Yankee modelworks 1/350 Плавбаза подлодок AS-3 USS Holland

История

Плавбаза дается на 1943-1945 гг.
Корабль возможно собрать только в полный корпус.
Я раннее делал обзор об этом корабле. Его можно прочитать: здесь
Главный девиз модели – ДОГАДАЙСЯ!!!
Главный принцип модели – СМОТРИ В ОБА, А ЛУЧШЕ ВО ВСЕ ЧЕТЫРЕ!!!

Об историческом прототипе

ТТХ
Водоизмещение стандартное/полное: 8100/12614 т. Размеры ДхШхО: 155,5 х 18,5 х 7,4 м. Тип и мощность силовой установки: паровая турбина, 7000 л.с. Макс. скорость: 16 уз. Число гребных винтов: 1 (4 лопасти). Запас топлива для себя (мазут): 1750 м3. Запас топлива для снабжения подлодок (дизель): 1820 м3. Экипаж: 388 человек (74 офицера) + 724 места, в которых смогут разместиться экипажи 12 подлодок типа "Gato" или "Balao".
Вооружение
Во время войны сильно менялось. В данном случае: 4х1 5"/38 (127-мм) универсальные пушки (1 башня Mk. 30 и 3 открытые Mk. 12), 4х2 40-мм Бофорса и 12х1 20-мм Эрликонов.
  
Строительство
Название получила в честь американского изобретателя подлодок Джона Филипа Холланда.
Плавбаза подлодок AS-3 USS "Holland" была заложена 11 апреля 1921 года на верфи Puget Sound Naval Shipyard (Бремертон, штат Вашингтон). Построена 12 апреля 1926 года. Cдана флоту 1 июня 1926 года.
Служба до начала войны на Тихом океане
24 сентября 1926 года стала базой для дивизии подлодок, патрулировавших в зоне Панамского канала. Обычно находилась в Сан-Диего, но периодически совершала рейсы к Панамскому каналу.

С 5 ноября 1930 года AS-3 стала флагманом кэптэна (капитан 1-го ранга, сух. - полковник) Честера Нимица (*), командующего 20-й дивизией подлодок. С 1 апреля 1931 года плавбаза обслуживала 12-ю дивизию подлодок с тем же командующим. 
17 июня 1931 года Честера Нимица сменил другой командир – кэптэн У. Фридель.
В марте – июле 1933 года AS-3 "Holland" совмещала основную роль, как плавбазы 12-й дивизии подлодок, с обязанностями Флагмана Тихоокеанского подводного флота.
С июня 1935 до июня 1941 года была плавбазой одновременно для 6-й и 12-й дивизий подлодок.
С июня 1941 года база для 2-й дивизии подлодок.
22 ноября 1941 года прибыла на ВМБ Кавите (Филиппины).
Снимок конца 1941 года. Корабль окрашен в камуфляж Measure 1. По ряду сведений у основания фок-мачты 4"/50 орудие, над носовым большим плотом 3"/50 орудие и на верху надстройки 2х1 7,62-мм пулемета Браунинг. Можно судить о вооружении плавбазы на конец 1941 года: 4х1 4"/50 (102-мм) орудия, 4х1 3"/50 (76-мм) орудия и 4х1 7,62-мм пулемета.
 
(*) Честер Нимиц - во время войны на Тихом океане командовал всем Тихоокеанским флотом США.

