Яковлев

В начале 2012 года украинская фирма Armory выпустила набор фототравления AR peA4803 для деталировки интерьера и экстерьера модели самолета Як-1б производства фирмы Modelsvit.

Здравствуйте коллеги! Як-9Т дважды Героя Советского Союза Ивана Степаненко (13.04.1920-31.09.2007).

А началось все это еще два года назад, когда друзья купили в Киеве старый «пластик» ИСМ, без коробки, но с декалью, всего-то за 25 грн. «Халява» обернулась долгостроем длиной почти в два года…

 Вдохновленный работой Вячеслава Демченко, я решил повторить строго по его шагам этот труд над хорошо известной, но красивой машиной, которую купил на свои "сладкие" деньги пасечник Ферапонт Петрович Головатый.

Начало реактивной эры в Советских темах, к сожалению, не такая развитая в моделизме, однако бесспорно очень интересная тема, а посему предлагаю вам познакомится с парой машин КБ Яковлева, с которых начиналось освоение реактивной техники в Советском Союзе. Несмотря на то , что обе машины вышли весьма посредственными - с сомнительными боевыми качествами - их заслуги недооценивать не стоит, именно простота конструкции и высокая схожесть с привычными на то время поршневыми машинами позволила сделать стремительный переход в реактивную эру.

 Я - "Як"-истребитель, Мотор мой звенит, Небо - моя обитель, Но тот, который во мне сидит, Считает, что он - истребитель...                                                                     В.С.Высоцкий

Не успела декаль на Як-1 уйти к заказчику, как мы дружно взялись за новый проект. На этот раз за декаль на Як-3. А все потому, что «Звезда» выпустила новую модель этого легендарного самолета. К выходу модели мы, увы, не успели, потому пришлось работать быстро и вдогонку. Зато декаль была сделана за рекордно короткие сроки: всего за два месяца (обычно я рисую 2,5-3 месяца, а на Як-1 – целых четыре месяца).

После серии ленд-лизовской техники вернуться к отрисовке отечественной авиации было не так уж и просто. Привыкнув к тому, что британцы и американцы пользовались стандартными схемами камуфляжа, а наши техники за этим не очень тщательно следили, пришлось заново перепривыкать к такому «своеволию». Опять же, вместо пропагандистской бортовой живописи вернуться к дарственным надписям и акцентироваться на перерисовке самых невероятных шрифтов… Ну, вы понимаете. ;-)

Созданный в качестве учебной машины, Як-18 стал одним из самых популярных самолётов России. Почему? На нём выучилось летать два поколения российских авиаторов - это многое значит. На базе Як-18А создан ряд спортивно-пилотажных Яков, способствовавших тому, что сборная СССР по высшему пилотажу стала безусловным авторитетом во всём мире. Оставил сей Як свои следы и в фольклоре. И наконец, даже ныне здравствующий Як-52 - его прямой потомок. Странно, что модель Як-18А появилась лишь недавно.

Вот утихли дискуссии по Звездинской новинке. Почти все купили себе по модели. Повертели в руках, кто-то сложил детали, сделали позитивные и негативные выводы. Начали делать декали. Кто-то решил собрать модель из коробки за пару дней. Кто-то начал это делать. Прошло больше месяца. И тишина... На фоне активных споров это смотрится немного странно. Такое же происходило со многими новинками от Звезды, да и от других фирм. Постараюсь немного исправить эту модельную тишину и покажу что получилось у меня за пару вечеров.

Смоляной Як-9У, начатый практически сразу после выхода модели почти 5 лет назад, наконец-то подошел к своему логическому завершению. Вахтанговец, подаренный театром им. Вахтангова, 29 ГвИАП, Карелия, зима 1944-1945