Как разнообразна жизнь в выходные! Весь день пахал на даче, получил первую в этом году порцию загара, вечером посетил концерт группы Мельница, но при этом умудрился все-таки обшить низ Рекордвагена.
А вот это оказалось первым действительно проблемным местом. Было довольно трудно воспроизвести обводы передней части обтекателей, но в итоге вроде получилось. Немного помято выглядит, но это легко поправимо бумагой.
Интересно так. Первый раз вижу как модель вырезают по чертежам из бумаги Умный у нас народ!
А чем нос замазан? И я так понимаю этим же будут замазаны все щели?
Это обыкновенная бумажная салфетка. Рву ее на кусочки и клею на ПВА. Получается белая масса, которой при необходимости можно придать нужную форму зубочисткой или просто пальцем, после высыхания можно шкурить. Таким способом будут доработаны все проблемные места.
Прошелся бумагой по кузову. Устранил прогибы обшивки между шпангоутами. Крупные ямы заполнил сначала плотной бумагой, затем подравнял обычной писчей и окончательно довел салфеткой. Кое-где образовались небольшие складки, но они сошкурятся.
После высыхания займусь устранением более мелких дефектов.
После пары дней тихого деревенского отдыха возвращаюсь к моделизму. Покрыл всю модель смесью ПВА с гуашью. После высыхания будет долгий и веселый процесс шкурения, выявления и устранения мелких изъянов.
Хотя я авиатор, с интересом слежу за Вашей постройкой. Однако у меня возник такой вопрос. По-моему, многие детали было бы проще сделать из других материалов; или вот выведение поверхности - почему не обмазать эпоксидкой и не вышкурить потом поверхность? Или Вы придерживаетесь принципа "Всё только из бумаги"?
atm_deev Использую ПВА ВАК-С-6 Универсал - по консистенции самое оно, схватывается довольно быстро и держит крепко. Обычно не разбавляю, но если необходимо пожиже - добавляю немного воды.
Redstar_72 Просто мне интереснее работать с бумагой. На работе с пластиком постоянно приходится дело иметь, а дома с бумагой отдыхаю. Года 3-4 назад затеял пару пластиковых моделей (при 90% готовности благополучно перешли в долгострои), но в итоге еще больше к бумаге привязался. Вариант с эпоксидкой однажды пробовал и в целом остался доволен, но потом изобрел эту синюю смесь. Результат примерно тот же, только никакого запаха в процессе работы и кисточки и руки легко отмываются просто водой. Прочность, правда, чуть меньше, но для стендовой модели более чем достаточна.
Добавлено спустя 9 часов 48 минут 12 секунд:
Зашкурил. Кое-где есть небольшие изъяны, местами протер до бумаги, но в целом картина обнадеживает. Левый борт получился чуть хуже. Местами необходимо повторить обработку.
const90 Скоро и до остекления доберусь. Буду прорезать окна, делать интерьер, стеклить.
А пока привел в порядок левый борт. Также зашкурил днище, в целом получилось вроде неплохо, но в задней части пока еще есть дефекты.
const90 Спасибо, но на счет цвета не совсем верно, ведь это пока еще только шпаклевка/грунтовка. А цвет будет серебристый, как и положено Auto-Union.
Есть некоторые сложности с матчастью. У кого-нибудь есть фото двигателя? Не знаю, какой вообще там был мотор. С каждого борта по 4 выхлопных трубы, но V8 - как-то скромно для Auto-Union. Может, там был V16 и каждая труба "обслуживает" пару цилиндров, но на других машинах этой марки я такого не встречал. Не исключено, что на рекордвагене был какой-нибудь авиадвигатель. Если у кого есть информация по двигателю, да и по машине в целом (характеристики, какие рекорды устанавливал, в каких соревнованиях участвовал и т.д.) - поделитесь, пожалуйста. От Гугла толку мало. Если ничего не найдется, то придется оставить капот закрытым.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Умный у нас народ!