Боевой путь во время войны на Тихом океане

Награды.
Во время ВМВ получил 2 боевые звезды и 1 благодарность командующего ВМФ США.
Боевые звёзды получали за участие боевой единицы в боевых операциях. 1 операция – 1 звезда.
Боевые звёзды были получены:
1) за операции против Филиппин 8 декабря 1941 года - 6 мая 1942 года;
2) за захват и оккупацию о. Сайпан (Марианские острова) 11 июня - 10 августа 1944 года.
Благодарность командующего ВМФ США была получена: "За проявленный героизм и профессионализм команды в период с 8 декабря 1941 года по 15 марта 1942 года".
События.
Начало войны на Тихом океане (8 декабря 1941 года) плавбаза встретила в составе Азиатского флота в Манильской бухте на ВМБ Кавите (Филиппины).
С началом войны какие-либо упоминания о закреплении за плавбазой конкретной дивизии подлодок отсутствуют. Судя по всему обслуживали все "дружественные" плавсредства.
После первых налетов японской авиации ушла в Баликпапан (о. Борнео), а затем в Сурабаю (о. Ява), где исправляла боевые повреждения подлодок. После чего в сопровождении 2-х эсминцев ушла в Дарвин (Австралия).
2 января 1942 года прибыла в Дарвин, где ремонтировала и дооборудовала корабли и подлодки.
3 февраля 1942 года эвакуировала из Чилачапа (о. Ява) контр-адмирала Чарльза Локвуда, командующего подлодками Азиатского флота, и его штаб в Фримантл (Австралия). Экипаж принял деятельное участие в оборудование "сухой" базы подлодок в Фримантле.
На снимке в Фримантле видно, что нос корабля окрашен в светлый цвет для скрытия реальной длины и силуэта.

В феврале 1943 года плавбазе самой понадобился ремонт и модернизация, и она ушла в США в Сан-Франциско. Верфь: Mare Island. К этому времени силами экипажа плавбазы был произведено 22 дооборудования, 13 ремонтов и множество переоснащений. Во время модернизации силуэт корабля и вооружение очень сильно изменились.
Плавбаза окрашена в камуфляж Measure 21. Снимок апреля 1943 года.

В июне 1943 года AS-3 USS "Holland" возвращается в строй.
1 июня 1944 года плавбаза прибыла на ат. Мидуэй, поддерживая подлодки, действовавшие в районе Марианских островов.
В конце ноября 1944 года вернулась в Перл-Харбор и стала штабом для вице-адмирала Чарльза Локвуда, командующего Тихоокеанским подводным флотом, не забывая о своем прямом назначении.
В январе 1945 года перебазировалась вместе со штабом на о.Гуам (Марианские острова), где и находилась до конца войны.
Всего за время войны на Тихом океане силами команды плавбазы подлодок AS-3 USS "Holland" было отремонтировано 55 подлодок + 20 сухопутных боевых единиц и произведено множество различных работ на берегу.
30 августа 1945 года корабль сменил литеру на ARG-18 и назначение. Теперь это корабль по ремонту судовых двигателей.

Выведена из состава флота в резерв 21 марта 1947 года. Исключена из списков флота 18 июня 1952 года. Продана на слом 3 октября 1953 года.

Сборка плавбазы

Общее качество всего комплекта я оцениваю, как хорошее. При этом фототравление (ф/т) заметно выделяется в лучшую сторону.
Склейка происходила в основном клеем Zap Thin CA.
Модель корабля тяжелая по массе ~1,3 кг. Во время сборки особо в руках ее не повертишь.
Сборочная инструкция далека от идеала. Едва ли не половина разделов в сборочной инструкции попросту не прописана. Вдобавок в ней есть еще и ошибки.
Корпус и крупные детали надстройки
Корпус корабля в надводной части и надстройки имеют характерный выгиб по всей длине. То есть самая нижняя точка главной палубы и надстройки находится на миделе.
Сборка началась с огромного запила. Убирал огромную балку из-под днища шириной ~12 мм и толстые литьевые основания из-под надстроек. Для этого специально купил в магазине электрическую ленточную шлифовальную машину.

Пыли было, мягко говоря, "дофига".
Мелкие детали и надстройки
Носовая оконечность корабля под главной палубой, где находятся становые якоря и крюки для приподнимания подлодок, не показана вовсе. 2 становых якоря плавбазы сделаны из олова, а крюки для приподнимания подлодок из ф/т. Грузоподъемность каждого крюка ~190 тонн. Я не видел фотографий, где исторический прототип пользуется становым якорем, зато видел снимок с правого борта, где у плавбазы вообще нет станового якоря.

В комплекте даны 2 разных радара "матрасного" типа. В данном случае - это радар поиска воздушных целей SK-1. Этот радар способен засечь цель типа "истребитель" на расстоянии 75 миль (139 км).

