Eduard/AccurateMiniatures 1/48 Ил-2М

Весь процесс постройки отражен в этой ветке.
Однако, мной было принято решение обязательно написать статью о самой постройке этого самолета, т.к. в ходе оной возникло множество вопросов, на которые искались ответы, совместно с коллегами Belvad, GoNzA, Uliki не один день. Огромное спасибо им за неоценимую помощь в постройке прототипа и освоение материальной части самолета. Также большое спасибо и другим коллегам, принявшим участие в обсуждении темы. Всех перечислить в статье сложно.
Добытый мной опыт и количество информации просто необходимо собрать воедино и систематизировать для упрощения работы над моделью нашими уважаемыми коллегами в будущем.

Модель пакует "Эдуард" с добавлением своих покрасочных масок на фонарь и фототравлением кокпита.
Кроме того, я использовал в постройке колеса "Экипаж", травленые посадочные щитки и бомболюки от "Эдуарда" (кат.№48228) и набор фототравление "Эдуард" кат. № 48227, а также лопости и кок винта от "Вектора".

Нужно отметить отдельно, что пакуемая "Эдуардом" модель является ни чем иным, как гибридом двух моделей известной Американской фирмы "Accurate-Miniatures": одноместный Ил-2 (крылья с центропланом) и Ил-2М3-металлическое крыло со стрелкой (фюзеляж и внутренности).
При этом, разработчики мастер-модели полностью скопировали музейный самолет, восстановленный в Праге - поздняя модификация самолета Ил-2М3 с металлическим крылом.

В качестве прототипа был найден единственный вариант этой машины, который подходил под условия конкурса:

Еще есть фото такой машины, но без зимнего камуфляжа:

За основу был взят этот чертеж. По-моему из "Моделиста-конструктора". Вообще-то, по модификации именно М (прямое деревянное крыло) очень трудно найти информацию, поэтому, пришлось ограничиться тем, что есть.


В ходе постройки возник самый волнующий всех моделистов Планеты вопрос: цвет внутренних поверхностей Ил-2.
Вот мой вывод, который пока, что никто не оспорил и не привел убедительных доводов: цвет кабины и иных внутренностей Ил-2 в период до 1944 г. - серо-зеленый (лаковая грунт-эмаль АЛГ-5).
Серый цвет кабин А-14 применялся для окраски внутренних поверхностей на поздних модификациях Ил-2М3 (металлическое крыло со стрелкой), начиная с 1944 г. и на Ил-10. На изучение этого вопроса мной было потрачено немало времени и все доводы в оправдание моего вывода содержатся в вышеуказанной теме по постройке самолета.
 

ПОСТРОЙКА

 Итак, мне нужно было построить двухместный самолет выпуска 1942 г. с прямым деревянным крылом.

Изготовление фары
Сборка самолета мной началась нетрадиционно: с крыльев и центроплана. Это было вызвано тем, что я увлекся процессом переноса и изготовления посадочной фары. На модели фара расположена неправильно. Разработчики модели при изготовлении одноместного самолета допустили ряд ошибок, т.к. опирались на вышеуказанный музейный прототип. Так же нужно отметить, что направляющие для РС также нужно перенести, согласно чертежа и не опираться на инструкцию в этом вопросе.
Ниша фары на модели мной была заделана двухкомпонентной шпатлевкой и вырезана новая ниша.
Сама фара была изготовлена так:
Нагрел тонкий листовой пластик точечно и продавил конус зубочисткой. Затем скальпелем аккуратно отрезал и сточил на наждачке до нужной глубины. В дне конуса просверлил отверстие и вставил тянутый прозрачный литник. Тот конец, что имитирует лампочку, закруглил мелкой шкуркой и обработал "футурой". Перед этим внутренний конус оклеил фольгой-самоклейкой. Под штырек из тянутого литника, торчащий сзади отражателя, высверлил в нише отверстие, обработал цианакрилом и вставил отражатель на место.
А рефлектор сделал из тонкой прозрачной пленки (пленку изъял из модной пудренницы жены "Max Factor". Она довольно прозрачная и тонкая. Как раз около 0,1 мм.), которую нагрел в очень горячей воде, приложил к месту установки, где и остудил. Потом подрезал скальпелем по месту и в два этапа приклеил цианакрилом. Сначала к верхней консоли, потом, с дополнительной подгонкой, к нижней. По кромке стык аккуратно пролил текучим цианакрилом PASCO, чем и зашпатлевал. Затем аккуратно зашкурил края, выведя "остекление" на ноль с поверхностью. Ну а дальше замаскировал фольгой-самоклейкой. Прорезал фольгу скальпелем аккуратно, имитировав оплетку обтекателя фары, и сразу проклепал.


