Ну нравятся мне авиационные уродцы. Особенно в этой теме (на мой взгляд) отметились французы. Это сколько надо божоле выпить, или наоборот не допить, что бы придумать все эти Рено, Пежо и другие Ситроены.
Итак, экспериментальный самолет Рене Ледюка Leduc 022.
Фотообход экземпляра хранящегося в Ле Бурже + чертеж (схема) не знаю чей, найден в Сети, приведен к 48-му согласно размерам и распечатан. Длинна получается чуть меньше 38см.


Буду использовать полистирол 1-2-3 мм. Масса вопросов по кабине

Очень интересно посмотреть! А французы да- они такие ) Но нравятся от этого не меньше)
С этим аппаратом- будет непростое остекление - да? Кабина там основная сложность, думаю
А вообще -в 48 это внушительно . В 72 то не известно делает ли его кто...

Да,остекление пока не придумал как делать. Из двух половин? На оригинале оно на роликах, может разделю по ним. Кабина вообще пока загадка.

Добавлено спустя 50 секунд:

В 72-м делал давно мах2

Материалов по Ледюкам с ПВРД не так и много. Существует капитальная книжка, но по правде не держал в руках. А кабинка да, еще то садо-мазо.:mrgreen:

vertoletik
https://www.secretprojects.co.uk/threads/leduc-010-021-022.7503/
Ну и личка

может поможет
https://igor113.livejournal.com/215129.html

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Книжка - объект отдельного желания обладать :roll:

Добавлено спустя 45 секунд:

Док. Спасибо . рассматриваю

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Marvik . Этот материал видел, фото сохранены. а на картинке Ледюк 010. Немного не то. Но все равно СПАСИБО, всем откликнувшимся.

Интересно, а как пилот должен был покинуть самолет в случае чего? Вроде КК нет.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:


На мой взгляд тут единственный вариант, выточить стакан из оргстекла на токарном станке и на нем же сразу полирнуть. Впрочем как и фюзеляж.

При аварийном случае кабина отделялась. спускаясь на парашюте. далее пилот покидал эту капсулу "обычным" способом....

Насчет изготовления остекления: первый вариант (пока) - точить на станке из оргстекла, полировать. Выступ делать отдельно, приклеивать прозрачным клеем. Вариант два - давить из 4-х сегментов (на фото видны матовые рельсы-канавки для роликов) затем склеивать прозрачным клеем, матовость в местах склейки +++ к копийности. Минусы: первый вариант токарь (работа практически ювелирная, нужны маленькие станки) знакомые токаря работают с большими деталями :cry: вариант два - 4-х сегментная тонкая скорлупка, давить на болване...

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

Посмотрел более внимательно 3-х сегментный :oops:

Я все свое (включая некоторые фюзеляжи) точил на таком суперпрецизионном токарном 8D агрегате:

Скорлупка из 3-х частей очень плохая идея.

Самому не особо нравится из 3-х частей. Наверное, да суперперецезионный станок. Вопрос полировки изнутри, хотя в ручную, куда спешить.

vertoletik
Как обладатель огромной электронной библиотеки, не стал бы возлагать не только большие, а и вообще надежды на книжку про Ледюка. Вполне может оказаться, что такая завлекательная фоточка будет единственной интересной из всей книги. Книжка посвящена не самолёту, а Рене Ледюку, конструктору и человеку. К тому же и язык хранцузский не способствует удобочитаемости...

Dock . Игорь, все равно СПАСИБО за предоставленный материал. По книге, вдруг какая фото не учтенная в Нете, а там есть , особенно по кабине. Практически белое пятно. РУС -? Кресло - ? Приборная панель - ? Педали - ? Боковые приборные панели - ? А учитывая что остекление практически круговое - вопросов много...

В одной зубоскальной английской книге "Back to the Drawing Board Aircraft That Flew, But Never Took Off" была вот такая фотография кабины Leduc 021. Может, пригодится.

Targon, нифигасе ... конечно пригодится. Спасибо !!

Это правильно, что вы его сами пить :) не стали, а решили поделиться на форуме процессом! :mrgreen:
Насчет чертежей, надо еще в сборнике "Post war jet aircraft" посмотреть (был такой в сети, вон у Dock 146% есть, ну не может не быть! :) ),
точно не уверен, ибо у меню тут банально часть распечаток в бумаге растащили "на посотреть" с концами, но может там и Leduc 022 был, на Leduc 021 там точно чертежи*
есть, в папке по французам вчера отрыл. Фотка открытой кабины 021 там сбоку-сзади снятая с земли есть, но на моей распечатке там не особо что видно, возможно на скане в электронке дело будет лучше обстоять.
______________________________
* - ну как чертежи, ну такое себе, не Руденко, не Паньков и не Бентли, ближе к масштабным проекциям с сечениями и чуток деталировки, но по крайней мере на Веном, там чертежи точнее Варпайнта

Aardvark, да пить большой компанией всегда веселей :wink:
Игорь(Док) бросил инфу по Ледюку, изучаю. Любой помощи , всегда рад. По чертежам , да не Бентли .... а там , в принципе, и чертить не чего основной упор на фото

Добавлено спустя 13 минут 51 секунду:

В Post war jet aircraft-е часть 1 его нет, зато есть Гриффон 2

Ну-да, ну-да:
Error, site not recognized
:) :)

Скорее всего было в Le Fana Aviation, они там такое любят, но Dock это вероятно сбросил,
а у меня сейчас нет доступа к своей электронной библиотеке, поэтому могу только как наводчик помочь, подсказав где и у кого какое барахлишко припрятано! :)

Там книга в трех частях насколько я помню, Leduc 021 был на 28-29 страницах, чертил какой-то R.J. Silvester....что не говорит ниочем, разве что был в 90х в Москве криминальный авторитет с весьма похожим скажем так псевдонимом.

Да я в курсе, этот распечатал, модель в свое время прохлопал ушами когда у нас был практически прямой завоз всей Фондерии напрямую от производителя...хм, стоял выбор чо брать Жерфо или Гриффон, а оба было брать дорого, да и качество этого ЛНД, так не сильно лучше чем А-модел, если не хуже, а смола, белый металл особо ситуацию и не спасают ибо тоже такое себе....ну короче взял первым Жерфо, а Гриффон думаю потом...ну вот так откладывал, откладывал приобретение а его в итоге кто-то купил....

В первой части Пост Вара его точно нет. Тока скачал. Второй части и третьей в Сети не нашел.
А Гриффон от ФМ безальтенативен, ну кроме как руками

Полировать только вручную. Все остальное получится плохо.