Кабестан показан откровенно плохо. Здесь надо хорошо попотеть, чтобы увидеть, как расположены все зубчатые колеса. Цепь - моя из запасов.

Ко всем спасательным средствам, кроме больших плотов, прилагается ф/т. К сожалению производитель совсем не удосужился рассказать что, к чему и куда крепить. Но в целом это и так понятно. Производитель дает только 8 больших плотов, хотя в 1943 году только с правого борта их было 10. Зато есть 16 малых плотов. Пришлось "колдовать" с их размещением. Главное - держать лист ф/т перед глазами. Появление веревок с внешних сторон плотов добавляет красоты, но является заметной ошибкой.

Окраска

Работал кистью и аэрографом. В отличие от смолы от WEM, на смолу от Yankee modelworks краска с кисти ложилась так же, как на пластик.
Measure 21 – это несложный монохромный камуфляж. Его носило много американских кораблей на Тихом океане.
Бока и мелкие площадки окрашены в цвет Tamiya XF-50, а палуба окрашена в цвет XF-17.
Ватерлиния – XF-1. Ниже ватерлинии – XF-9. Винты окрашены в X-12. Правый ходовой огонь – X-28. Левый ходовой огонь – X-7.
В конце покрыл корабль лаком Tamiya TS-13 и TS-80.

Доработки

Вооружение
По разным причинам заменил все вооружение:
А) 1-ствольная 5"/38 башенная установка - на аналогичную от Alliance modelworks;

Б) 3х1 5"/38 открытые установки - на аналогичные от Veteran model;
Фотография 1-й установки.

В) Все 40-мм Бофорсы на аналогичные от Alliance modelworks;

Г) Все 20-мм Эрликоны – на аналогичные установки от North star models.

Также проделал ножом несколько проходов в палубных площадках для прохода расчетов к 20-мм Эрликонам, как на историческом прототипе.
Другие доработки
Отталкиваясь от исторических фотографий, исправлял ошибки сборочной инструкции. В частности, в сборочной инструкции допущен ряд ошибок с леерами. Есть ошибки в обозначениях номеров лееров и прописывание одного и того же номера при том, что второго такого же номера не существует.
Добавил лестничные трапы различной конфигурации. Они распределены по всей длине модели. Трапы как родные из остатков ф/т, так и от North star models.
На топе фок-мачты срезал "воронье гнездо". В данном случае оно лишнее.
Для установки зубчатых колес кабестана, сделал в главной палубе выемки дрелью.

На исторических фотографиях, на топах обеих мачт видны огороженные площадки обслуживания оборудования. Я взял из запасов круглые пластиковые основания от японской 127-мм пушки тип 89, а леера взял из набора лееров для USN от Flyhawk model.

Реи на мачтах сделал из латунного прутка d=0,8 мм. Длины рей подбирал на свой вкус, согласуясь с историческими фотографиями.
На дымовой трубе добавил с двух сторон по трехопорной горизонтальной мачте из латунного прутка d=0,5 мм.

Выглядит странно, но курсовой указатель – это тоже доработка. Он из латунного прутка d=0,5 мм. Высоту прикинул по исторической фотографии.
Такелаж тянул из черных нейлоновых ниток d=0,1 мм и тонких полос от Hasegawa.
Декаль флага взял от Бегемот. Флаг сам приобрел естественный провис во время лакировки. Бортового номера в 1943 году не было, а в 1945 году он был уже с литерой.

Подставки

Родных подставок, как обычно, не предусмотрено.
Я приобрел подставку от Ka models. Не окрашивал.
В качестве основания, взял фрагмент фурнитуры двери, который приобрел в строительном магазине. Основание окрашено в XF-8.

Заключение

Модель корабля не буду никому советовать, так как производителя больше нет. При сборке не обойтись без импровизации, как без воздуха. Здесь без этого нельзя и шагу ступить.
В ночную смену работа над статьей отлично развлекала мозги, отбивая сон.
Всем спасибо за внимание.