Обзор Airfix 1/180 P.S. Great Western 1837

Спросил у сотрудника магазина новая ли модель, на что он ответил: «новая». Коробка была запечатана в целлофан, и заглянуть внутрь мне не удалось, т.к. просто так раскрывать такие коробки вроде, как, и не принято (портится товарный вид). Решение было одно: потратить законно заработанные 9 (почти 9) сотен рублей. И пока кассовый аппарат нежно трещал, выдавая мне чек, коробочка быстрым движением ножа была вскрыта, и предо мной предстал пароход во всей своей красе. Первая мысль, которая меня посетила: «Елки… это ж старый Airfix!». Ну, по крайней мере, детали корпуса, палуба и мачты были выполнены в манере присущей, только моделям этой фирмы, разработанным в далекие времена.
Итак, рассматриваем детали по порядку:

Информация на боковиках коробки вещает нам о том, что модель получается 40 см в длину, 10 в ширину и состоит из 202-х деталей (на самом деле 40 см- это длина корпуса по палубе. С бушпритом модель получается где-то 50 см, а по ширине кожухов гребных колес где-то 11). Инструкция состоит из 8-ми листов: 14 этапов на 4- листах, остальное - текст и пояснения по поводу изготовления вант при помощи кондуктора.

Содержание коробки радует не только рамками с деталями, инструкцией, вакушными парусами и катушкой ниток, но и шестью акриловыми красками Humbrol, кистью и клеем. Кисть, кстати, вполне хороша. А вот некоторых красок, думаю, не хватит, например, черной, но эта проблема возникает только при условии использования изкоробочного комплекта ЛКМ.



Корпус классического членения: 2 половинки и палуба (одну из половинок скальпель пока не коснулся, а вот вторая подверглась нападению пластического хирурга: срезано все, что выступает и зашпаклевано все что не понравилось). Борта абсолютно гладкие, даже без разметки ватерлинии. Единственное что на них присутствует – это привальный брус и квадратные иллюминаторы. Как оказалось гладкий борт – это только плюс (это в моем случае), т.к. вышкуривание и выравнивание поверхности проходит с удовольствием и не надо ломать голову по поводу восстановления расшивки (нет расшивки – нет проблемы).

Палуба с внешней расшивкой досок. Детали палубы (в основном это световые люки, которые даны семью «домиками» с четырехскатной крышей и двумя классическими световыми люками с большими прямоугольными стеклами) отлиты прилично (не тамия, но все же…)





Самый главный элемент данной модели – это гребные колеса. Именно благодаря им модель приобретает некий шарм и изящество. Самый большой косяк этих деталей – следы толкателей на гребных лопатках. Этих лопаток много и зачищать их будет проблемно. Единственное, что может порадовать – колеса скрыты под кожухами больше, чем на половину и часть лопаток можно либо не зачищать, либо просто не ставить.



Кожухи… ну, тут все видно на фото. Сверху кожух из набора, снизу «побритый на голо». В итоге пришел к выводу, что проще и быстрее сделать их занова, чем исправлять изкоробочные.


Наиболее габаритные детали насыщения корпуса – труба, шлюпки и площадка штурвального. Труба собирается из двух половин, причем собирается хорошо (в сечении она получается круглой, а не какой-либо другой). Площадка штурвального выглядит печально: слишком толстые линии расшивки (опять-таки внешние), утяжина и в придачу странная решетка. Странной она мне показалась из-за моего сомнения в том, что штурвал и компас могли устанавливаться непосредственно на решетку. Какая-то не прочная конструкция получается.



Шлюпки даны двумя половинками и шестью веслами. Тут опять все портят следы толкателей. Наиболее простой способ лечения – замена банок.


Ну и конек всех моделей Airfix’а – это конечно мачты: кривые и слишком гибкие, особенно это относится к реям.



Планы по постройке:
1) поработать над поверхностью бортов (замена привальника и доводка до ума иллюминаторов. Делать расшивку на бортах не вижу смысла, т.к. в 180-м масштабе ее видно не должно быть, тем более на крашеном корпусе).
2) замена палубы, площадки штурвального и Н-образного мостика (забыл сфоткать) на «дерево».
3) Замена всех световых люков и «домиков» (по другому их назвать язык не поворачивается) на самодельные (со стеклами).
4) изготовление новых кожухов гребных колес.
5) изготовление новых спиц и ободов тех самых гребных колес (а возможно и лопаток)
6) доработка трубы, шлюпок (надо сделать новые банки, шпангоуты и прочую лабудень) и другой корабельной утвари
7) изготовление нового рангоута
8) и т.д. и т.п.

Итог: количество доработок предстоит коллосальное (что-то меня наводит на мысль, что модель будет построена практически «с нуля»), НО….. даже, если ее собрать из коробки, то смотреться она будет шикарно, хотя бы даже потому, что корабль красивый, эпоха интересная и тема редкая и не избитая (для меня этот пароход гораздо привлекательней, чем многочисленное количество Виктори, Баунти и прочих известных и доступных моделей). Единственное я бы не посоветовал эту модель новичкам, но, видимо, именно на них рассчитан комплект красок с клеем и кисточкой.