сикорский

Добрый день, уважаемые коллеги! Год назад началась эта «сказка». В тот день исполнялось 110 лет с первого полёта самолёта «Гранд» конструкции Игоря Ивановича Сикорского. Его постройка и испытания ознаменовали собой начало эры тяжелой многомоторной авиации. 

Добрый день увлажаемые коллеги. Сегодня хочу вам показать очередную свою поделку, на сей раз это модель Американского морского вертолета HO3S-1 (он же H-5/S-51) конструкции нашего соотечественника, Игоря Сикорского. О данном вертолете написано много, поэтому на истории этого экземпляра не буду заострять внимание, но скажу одно, что на заре зарождения вертолетостроения в СССР, конструкция данного образца техники была взята за основу перспективного на тот момент вертолета конструкции ОКБ Яковлева. Но при испытаниях выяснилось что данный вертолет уступает по ряду характеристик, изделию ОКБ Миля. и по этому в серию он не пошел, был известен как Як-100.

Уважаемые друзья, Земляки и коллеги! Хочу представить вам свою новую работу. Давно хотелось поставит на полку самолёт, ставший своего рода «концепткаром» тяжёлой авиации на многие годы. Сикорский первым применил для тяжёлой машины крыло большого удлинения и рядное расположение моторов на крыле. Также «Гранд» имел полностью закрытую кабину.

Доброго вам дня,господа! Прежде чем строить второй вертолет, Игорь решил вновь посетить Париж и познакомиться с новинками авиации. На сей раз юный конструктор вернулся в Киев с двумя моторами «Анзани» в 25 и 15 л.с.

В 1908 году Игорь Сикорский захотел построить вертолет.Для строительства вертолета требовались двигатель и ряд других частей, достать которые в Киеве было сложно. Игорь обратился к родным с просьбой отпустить его в Париж для приобретения необходимых вещей и знакомства с новейшими достижениями авиации. Эта просьба не вызвала у родственников энтузиазма.