лавочкин Модели

Выбор моделей авиации в Советском Союзе ограничивался выпускавшимися в стране самолетами с прессформ английской фирмы ФРОГ, всем известными «индексами». А они, за исключением СБ-2 и Ла-7, представляли собой модели авиатехники западных стран. Был, правда, еще одесский И-16. При этом душа требовала Лагги, Ла и Яки, Пе, Илы и Ту, коих в СССР не производилось. Но, кое-что из этого перечня выпускали наши соседи-соцстраны. К качеству и соответствию оригиналу в те времена особых претензий не было, исключение составлял, пожалуй, лишь Ту-2 от немецкого (ГДРовского) Пластикарта. Там, хоть при первом, хоть при втором взгляде руки опускались, конечно.

Категорически приветствую! Представляю модель Ла-5 от Звезды в 48-м масштабе.

С наступившим Новым годом, коллеги!!! Говорят, как Новый год встретишь – так и проведёшь! Встречаю я его «дровами»… В руки попались обломки Ла-5Ф от «КР» и Ла-5ФН от «Звезды». В качестве прототипа был выбран ЛА-5ФТК, соответствующий моим требованиям «не серийный, но летал». Работа была не очень сложной. 

Модель Ла-5ФН от Kovozavody настолько стремительно промелькнула в магазинах, что о ней не знали даже опытные моделисты из моих знакомых. Сейчас она редкость, мне попалась случайно и не выпускается. Серия имеет каталожные номера 0034, 0035, 0036, 0038 и 0039

Добрый день, коллеги! Позвольте представить на ваш суд еще одну вакушку от «Авиастенд» Ла-15. Моя третья по счету подобная модель. 

Всем привет. Уже давно закончил модель, но только сейчас руки дошли выложить. С самого начала лавка задумывалась с открытыми капотами. Из дополнений были: смоляные рулевые поверхности, кабина смоляная, фототравление Gonza, колеса и все что попадется под руки.

Добрый день, коллеги! Позвольте представить на ваш суд вакушку от «Авиастенд» Ла-150. Моя вторая по счету подобная модель.

Модель - новый Ла-5 от Kovozavody, в который вложен дополнительный литник с фюзеляжем с пониженным гаргротом и литник нового остекления. Деталировка достаточная, на мой взгляд. Дан набор фюзеляжа, какие то баллоны в фюзеляже и отдельным элементом лючок в фюзеляже. Раз есть возможность открыть лючок - будем делать.

Ла-11 - последний поршневой истребитель советских ВВС. Как и все послевоенные поршневые истребители, он оказался в тени своих старших братьев, в данном случае прославленных Ла-5 и Ла-7. Тем не менее, службу нес исправно до замены на реактивную технику. Были и настоящие победы в начавшейся Холодной войне и войне в Корее. Таким образом, Ла-11 – вполне заслуженный самолет, достойный любой коллекции. 

По летным данным этот самолет можно было считать одним из лучших истребителей. В выводах отчета по государственным испытаниям отмечалось: "Модифицированный самолет Ла-5 эталон 1944 г. по максимальной скорости, скороподъемности стоит на уровне лучших современных истребительных самолетов, находящихся на вооружении ВВС КА и иностранных государств".

Приветствую Уважаемое Сообщество!!! В продолжение темы 75 летия Победы Союза Советских Социалистических Республик в Великой Отечественной Войне позвольте представить хорошо Всем известный, легендарный, сломавший хребет Люфтваффе, самолёт конструкции Семёна Алексеевича Лавочкина - ЛА-5ФН.