raf 1/48

Моделизмом начал я занимать довольно давно, в 2005 году, хотя для многих такой срок весьма и весьма мал. До середины прошлого года сие заятие носило больше эпизодических характер, да и качество моделей от одной к другой не сильно улучшалось. Но потом произошел положительный сдвиг, было относительно старательно и более менее качественно сделано несколько моделей, потом был приобретен аэрограф. И вот, в качестве первой подопытной зверюшки был выбран сей аппарат. На такой выбор с подвигли и положительные отзывы о модели в М-Хобби и интернете, желание собрать что нибудь эдакое. Да и работы отца в сфере истории, в том числе и авиации первой мировой тоже сыграли свою роль. Модель была куплена и в скором времени сделана. И теперь, хочу выставить ее на Ваше обозрение.

Легендарный самолет, на котором английские пилоты дали достойный отпор асам Люфтваффе. С бортом определился довольно быстро это KH-B номер MA585, пилот George «Buzz» Beurling из 403Sqn RCAF. 

Ну, что, дорогие мои, добрался я таки до этой модели. Ровно год, я, в вялотекущем режиме искал модель Gannet в своем 1:48 масштабе, самолета, чьи странные формы, поразили меня еще в далекие 80 годы прошлого столетия (во, как загадочно!). Да, в те годы отливки Frog'овского кита в 1:72 масштабе, в диком, темно-коричневом пластике, без намека на кокпит (с торчащими из ниоткуда, головами пилотов), для меня, и многих моих коллег, были предметом особой гордости… С тех пор, в эпоху поголовного интернета и доступности любой информации, интерес к этому самолету только укрепился. Ну, а уж когда Classic Airframes выпустил Ганнета, то желание вспыхнуло с новой силой.

Rule, Britannia! Rule the waves!
 Britons never will be slaves!
 (Правь, Британия, морями!
 Британцам никогда не быть рабами!)
 Из песни «Rule, Britain, Rule!» Россия, конечно родина слонов. В том числе, летающих. В этом мы с Котом твёрдо уверены. Но историю английского авиастроения изучаем с большим уважением и интересом. При относительной ограниченности финансовых и материальных ресурсов, талантливые бритты создали превосходные образцы самолётов и авиационных двигателей. Увы, многое из этого лишь в прошлом. Но и прошлое внушает уважение.

Как писать статью про постройку модели? Вернее, как правильно ее писать – во время строительства или после? Во время строительства вроде ведем все вместе ветку, потом размещаешь окончательные фотографии модели, и…. вроде надо выкладывать статью. Не знаю, у меня так не получилось - у многих знакомых мне ребят получилось, а у меня - нет. Ну что ж, будем учиться. Берем и открываем ветку. Надо все перечитать, выкинуть всю шелуху, добавить романтизма и разных вкусностей…и все…можно выкладывать… Смотрю сейчас на давно готовую модель BUCCANEER'a, вспоминаю, как она собиралась, и вы знаете, ведь ничего плохого и не лезет в голову. Ну да, были кривые пропеллером крылья, был «замыленный» фюзеляж, была практически пустая ниша шасси и голый кокпит…но мы ведь победили. И уже, просто смотришь и «радоваешься» себе в глубине…или критично осматриваешь (тут как получается), но со взглядом победителя.

Этот необычный самолёт мне нравился ещё в детстве, когда были доступны (относительно, конечно!) модели НОВО. Необычный и консервативный подход британского Адмиралтейства к палубному истребителю послужил причиной появления такого интересного летательного аппарата, как Файрфлай. Экипаж из двух человек, причём второй совсем не стрелок (что было бы хоть как-то понятно!), довольно большие габаритные размеры – всё это не вписывается в облик истребителя времён Второй Мировой войны. Тем не менее, машина была довольно красивая, с характерным, «двухкабинным», силуэтом, выступающими из передней кромки крыла стволами пушек, необычной конструкцией закрылков, а схема складывания консолей крыла просто поражает своей сложностью и хитрой конструкцией. А окрашенный чёрным большой кок делал облик запоминающимся и, на мой взгляд, с ним «Светлячок» напоминает какого-нибудь диснеевского мульгероя с большим чёрным носом. Например, Плуто или Гуфи… Но всё это лирика.

Что понравилось в самой модели? Хороший пластик, отличное исполнение - тонкие кромки плоскостей, качественное литье. Блох ловить не стал, на первый взгляд в чертежи ложится приемемо. Членение модели явно позаимствовано с их же модели в 32 масштабе. В комплекте маленькая травленая пластинка с 4 деталями, декали на 2 варианта, один из которых совершенно неинтересен, по этой причине выбор был очевиден - пустынный вариант 112 Sq. RAF из Египта в 1941 году с характерной акульей пастью. Обновлено

Вслед за Олегом Якушенко выставляю своего Глостер Гладиатора Мк2 от Роден в 48ом масштабе. Две одинаковых модели за одну неделю – наверное, это перебор, но я обещал – приходится держать слово…Мало того: это два разных борта одного знаменитого британского аса. За то Вам, коллеги, будет что сравнить,да и Олегу вместе с котом будет не скучно – теперь моя очередь ловить табуретки…

Вы хочете песен? Их есть у меня… (совсем зачудачил - стихами заговорил - прим. Кота). На форуме коллеги поинтересовались Gladiator’ом - вот результат. Модель делалась некоторое время назад, поэтому статья сохранилась, а фото процесса сборки - нет. Готовое изделие обсняли сегодня.

Коллеги! Хочу представить вашему вниманию, эту прекрасную авоську! На постройку данного аппарата ушло где-то около 300 часов работы.....НО.....300 часов удовльствия!!..

Модель этого знаменитого самолёта в 48-м масштабе – изрядная редкость, поэтому изделие от чешской Classic Airframes является отличным подарком для любителей данного масштаба.