Направляющие для РС-ов
Поле этого, изучив вопрос о размещении направляющих для РС, был сделан вывод о их переносе. Это иллюстрирует их правильное месторасположение в отличие от разметки на модели и с поправкой "Эдуарда" в инструкции, где они также допустили ошибку:


Масло- и водо-радиатор
Масло-радиатор оборудовал (кроме фототравленых решеток и жалюзи) рояльной петлей створки и тягой. Кромку створки заточил и прорезал расшивку. Тяга из тянутого литника.
Водо-радиатор изготовил из кинескопной сетки и тонко нарезанных полосок медной фольги.


Стенки бронекорпуса радиатора сточил до приемлемой толщины.

Бомболюки и ниши шасси
Следующим этапом я установил бомболюки и оборудовал ниши шасси. При этом, я немного отклонился от инструкции для удобства сборки:

При сборке бомболюков, я оборудовал их пружинами тяг створок, которые изготовил из тонкой медной проволоки.

Расшивку крыльев я зашпатлевал жидкой шпатлевкой "Ганзя" 1000 в 3 этапа. Лучше использовать 500, но у меня такой не оказалось под рукой.

Внутренности
Здесь пришлось немного больше уделить внимания. Снова возникли спорные вопросы, как и где должно находится оборудование, какого цвета. А особенно вызвало жаркую дискуссию месторасположение шлангов топливной системы и пожаротушения, а также цвета трубок.
В результате было решено под всеобщее ободрение сделать так:

Красная трубка, как выяснилось, идет от огнетушителя, установленного по левому борту в кабине стрелка. Желтая - топливо, а назначение черной трубки пока под вопросом. Судя по цвету - это воздух, а какова функция, пока так и нет окончательного ответа. Очень надеемся, что кто-либо из читателей в комментариях внесет ясность в этот вопрос.
Все остальное изготавливалось из подручных материалов и травления "Эдуард":

Приборная доска была скомбинирована из той, что шла в наборе (имеется ввиду травленая цветная подложка) и из отдельного травленого набора с пленкой.
Прицел ПБП-1б был доработан тот, что шел в наборе. Не очень удачно, но и без отклонений от фото прототипов. Мной было принято решение оставить и ПБП-1б вместе с мушкой ВВ-1. В литературе упоминается, что небольшое количество самолетов использовало такой вариант. Но на основной массе самолетов с конца 1942 года прицелы ПБП-1б уже снимали из-за высокого травматизма пилотов при аварийных посадках, а оставляли только ВВ-1

С самой мушкой впоследствии мне пришлось повозиться, а именно, с прицельным колечком на ее вершине. Но мне таки удалось его прикрепить. Мушка была изготовлена из проволоки 0,2 и 0,1 мм.


Кабина стрелка и пулемет УБТ
Тут тоже пришлось уделить много времени и внимания. Некоторые вопросы были непонятны, но общими усилиями нужная информация была добыта. В частности, было установлено, что огнетушитель на ранних Илах имел место быть и именно от него идет красная трубка к бензобаку, которая долго нам не давала покоя. Сказывалось отсутствие ТО на эти узлы самолета..
Огнетушитель мной был изготовлен из подходящего фрагмента литника, оборудован травлеными деталями и установлен на место.

