Спасибо за подсказку, Андрей! Да, получается поближе, и видно его будет хорошо, в диаметре миллиметр примерно.
skyhowk писал(а):
А каким образом выводилась поверхность, какие приспособления использовались?
Привет, Денис!
Все приспособы самодельные и родителями данные , ничего покупного...
Кругляк из буковой деревяшки с наклеенной грубой наждачной бумагой, два сантима в диаметре (с его помощью я ещё первые 21е делал ), да небольшой бор, чтобы с носу залезть. Потом пальчиками (лучший шпатель! ), ну и свёрнутый в рулончик кусочек наждачки.
Не получилось вчера с кабинками... Выдернули на работу...
Что подскажете, коллеги, по поводу цвета боковых панелей - подобрать под них или перекрасить?
В качестве серого для ниш и кабины очень хочется взять тамиевский XF-53 Neutral Grey (америкосовский нижний цвет во вторую мировую).
Ну а вечером полез в комп в поисках истины по поводу передней кромки крыла - ещё одного "простого" (на первый взгляд ) места в этом самолёте. Раньше я как-то не обращал внимания на неё, пока не увидел в подборке такое вот фото:
Скачал валк Андрея Кузнецова - там это место хорошо проглядывается, тем более, что самолёт серебрянкой покрашен.
И взялся за исправление.
Сначала "затупилил" кромку от точки изменения стреловидности, от этой же точки заострил участок с большей стреловидностью - от второго гребня до фюзеляжа. Потом выправил переход от второго гребня до второй линии расшивки (между 2 и 3 гребнями), теперь стало более похоже...
Сегодня буду дорабатывать плоскости, там ещё расшивку править потребуется...
Цвета боковых панелей - "пультов" должен быть в цвет интерьера кабины.
Аэродинамические гребни я бы заменил - они должны быть выше и сильно тоньше.
Там ещё на передней кромке, сразу за третьим гребнем накладочка беленькой круглой "пупочкой" посередине (похожей на фарфоровый изолятор...
Удачи в построке красивого самолёта.
Цвета боковых панелей - "пультов" должен быть в цвет интерьера кабины.
Дак это понятно, вопрос был в том, как красить - под то, что дал эдик или как надо!
Wild Weasel писал(а):
Так это пан Эдуард предлагает ТАКОЙ цвет для интерьера кабины
Да, Женя, в очередной раз мимо кассы...
Ltl писал(а):
Аэродинамические гребни я бы заменил - они должны быть выше и сильно тоньше.
Тоже думал об этом, но до воплощения пока не дошло... Не сильно они и выше, но тоньше однозначно. И ещё - они начинаются у самой передней кромки, а не дальше. Так что переделывать надо будет
Ltl писал(а):
Там ещё на передней кромке, сразу за третьим гребнем накладочка беленькой круглой "пупочкой" посередине (похожей на фарфоровый изолятор...
Знаю про это. Такая же на законцовке крыла - датчики СПО.
Ltl писал(а):
Удачи в построке красивого самолёта.
Ооо да, она нужна, ведь строить придётся три - заказчику, себе и ещё раз себе ПФУ!
Спасибо за подсказку, Валера!
Честно говоря, я даже без понятия, чем СРО отличается от СПО...
Застрял я с крылышками... Прошу прощения за "дезу" по поводу стреловидности крыла - исправлено! Теперь лежит практически идеально в чертежах Юргенсона. Кое-что по расшивке снизу пришлось изменить.
Требуется корректировка зализов...
Модель получается уже явно не изкоробочная...
Добавлено спустя 5 часов 51 минуту 19 секунд:
Итак, точка не возврата пройдена - срезал аэродинамические гребни и спокойно обработал верхнюю поверхность крыла. Поправил расшивку и лючки - крепление подвесных ПТБ немного не на своих местах. Теперь всё то же самое надо повторить с заказным, только гребни срезать не буду, а сточу - интересно будет посмотреть на результат.
