http://scalemodels.ru/articles/17313.html
Поздравляю, с первой моделью на этом сайте!

Стоечки изящные

С припоем знатное извращение... Пинцета нет?

Отличная работа. Мои поздравления.

А пинцет там не поможет. Я на своих МиГах и Яках на обратной стороне приклеивал пластик, в него вставлял проволоке, изгибал буквой "П", только "вверх ногами" и за нее вклеивал, а потом вытаскивал.

Благодарю! Да, это первый раз на Скале в формате "писателя". До этого был только читающим))


Посмотрел бы я на того эквилибриста, кто смог бы установить туда приборку с помощью пинцета )))
Верно уже сказали в комментарии, пинцет там абсолютно не помощник. Любой, хоть загнутый, хоть в 3 раза сложенный.
Просто невозможно создать нужный вектор силы. А вот с припоем встало на место сразу же.

Можно подумать я никогда приборки не ставил в собранный фюзеляж :facepalm:

Крышка патронного ящика нарезана - это хорошо. А что это за рельсы на задней верхней крышке капота?

Это не рельсы, это мой позор :cry: Кстати, совсем не замеченный во время стройки модели. Ладно производитель дал там как раз эти 2 "рельсы". Но как я не обратил внимание на это, ведь матчасть изучил довольно хорошо. Ещё и ДЗУС нарезал :facepalm:
Короче, не повторяйте моих ошибок)))

а мне работа зашла!
с удовольствием почитал и посмотрел фотографии, от меня +1!

Отличная работа!
Пара вопросов к автору и обчеству ;-)
Что должно быть на предвоенном Як-1 на месте вышеупомянутых "рельсов", и второе, щитки прикрывающие колеса, все-таки с одной тягой+пружина или с парой тяг?
На фото как правило видна передняя тяга, но в каком количестве, не понятно.

1. Ничего, а для заклепошников - ровные двойные ряды аккуратных заклепок, крепящих усиливающие профили


2. Один подкос - как написано в техописании и даже видно на некоторых фото

На схеме хоть и Як-9, но суть та же. Чистая механика. Подкос-один. Шасси убираются, колесо складывает подкос, щиток поднимается, закрывает колесо. Шасси выпускаются, колесо опускает щиток, подкос выпрямляется, фиксируется пружиной.

Спасибо!!



А на боковых панелях фюзеляжа присутствуют такие же двойные ряды заклёпок? Арма на своём Як-1Б их очень вычурно показала, на чертежах они вроде как присутствуют. Но вот на фото я их не встречал.
По логике, на таких больших поверхностях рёбра жёсткости просто обязаны быть, а значит и заклёпки с усиливающими планками. Но вот как в реальности?



Ого, интересно! Да, вот на этой фотографии чётко виден один подкос со стороны мотора. Крутил ползунки яркости/резкости, показалось, что и со стороны хвоста на щитке что-то есть. Подумал, что просто сломан сам механизм)).
Да и по той же логике ) два подкоса с перемычкой (как на Як-3) более правильный по механике - не будет перекосов при складывании. Ну и 3-й Як вышел из 1-го, а значит преемственность).



Добавлено спустя 22 минуты 36 секунд:

Кстати, обратил только что внимание на то, что механизм уборки шасси у Яков ранний и поздних - разный! На двутавровой вилке должны быть два пневмоцилиндра, а на сварной - один и пружина. Опять косяк :lol:

Если самолет не закрашен в 10 слоев, в реальности вблизи они заметны, и на фото иногда обнаруживаются

Просто реально мелкие они, 8 или 10 мм расплющенная шляпка

А снизу на ушатанном самолете даже и вот так (это не Як-1, но неважно)

"ушатанный" здесь буквально изрядно полетавший - от тряски и вибрации заклепки расшатываются, краска трескается, трещины забиваются грязью и заклёпки становятся хорошо видны


на это даже в бОльших масштабах не обращают внимания