Вопросы по Spitfire MkVII/VIII/IX/XVI

KSL писал(а):

jetac писал(а):

а британец и поляк не раскраски?

Нет, не раскраски.

jetac писал(а):

и это же 5, а не 9?

Вот, например XI, разрешение так себе, но видно что ломик серебряный

дело конечно не в модификациях, а во времени и может раньше не красили (до 9) - вот что имел в виду. ну и разница скорее в заводах - раз уж там капоты отличались формой, то и нюансы в окраске вполне могли быть?
хотя и по этому фото мне не кажется так однозначно, что ломик не крашен, даже с учетом "качества" фото

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

dedel писал(а):

А касательно красного цвета:
" Nick Millman a couple of years ago tracked it down to DTD Technical Circular No.489 of 5 Apr 1945: "...set out the marking of aircraft escape doors, hatches and break-in panels, requiring (amongst many other things) that all knobs, handles and releases on camouflaged surfaces were to be painted yellow and on uncamouflaged surfaces to be painted red."

что то не понял - на фото ж явно видно остатки зеленой краски? а не желтой по тексту

Циркуляр выпущен только в 45-м. И желтый цвет там предписывается на комуфлированных поверхностях.

Створки шасси для крыла тип "С" и "Е" раннего (стойка без звенника) и позднего (стойка со звенником) варианта, в сравнении со створкой для крыла типа "A" и "B".