такой конфигурации бомбы (GBU,JDAM) + Феникс на бортах только 2 или 3 эскадрилий.

У меня как раз 2 эскадрилья.

skyhowk
Неправильно выразился.
Ни VF-2 или VF-3, а две или три эскадрильи.

Вопрос.
Закрылки верхние симметрично отклоняются на крыльях или могут на правом какие-то быть подняты чуть выше, а на левом крыле какие-то ниже или вообще опущены?

skyhowk
насколько я знаю - закрылки выпускаются и подымаются только на взлете-посадке с минимальным углом стреловидности, а вот изменение подъемной силы, всякие там крены - это тока интерцепторы и стабилизаторы
Вот
Механизация крыла включает двухсекционные предкрылки и двухщелевые трехсекционные закрылки, установленные по всему размаху поворотных частей. Максимальный угол отклонения предкрылков - 17 град., закрылков -35 град.. При угле стреловидности крыла более 22 град.. отклоняются только две внешние секции закрылков, поскольку внутренняя секция уходит внутрь фюзеляжа на углах стреловидности более 50 град. закрылки и предкрылки не отклоняются. Угол отклонения закрылков и предкрылков автоматически задается в зависимости от режима полета с помощью специального вычислителя. На каждой консоли перед закрылками имеются четырехсекционные итерцепторы с максимальным углом отклонения 55 град.. Интерцепторы используются для управления по крену совместно с дифференциально отклоняемым стабилизатором при углах стреловидности крыла менее 55 град.. Кроме того, Интерцепторы работают как гасители подъемной силы и воздушные тормоза при посадке. Внешние и внутренние секции интецепторов отклоняются независимо.