Eduard 1/48 Bf-109F2 - Худой комар

  
Про сам самолет писать не буду, настолько он хорошо известен моделистам.
Про набор могу сказать, что он отличного качества, литье ,стыкуемость, декали- превосходны.
Единственно, фюзеляж и низ крыла,- все у Эдуарда заточено под модификацию Густав(G).
Поэтому, понадобится пройтись по чертежам и внести необходимые изменения под версию (F).
Все лечится при помощи шпаклевки и скрайбера.
Итак, что было изменено в процессе стройки:
-прорезаны лючки перед фонарем кабины
-зашпаклеваны прямоугольные ниши снизу фюзеляжа (просто поставить дающиеся для этого заглушки было недостаточно)
-прорезана недостающая часть расшивки в месте соединения крыла и центроплана на пузе особенно проблемная часть на пузе сразу за крылом.
-рассверлены дренажные отверстия на фюзеляже и кожухе ВЗ под крыльями 
добавлен механизм регулировки передних створок ВЗ под крыльями (на модели, увы не виден)
-добавлены тормозные шланги на стойках шасси
Использован (частично) набор фототравления от Микродизайн для звездовского BF-109F4:
-установлена защитная крышка на патрубки слева
-сетки травления на ВЗ маслорадиатора и ВЗ водорадиатора (требуют небольшого подпила при установке на модель от Эдуард)
- интерьер кабины полностью, только вместо напечатанных на прозрачном пластике приборов
использовал родные декали (они более четко отпечатаны), вырезая каждый циферблат отдельно.
-привязные ремни из набора и их крепеж
-ручки на фонари изнутри
   
     
 
С креплением привязных ремней и самой установкой кресла в модели есть косяк на который я бы хотел обратить ваше внимание. Схема предложенная Эдуардом подходит только для Густава (G). А реально там стояло кресло вот такой конструкции: 
на, что мне и указал Александр «steinhoff». Увы, столь ценное замечание пришло на довольно поздней стадии, когда я фактически закончил все внутренние работы и состыковал фюзеляж с крыльями. Для правильной установки механизма крепежа (который, в общем-то, нетрудно изготовить из жести), требуется поднять спинку кресла над задней полкой на 1,5-2 мм. После долгих раздумий решил я все-таки кресло не ломать, а оставить, как есть . 
Да простят меня за это коллеги, но предупредить тех, кто еще только будет собирать этот самолет, считаю своим долгом.
По камуфляжной схеме выбрал вариант :
9./JG 2 №5530 (пилот Heinz Jahner) | Ligescourt, France, June 1941
Использованы стандартные цвета для дневных истребителей Люфтваффе на 1941 год.
RLM-04/70/74/75/76
Использовал краски Тамия, АК interactive ( для RLM 74) и Пацифик 88 (для RLM-04).
Лаки- Футура и полуматовый от Пацифик 88, смывка Тамия.
Комар в круге на капоте –эмблема 9./JG 2
Белый щит с красной буквой R - эмблема 2 истребительной эскадры «Рихтгофен».
Немного о пилоте «желтой 8» Heinz Jahner. Во время польской и французской компании был авиа наблюдателем. Осенью 1940 года перешел в JG 2, сначала на штабную работу, а затем в 9 штаффель. Сбил 1 Спитфаер в бою 2 июля 1941 года, вскоре после этого был сбит сам ,получил тяжелое ранение. После выздоровления был направлен в учебное подразделение, переучивался на пилота реактивной авиации. В 1945 году прибыл в JG 7, вооруженную Me-262. Однако принять участие в боевых вылетах ему так и не довелось. На архивных фото пилот запечатлен возле своего самолета:

     


В заключении, хочу сказать огромное спасибо за консультации, чертежи и архивные фото Александру “steinhoff”!