Затем, настала очередь крупнокалиберного пулемета УБТ. Пулемет, из-за отсутствия опыта в этом вопросе (как и в целом по прототипу), переделывался мной трижды. В конце-концов я принял волевое решение сделать все по предлагаемым коллегами фото. Ствол и цилиндр над стволом я изготовил из медицинских игл. Сам ствол - 0,5 мм, что соответствует масштабу, а цилиндр над стволом 0,6 мм. + 0,3 мм. Штангу коллиматорного прицела я изготовил из тянутого литника и травленого колечка, а стеклышко прицела из тонкой прозрачной пленки. Также, пулемет был оборудован штатными травлеными деталями.


Стойки шасси
Тут, с помощью коллег мне удалось избежать ошибок, и трудностей не возникло с основными стойками и подкосами. Они были оборудованы необходимыми шлангами в нужных местах. Повозиться пришлось только с хвостовой опорой, которая была без подкосов. Верней - подкосы были, но в виде сплошных пластинок (верхней и нижней). Пришлось все это дело оформлять с помощью бор-машины. Затем в высверленную опору была вставлена втулка из мед. иглы, в вилку вклеена игла другого диаметра и хвостовая опора получилась поворотной.


Мачта антенны
Также, нужно отметить, что в наборе мачта антенны не соответствует строящемуся прототипу. Во-первых: она коротковата, а во-вторых: она слишком гибкая, чтоб ее использовать. Тут нужно постараться сделать ее более копийно, т.к. на вершине мачты имеется кольцо для крепления троса.
Я вышел из положения следующим образом: взял медицинскую иглу 0,6 мм. и сточил не конца заостренный конец. В отверстие вставил колечко из проволоки 0,1 мм., залил цианакрилом и сверху воткнул кусочек проволоки 0,2 мм. Таким образом, я заткнул отверстие и закрепил колечко, которое получилось сбоку у вершины мачты. Когда клей застыл, я обрезал проволоку 0,2 мм. заподлицо с вершиной мачты. Единственный недостаток - это то, что мачта получилась круглой в сечении, а реально должна быть немного приплюснутой.


Фонарь
Шаг 1:
Началось все с того, что сдвижная часть фонаря у основания (в районе направляющей) была в моем наборе шире примерно на 2 мм.! Не знаю, возможно в других наборах все нормально.... Он при примерке болтался очень сильно и норовил соскочить и потеряться или попасть под мою могучую ногу и кануть в лета. С этим мириться я не стал и после недолгих раздумий решил сделать так:

Нагревая феном, я понемногу поджимал тиски и оставил его так на несколько минут остывать. Помогло!
Шаг 2:
После этого было принято решение сделать направляющие "папа" для ранее простробленных мной пазов направляющих "мама". Это придало бы мне уверенности в дальнейшей сохранности фонаря. Решил сделать направляющие из рамки фототравления. Благо, ранее опыт уже был, поэтому много времени это не отняло.
Из рамки были отрезаны необходимые отрезки пластин, которые в "Тамиевской" "правилке" для фототравления были загнуты в уголки. Уголки циакрином были приклеены на место:

После тщательной подгонки направляющих, фонарь был установлен на место с целью проверки функциональности:

Он стоит на месте намертво и даже ездит по направляющим взад-вперед. Подгонка прошла, на мой взгляд, успешно. Осталось только под козырьком шпатлевку зашлифовать после того, как высохнет.


