Special Hobby 1/72 ХР-56 Black Bullet - Чёрная пуля Нортропа

Прототип:

История его создания вкратце выглядит так. В 1939-м году ВВС США объявили конкурс по созданию перспективного скоростного истребителя. Никаких ограничений по конструкции самолёта не было. В результате финалистами стали сразу три самолёта нетрадиционных схем: ХР-54 (двухбалочный), ХР-55 («утка») и ХР-56 (бесхвостка), все три- с толкающим винтом. Для фирмы Нортроп ХР-56 был не первым самолётом такой схемы, к тому времени она активно экспериментировала с ней. Для своего времени самолёт оказался необычным буквально во всём: отсутствие горизонтального хвостового оперения, соосные толкающие винты, носовая стойка шасси и киль снизу (чтобы лопасти не касались земли), отогнутые вниз концы крыльев, рули направления в виде расщепляющихся элевонов и труб с перекрываемым сечением (на втором экземпляре). В свободном от винтов носу предполагалось установить мощное вооружение: две 20 мм пушки и четыре крупнокалиберных пулемёта.

Испытания опытного образца проходили тяжело. Проблемы начались с того, что вместо предполагаемого мотора P&W X-1800 (работы по нему были прекращены) пришлось установить P&W R-2800, который был заметно тяжелее. С ним расчётные характеристики самолёта должны были ухудшиться. Испытания показали, что ХР-56 оказался неустойчив и трудноуправляем (в том числе, была нарушена центровка), весьма тяжёл, у него ненормально большой расход топлива. После гибели первого экземпляра из-за разрыва покрышки (пилот, к счастью, почти не пострадал), испытывался второй, главными отличиями которого были наличие верхнего киля и рулевых труб на концах крыльев. В конструкцию постоянно вносились и другие мелкие изменения, которые мало помогали улучшить общие характеристики машины. Испытания продлились аж до 1944-го года, когда стало ясно, что неплохая поначалу скорость уже не выше, чем у обычных серийных истребителей, а характеристики управляемости и маневренности очень плохи. В дальнейших работах над машиной смысла не было. Данного ему пафосного названия (“Black Bullet”) он совершенно не оправдывал: в чёрный цвет он никогда не красился, да и пулей (особо скоростным) так и не стал. Зато остался в истории благодаря своей весьма необычной внешности.

Модель:

В наборе от фирмы Special Hobby представлена модель второго прототипа истребителя ХР-56 (об отличиях от первого я писал выше). Литьё- классическое ЛНД, со сравнительно неплохими крупными деталями и замыленными мелкими. Прозрачные детали (фонарь кабины, 2 шт), в отличие от большинства наборов ЛНД, не вакуумформованные, а литые, причём качества высокого, похоже на ЛВД. Также в комплекте есть смола (интерьер кабины и воздухозаборники) и пластинка фототравления. Кит имеет достаточное количество недостатков, о которых я расскажу дальше, по ходу дела.

Работу начал, и в этом я не оригинален, с кокпита. Его интерьер дан в смоле, и большинство деталей травла идут туда же. Собранная кабина плохо становилась в отведённое ей место, пришлось повозиться. (фото 001, 002) Первой доработкой стало конусное тело, находящееся внутри канала отвода охлаждающего воздуха, которое своими обводами продолжает коки винтов. Деталь из набора показалась мне коротковатой, я нарастил её и добавил рёбра, которые видны на некоторых фотографиях. (фото 1). Сделал новую нишу переднего колеса с имитацией выштамповок. Родная- совершенно гладкая. (фото 2,3) Прорезал отверстия под выхлопные патрубки. Глядя на фотографии оригинала, я пришёл к выводу, что выхлопные патрубки имеют овальное сечение. Их я сделал из расплющенных игл от шприца. (фото 4а, 4б, 5) В носовую часть затолкал груз: рубленные гвозди вперемешку с пластилином- чтобы не пересыпались. Коки соосных винтов были даны одной деталью- я её разрезал. Лопасти обработал, чтобы они стали тоньше и имели более реалистичный вид. (фото 6,7) Привёл в нормальный вид рулевые трубы на концах крыльев- в наборе какие-то обмылки. Пришлось поработать резаком, надфилем, а, также, по бокам немного нарастил при помощи суперклея.
     
     


Также сделал АНО. (фото 8,9) Переделал жалюзи охлаждения. Родные несколько коротковаты. (фото 10) Далее модель пришлось немного перерасшить. Внятных чертежей я так и не нашёл, а те, что есть, не во всех деталях совпадают. Особенно это касается расшивки крыла, поэтому я сделал своего рода "солянку сборную": две продольные линии оставил те, что были (продольные относительно крыла, а не самолёта), а остальные прорезал заново. С фюзеляжем было проще- можно было ориентироваться по фотографиям. Расшивку носа оставил как есть- похожа. Пришлось перерасшить задний люк (доступа к мотору)- его нижняя часть дана неверно: он доходит до самой линии разъёма центроплан-крыло, а не заканчивается на том же уровне, что и передний люк. Ну и, заодно, наметил болты крепления крышек люков. (фото 11) Сточил оба киля- они показались мне слишком толстыми, естественно и их пришлось перерасшить. Сделал на обеих килях какие-то полосочки- это, скорее всего, огни, и шарик на нижнем киле, хорошо заметный на многих фотографиях (на одном форуме обсуждался вопрос, что это такое: может быть ролик, а может- костыль). (фото 12) Стойку верхней антенны решил приклеить до покраски- и правильно сделал: она плохо становилась на место, стык пришлось зашпаклевать. Пришлось поработать с мелкими деталями: стойки шасси, ПВД, нижняя антенна с флюгером. Сделал штоки амортизаторов из иглы от шприца, остальные элементы из проволоки и пластика, в частности, "рюкзачок" на передней стойке и пр. Двузвенники- травление из набора. Также сделал диски основных колёс: использовал эльфовские от Миг-27, специально для ХР-56 никто не делает. Остальная часть колёс- родная, резаком изобразил рисунок протектора (он был, но едва заметный). ПВД самодельный- игла от шприца, проволока. Нижняя антенна дана в травлении, но её стойка получается прямоугольного сечения, поэтому заменил её на проволочную. (фото 13)
     
 
Долго провозился с окраской. Очень хотел изобразить эффект выгорания Olive Drab, но, несмотря на известность этого явления, так и не нашёл фотографий, на которых внятно было бы видно, как же это дело выглядит. Поэтому в значительной мере опирался на свою интуицию, а одним из эталонов мне послужил скин для ХР-55 из War Thunder. Особенно меня «порадовали» опознавательные знаки. На декали вместо синего был чёрный цвет! Естественно, я так оставить не мог. Проблема была решена следующим образом: для синей части я очень аккуратно, в точности соблюдая размеры, вырезал трафареты и задул краской, а белую часть, тоже аккуратно, вырезал из декали. Линии расшивки тонировал маслом. Задул лаком, покрасил выхлопные патрубки, задул нагар, сделал тяги створок жалюзи. Последние штрихи: вклеил стойки шасси на места, дополнил их детальками из проволоки. Створки передней стойки сложновато становились на своё место, пришлось повозиться, чтобы было похоже на то, как мы видим на фотографиях. Приклеил ПВД, нижнюю антенну. Сделал зеркало над кабиной из фольги, натянул антенну (синтетическая нить).Капелькой клея и белой краски изобразил изолятор. Модель готова!