Большой конкурс 2009

Модель собрана по технологии "из коробки". Сборка модели оставила приятные впечатления. Детали неплохо стыкуются, чертеж понятен.

Первая модель которую я выкладываю в галерее. А так как в процесе сборки сталкивался с некоторыми трудностями и спрашивал совета, то решил заодно и показать те самые "сложные" места. То есть получается уже целая статья.

М-20, был разработан на основе бронеавтомобиля М8, и конструктивно ему аналогичен, за исключением башни, вместо которой смонтирована фиксированная открытая сверху рубка. Над рубкой на специальной раме устанавливалась кольцевая турель М49 с 12,7-мм пулеметом. По бортам боевого отделения имелись сиденья-лавки для четырех человек; еще одно было оборудовано в конце транспортного отделения. Перед сидениями командира и водителя имелся складной стол. Так же в нутрии машины были оборудованы узлы крепления для перевозки винтовок и гранатомета, установлена радиостанция. За счет демонтажа башни с 37-мм пушкой масса машины уменьшилась до 10 т, из-за чего возросли характеристики бронеавтомобиля М20 по сравнению с М8.

Просматривая прайс-лист одного из интернет магазина я наткнулся на эту загадочную надпись. Нажав на строку я увидел картинку с этим загадочным «траком» . И оказалось, что это обыкновенный Opel Blitz. Ну, думаю, надо брать - тем более конкурс продолжается - авось успею. Взял и не пожалел.

Помните старые советские фильмы про войну? Ну и как там изображали наступающего немецкого солдата? Это должен был быть белобрысый типаж с голубыми глазами, закатанной до локтей гимнастерке вооруженный МП38/40 и играющий на губной гармошке. На крайний случай с черной немецкой овчаркой или на тяжелом мотоцикле с коляской. А позвольте Вам задать вопрос, а каким был основной мотоцикл вермахта?

Модель Tamiya данной машины представляет собой версию 166 типа Швиммвагена и как все модели этой фирмы позднего периода отличается грамотной и понятной инструкцией,приятным в обработке пластиком и отличным членением деталей.Кроме того,набор позволяет собрать модель с открытой крышкой моторного отсека,под которым дан двигатель и фигурой водителя с расстегнутым кителем. Различные мелкие детали даны конечно же очень упрощенно,что в целом все равно довольно приятно смотрится.

Про 66-й сказано немало. Трудно найти род войск, где бы не послужил этот…нет, пожалуй даже не грузовик, а по штатовской терминологии «носитель оружия» - «WC» (carrier of weapon, прошу не путать с другой схожей аббревиатурой). И в самом деле – несколько необычный для своего времени (1960-е годы) вид, довольно сильно отличавший 66-й от предшественника - ГАЗ-63 (кабина над двигателем, цельнометаллический кузов, шины с регулируемым давлением, короткая база, «обжатые» габариты и много другого) сразу давали понять, что это-не просто армейская модификация коммерческого грузовика, а принципиально новая машина. И действительно – ГАЗ-66 одним из первых «прописался» в стремительно развивавшихся в тот период ВДВ, став носителем реактивной артиллерии (БМ-21В), зенитной ЗУ-23-2 (перед Вами), минометов, специального понтонного парка да и много чего другого. Стоит отметить, что в пользу компактности машины в жертву были принесены удобства работы водителя и пассажира – кабина явно получилась тесноватой. И, может, именно поэтому, а также в целях унификации выпускаемых на ГАЗе машин в наши дни с созданием новых носителей оружия ветерана ГАЗ-66 на конвейере сменил «Садко» - с более привычной капотной компоновкой и кабиной от его «гражданского» собрата – ГАЗ-3307.