Отдельно хотелось бы отметить о направляющих на фюзеляже для Ил-2М.
Этому вопросу нужно уделить внимание. Дело в том, что в указанном наборе фюзеляж от Ил-2М3, а на нем направляющие для сдвижной части фонаря пилота оборудованы имитацией обтекателей, которые нужно удалить. На Ил-2М этих обтекателей не было и фонарь ходил по открытым рейкам.
1. Я бормашиной сточил обтекатели.
2. Кусок литника обточил под треугольник и вытянул над огнем.
3. Таким образом, я получил пару отрезков реек треугольной формы, как на фото прототипов. Рейки я вклеил на борта и под ними наклеил кусочки фольги-самоклейки, которые проклепал. Получилась имитация усиливающих металлических листов, как на фото.


Створки ниш шасси
Створки ниш шасси было решено изготовить из медной фольги, т.к. штатные пластиковые створки я удалил неумышленно. Я увидел на рамке фототравления детали, очень похожие на створки и решил, что это они и есть. Однако, каково было мое удивление, когда оказалось, что это лишь силовой набор для пластиковых створок. Но все, что ни делается - к лучшему. Проверено!
Штангель-циркулем я замерил нужные размеры створок, на лист фольги приложил, как шаблон, травленый силовой набор, разместил с замером и припуском на нужный размер, и вырезал. Новые медные створки я оборудовал все тем же травленым силовым набором, надфилем подрезал имитацию петель и... ву-аля!


Тяги триммеров
Тут мне тоже пришлось попотеть. С неоднократными переделками из-за упреков товарищей (за что им большое спасибо) я сделал из проволоки 0,2 мм., тянутых ушных трубочек и кусочков фототравления более-менее масштабные тяги. Тяги из набора больше подошли бы к 24 масштабу. Ушли в ведро.

На одном из фото видно, что я также заменил балансир руля направления на самодельный. На конце проволоки груз из двухкомпонентной шпатлевки, который потом был обработан и облагорожен.

Люки доступа к вооружению
Травленые лючки доступа к вооружению от "Эдуарда", которые находятся сверху на центроплане, мной дважды переносились, т.к. я невнимательно их устанавливал. После того, как я их установил правильно и загрунтовал модель, то с ужасом обнаружил, что люки доступа к стрелковому вооружению - это ни что иное, как инородные тела на теле пациента.
Решение пришло быстро. Использовал травленые лючки, как шаблон, вокруг которого иглой прорезал пластик. Травленку удалил и имитировал петли люков тянутыми литниками и сверлом 0,3 подсверлил имитиацию замков. Затем фольгой-самоклейкой оклеил эти места и хорошенько пригладил. Получилось неплохо. на мой взгляд. За счет того, что уже был нанесен грунт, после удаления травленых деталей остались углубления, в которые фольга вписалась заподлицо.

 

ОКРАСКА

Окраска производилась в спешке (нужно было уезжать), но с максимальным соблюдением технологии (насколько это можно).
Поэтапно:
1. Модель замаскирована и остекление задуто интерьерным серо-зеленым и сверху полированным алюминием "Хамброл";

2. Потом загрунтована Тамиевским светло-серым грунтом из аэрографа, металлические поверхности - полированный алюминий;

3. Произведен прешейдинг черным акрилом из аэрографа;

4. Затем задута Ганзевским акрилом. Вначале самомешанный серо-голубой низ. Затем сверху зеленый и черные пятна;

5. Потом модель задута фьючером (в простонародье - "футура") и в таком виде модель просохла, на мой риск, всего 12 ч.;
6. Следующий этап - нанесение белого камуфляжа с применением Хамброловской белой эмали и снова просушка 12 ч.;

7. Затем зубочисткой потертости от эксплуатации и снова слой "футуры" (просушка 12 ч. и нанесение декалей)
8. Далее - смывка-тонировка маслом с уайт-спиритом.
9. После непродолжительной просушки - матовый пигмент.
 

И ВОТ РЕЗУЛЬТАТ:

Это не совсем то, что я хотел получить, но имеем, что имеем. В планах создание диорамы, но нет еще фигурок. Так что, предстоит продолжение проекта.
А это наметки, как он будет смотреться на снегу:


Спасибо за внимание.
С уважением. Андрей Тихомиров

.