Croco 1/72 Miles M.65 Gemini - Семейное достояние

Самолёт

Окончилась Вторая Мировая, иссяк "водопад" военных заказов и вдруг снова "возник" рынок гражданских самолётов, который с энтузиазмом бросились осваивать большие и маленькие фирмы. Фирма "Майлз" с довоенных времён специализировалась на теме легкомоторной авиации и уже в октябре 1945 г. взлетел их двухмоторный "Джемини" деревянной конструкции, который увы, стал их последней крупносерийной машиной.
Конкретно эта машина (представленная моделью) построена в 1947 г. в г. Вудли (изделие № 67 в серии). Первым владельцем стала компания "Патрик Авиэйшн Ltd" в Элмдоне. В 1950 г. самолёт был продан в Швецию, где его владельцем стал Гунар Эсбьёрнссон. Машина получила регистрационный код SE-AYM и базировалась в Кагерёд-Симмельсберге. Взлётная полоса находилась рядом с домом Гунара.
Эту машину ожидала интересная жизнь. В начале 50-х годов она побывала в Марокко, Тунисе, Алжире. Использовалась она и для поиска рудных залежей ( для этого применялись деревянные самолёты, что видимо, было связано с использованием детектора магнитных аномалий). Гунар умер в 1987 г. и самолёт перешёл по наследству к его сыну Бьёрну. К этому времени самолёт уже десять лет был "на приколе" (срок лётной годности истёк в 1976 г.). В 1989 г. Бьёрн решил восстановить семейный "Джемини" до лётного состояния и оформил для этого соответствующие документы (разрешение №707)

   
Восстановленный "Джемитни" активно летал на различных авиашоу, радуя зрителей. Последний раз он "засветился" в 2009 г. Что с ним сейчас - неизвестно.
На "ютюбе" имеется ролик, где Бьёрн, под приятную музыку пилотирует семейный "Джемини"
https://www.youtube.com/watch?v=ToV62V5XaGE

Модель

В коробке модели мы увидим несколько пакетиков со смоляными деталями, два вакуформных фонаря, маленькую плату фототравления (кронштейн ПВД и указатель положения закрылков), качественная декаль на три варианта окраски, инструкция и цветная схема окраски.

  
Сборка модели несложна. Интерьер кабины собирается на детали пола (передние кресла, задний диван и две ручки управления). Кроме этого, на переднюю стенку кабины устанавливается приборная панель. Все детали предварительно окрашиваются (включая внутренние части бортов и вакуфонаря). Вакуформный фонарь предварительно следует подогнать к месту.

    
По инструкции далее следует заняться крыльями, но я решил сначала установить стабилизатор, поскольку широкое место его установки не позволит выравнивать его положение по крылу. Значит, сделаем наоборот: крыло выравниваем по стабилизатору. Теперь можно браться за крыло. На него устанавливаются мотогондолы. Всё остальное на крыле лучше установить после крепления крыльев к фюзеляжу. Выровняв крылья по стабилизатору, устанавливаем на левое крыло указатель положения закрылков (он наклеивается на крайний кронштейн крепления закрылка). Что интересно, этот указатель и кронштейн ПВД даны как в "смоле", так и травлёнкой - на выбор. Затем устанавливаются закрылки (следует проследить, чтобы угол их установки соответствовал положению указателя закрылков). На закрылки устанавливаются их тяги (следует сделать самому элементарно из тянутого литника), ПВД (на левое крыло), выхлопные трубы на капоты движков.
Шасси собирается (каждая из стоек) из трёх деталей, включая колесо. Я лишь добавил тормозные шланги. Собранные и окрашенные стойки можно установить уже после окраски модели.
Осталось лишь установить килевые шайбы и хвостовую опору (из двух деталей: стойка + колесо). Пожалуй, еще не помешает штыревая антенна на крыше (кусочек тонкого тянутого литника или проволоки).

   
В моём случае пришлось учесть индивидуальность машины Эсбьёрнссона: ПВД он перенёс с крыла на нос, рядом с фарой (фара в комплекте есть, но устанавливается не на каждый вариант). ПВД на носу весьма напоминает пулемёт.
Единственное, чего не оказалось в комплекте модели - предкрылки на центроплане (между фюзелем и мотогондолой. Пришлось их изготовить из кусочков "доширака".
Грунтовал и окрашивал с помощью TAMIA (окраска довольно "монохромная").
Декали не подвели, но спецжидкости не помешают - "липучесть" у декалей неважная.

   
В качестве финишного лака использовал полуматовый нитролак.
После окраски и установки винтов модель можно считать законченной.

     

     

     

   
Работа с этой моделью показалась отдыхом. Со смоляными моделями у меня такого ещё не случалось. Но ведь стендовый моделизм, в принципе и должен быть отдыхом. Ну, хоть иногда...

С уважением, Константин.