Eduard 1/48 МиГ-21МТ - Горбатый неудачник

Прототип

В инструкции предлагается один из 5 вариантов, 3 камуфлированных и 2 полностью алюминиевых. Так как с покраской в алюминий связываться пока не хочется, а в Бегемотовской декали СМТ и МТ вообще не даются, то выбор прототипа пришлось делать из оставшихся трех, это белый 14 МТ, голубой 15 МТ и желтый 09 СМТ. К выбору была привлечена жена, которая не задумываясь показала на 15-й, со словами "этот самый веселенький":) Ну что же, так тому и быть, будем строить "веселенький", тем более, что схема действительно интересная, так же эта машина примечательна тем, что оказалась последней в серии МТ.
 Немного из того, что мне удалось накопать из истории этой машины:
В 1971 г. завод "Знамя Труда" построил 15 МиГ-21МТ с заводским индексом "изделие 96Т". Модификация МТ создавалась как экспортный вариант СМТ и был разработан на основе очень удачного МФ (индекс 96Ф). Однако, за рубеж ни один из них поставлен так и не был.
Цитата из книги Ефима Гордона: "
Одним из серьезных недостатков всех вариантов истребителя МиГ-21 была недостаточная дальность полета. После появления модификаций, в которых для размещения топлива использовался расширенный и удлиненный гаргрот, у конструкторов появился соблазн еще больше увеличить объем этого бака. Соответствующее решение на уровне правительства было принято в феврале 1971 г. На очередной экспортной модификации «двадцать первого» МиГ-21 МТ (МТ означал вариант М/МФ с дополнительным «топливом»), оснащенной более мощным двигателем Р-13Ф-300, емкость накладного бака увеличили до 900 л, но затем снизили до 600 л, т.к. большой гаргрот слишком затенял вертикальное оперение, значительно снижая запас путевой устойчивости и ухудшая маневренность. Таким образом, общий запас «внутреннего» топлива достиг 3250 л."
Предположительно этот борт 96.40.15 принадлежал 234 ГИАП в Кубинке. Одной из задач 234 полка была демонстрация возможностей советской техники потенциальным иностранным заказчикам.
Сейчас самолет находится на стоянке Московского Энергетического института в подмосковном Долгом-Ледово вот в таком состоянии:

Модель

Про набор от Эдуарда говорить не стоит, его не знает наверное только ленивый. Могу лишь присоединиться к мнению многих коллег, что набор действительно удался на славу! Деталировка настолько богата, что вполне можно получить превосходную модель собирая прямо из "коробки".
Тем не менее, мною были приобретены дополнительно колеса Эльф и смоляное кресло от Эдуарда. С колесами я поступил так же как и Денис (REDCAT) и Вячеслав Демченко, т.е. использовал резиновые пневматики, а диски оставил родные, так как отлиты они гораздо более детальней. Слегка доработал стойки шасси, добавив проводку гидравлики из медной проволоки. Элементы механизма поворота основных колес при их складывании были даны в родной плате фототравления. Штоки цилиндров амортизаторов и гидравлических приводов имитировал фольгой-самоклейкой.
Эдуардовское смоляное кресло - это просто произведение искусства! Очень жаль было прятать такую красоту под фонарем, до последнего боролся с желанием сделать кабину открытой, но остановила перспектива доработки откидной части фонаря. Деталировка этого узла производителем модели не предусмотрена, а оставлять как есть не позволила совесть. Вторым фактором в пользу закрытого кокпита явилась вездесущая пыль, которая непременно будет попадать в самые труднодоступные места, а удалять ее от туда будет весьма проблематично, при таком количестве мелких деталей.
Так как модель строилась для турнира, то и фотографии процесса сборки не делались. Единственное, что я не смог не запечатлеть это именно кресло

Сама сборка трудностей не вызвала, шпаклевка не понадобилась абсолютно, только в паре мест пришлось слегка пролить цианокрилатом и отшлифовать. После слоя грунтовки прошелся по всем поверхностям мелкой шкуркой с водой. Местами углубил расшивку и накатал клепку, по большей части на киле и в районе кокпита.
Единственное, что заставило слегка понервничать, это родное Эдуардовское фототравление. В процессе сборки у меня неоднократно отваливались травленые гребни на верхней поверхности консолей и гильзоотбойники. Возможно, из-за своего гальванического покрытия травленые детали имеют плохую адгезию в супер-клею. Недавно проскочила новость, что Эдуард в своих будущих наборах будет применять латунь безо всякого покрытия, посмотрим как это отразится на адгезии.
  
Для окраски модели применялись акриловые краски Акан и Tamiya. Детали интерьера кокпита были окрашены Акановским "выцветшим изумрудным", разница в цвете с цветным травлением заметна, но на мой взгляд не критична. Радиопрозрачные элементы также окрашены соответствующим Акановским акрилом. Основные цвета камуфляжа мешал сам из разных оттенков Тамии. Металлики - эмаль от той-же Тамии. Несмотря на то, что Тамиевские металлики отличаются довольно крупным пигментом, выяснилось, что если наносить их очень тонким слоем при минимальном давлении, то зернистости в окрашенной поверхности практически не наблюдается. На этой модели в первый раз пользовался Тамиевским акрилом и могу сказать, что краска мне очень понравилась, прекрасно ложится, не забивает аэрограф и в итоге достаточно стойка к механическим воздействиям. Если Акан часто отслаивается под масками из модельного скотча, то с Тамией этого не было ни разу!
  
Декали в наборе превосходного качества, тонкая прозрачная подложка, отлично привариваются жидкостями Set и Sol от Microscale. Тем не менее, техничку из набора я использовать не стал. Как выяснилось, на советских камуфлированных самолетах технические надписи наносились белой краской на верхних поверхностях и черной на нижних. Так как в изкоробочной декали присутствует техничка только голубого и черного цветов, была приобретена декаль от Бегемота. По сравнению с родной декалью Бегемот не настолько прекрасен по качеству, зато гораздо правильней по содержанию.
   
После эпопеи с декалями модель была покрыта слоем футуры. Смывка сделана средством Neutral wash производства MIG. Для придания объема модель была тонирована разведенным эмалевым лаком Smoke от Tamiya. Старался создать эффект притемнения в тех местах, где должна быть тень и наоборот оставляя светлыми участки на верхних поверхностях. В конце модель была задута полуматовым лаком Tamiya и установлены мелкие детали из фототравления.

  
Большое спасибо Вячеславу Демченко за советы по тонировке

   
Приятного просмотра

С уважением, Федорец Виталий.