Джентльмены, использовались ли на 111 H-6 внутренние отсеки для бомб, или использовалась только внешняя подвеска?
Спасибо.
Насколько я в свое время разбирался с вопросом, то вроде как Н-6 нес нагрузку только на наружных бомбодержателях, а внутри был установлен дополнительный бак
Выбираю между ревелловскими 1/32 P и H6. В обоих наборах BIGED Эдуарда для них есть бомбовые отсеки.
Сам присматриваюсь к этой модели. А поскольку "Битва за Британию" мне не интересна, а в варианте Н-6 есть торпедоносец, из 26-й эскадры, то скорее всего на нем и остановлюсь
Я ещё не решил с каким вооружением, в H (инструкции не нашел) вроде пишут бомбовый отсек как неиспользуемая деталь, хотя судя по этому эдиковскому набору подозреваю о возсожности бомбового отсека, те мб 3 в 1.
Добавлено спустя 11 часов 18 минут 21 секунду:
И для Хаси H6 72 отдельно выпускается бомбоотсек. Видать использовались все 3 варианта.
oleg2004, опять же, поскольку мне весьма интересен Н-6 торпедоносец, интересовался его предшественниками. Есть Н-4 торпедоносец (про отличия Н-6 от Н-4 разъяснять не стану). Но, вроде как Н-2, мог нести бомбы внутри фюзеляжа. Видать, из этих соображений и исходили авторы модели и афтермаркета
Собираюсь сделать хасевский H-6.
Как лучше поступить с внутренним отсеком для бомб? Ничего туда не ставить? Окошки в данный отсек не закрывались металлом?
Не-111Н-6 имел максимальную бомбовую нагрузку в 2500 кг и мог нести бомбы, авиационные мины и торпеды, поскольку обладал и внутренней, и наружной подвеской.
Воронин писал(а):
вроде как Н-6 нес нагрузку только на наружных бомбодержателях, а внутри был установлен дополнительный бак
Цитата:
Не-111Н-5, выпускавшийся в Мариенэхе с июля 1940 г. по апрель 1941 г., так же как и ранние экземпляры Н-4, оснащался моторами Jumo 211D-1. Однако на нем предусматривались два дополнительных фюзеляжных бака (и с левой, и с правой стороны). При этом вся бомбовая нагрузка размещалась снаружи на двух бомбодержателях PVC.
Олег, в приведенных вами цитатах, есть упоминание баков.. Я думал, что бак исключает внутренние кассеты.
В общем-то, определился.. Буду закрывать окошки..
Да, типа этого, но моё фото было с жд станции где-то на русских просторах.
А фюзеляж у модификаций P и H не отличался почти. По крайней мере в данном месте - точно.
Да, типа этого, но моё фото было с жд станции где-то на русских просторах.
А фюзеляж у модификаций P и H не отличался почти. По крайней мере в данном месте - точно.
Совершенно верно, отличия в модификациях P/H, фюзеляжа не касались. Ванны немного менялись, а окна шли с первых модификаций до последних, причём на поздних, в панелях ещё и круглые вырезы делали, где-то вообще снимали.
Ребята подскажите кто знает - Н-6 - как выглядели внутренние баки, или есть у кого фото таковых или аналогов, перелопатил кучу книг и ото информацию найти не могу, помогите, стройка замерзла
вроде как Н-6 нес нагрузку только на наружных бомбодержателях, а внутри был установлен дополнительный бак
Цитата:
нет внутреннего бака в Н-6, с двух сторон кассеты для бомб
Судя по кагеровскому изданию, возможность установки этого бака была предусмотрена для всех H и P.
Видимо, для некоторых модификаций - по умолчанию, для других - опционально.
Ведь грузовой отсек мог компановаться как угодно, вплоть до варианта с кассетами, наружной подвеской и бензобаком одновременно.
Что касается конкретно H-6, то признаком будет маркировка заправочной горловины, если попадётся на фотках прототипа.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
-showing-the-harsh-airfield-conditions-01.jpg)