Прошу прощения за "дезу" по поводу стреловидности крыла - исправлено!
То-то я удивился по этому поводу: я знаю, что стреловидность меняется на среднем гребне.
СПО - Система Предупреждения об Облучении.
СРО - Самолетный РадиоОтветчик.
Добавлено спустя 18 минут 55 секунд:
Вот этот люк на правой консоли за третьим гребнем, на модели он круглый? Если да, то это неправильно. Он не совсем круглый, он немного более мудреной формы, нужно фото смотреть. Но это, конечно, если есть желание его править.
Итак, поехали дальше...
Зашпаклёвываю ненужные и неправильные лючки, прорезаю изменённые.
Изменил и слегка сместил лючок под подвеску бака или бомбы. Вопрос: - он закрывался без подвески, стало быть с подвесным баком он должен быть открыт и там должен виднеться держатель?
Ещё один интересный момент на нижней поверхности законцовки крыла, тоже в овальном лючке. Хороших фото этого места можно по пальцам пересчитать, на некоторых видно, что какая-то трубка там торчит... Но покопавшись нашёл хорошее фото с подписью (даже с моим хреновым знанием английского понятно ), из которого следует, что все модификации 17х оснащались противофлаттерным грузом. Это действительно так?
Примерил фонарь на место, вроде неплохо сидит, да неправильно.
Начал переделку, завтра покажу...
- если Вы про хрень торчащую в потоке под крылом (- чечевидцеобразного сечения) то это какая-то антнна относящаяся, если мне не изменяет склероз - тоже к СРО (- и по моему они под обеими крыльями).
А Ваш английский - Вас не подвёл - подвели те кто подписывал фотографию! - противофлатерным грузом является штанга на передней кромке.
На одном крыле - это ПВД (- теперь уже не помню на котором именно ) - на другом этот самый груз...
Кстати, не забудьте поставить ТП-156 - аварийный ПВД!
Замок подвески баков (- у нас в ДОСААФе и в 29-ом ОУТАП во всяком случае) ничем не закрывался. Он полностью утоплен в крыло и не торчит в поток ... хотя по фото - напрашивается какая-то крыжеска на винтиках...
Блин, что за хрень...
Написал подробный пост, а он взял и слетел при отправке...
Поэтому коротко сейчас.
Ltl
Спасибо, коллега,за подсказки! Подождём, что ещё другие скажут.
Начал вчера работу с фонарём, поскольку в модели неправильно сделана сдвижная секция и посадочное место под неё. На заказном всё будет закрыто, поэтому попроще. Все переделки на данный момент:
Альберт,
штуковина, которую антифлаттерным грузом обозвали-это антенна системы "свой-чужой" СРО-2.
100%
- "и Вы мне будете за это рассказывать!" Вы есчо скажите Альберту за его противофлатерный груз!
Bertych писал(а):
Блин, что за хрень... ]
кстати, если уж Вы взялись за позиционирование колпака фонаря - то ЭТО НЕРАВИЛЬНО. Там в месте максимально-передней позиции сдвижной части - никакой ступеньки не было! - В сечении фюзеляжа чистая окружность!
Наоборот - в сторону хвоста - появлялась, повышаясь ступенька . Колпак стоял со значительным уклоном вперёд!
mmoustaf писал(а):
Вам Альберт, если Выхотите делать открытым фонарь, кстати предстоит "пройти" канавку по периметру проёма на фюзеляже (- и на козырьке - тоже!) и "уложить" туда резиновый герметизирующий "шланг"...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
, ничего покупного...
), да небольшой бор, чтобы с носу залезть. Потом пальчиками (лучший шпатель! 
), ну и свёрнутый в рулончик кусочек наждачки.
) места в этом самолёте. Раньше я как-то не обращал внимания на неё, пока не увидел в подборке такое вот фото:
) - на другом этот самый груз...
Вы есчо скажите Альберту за его противофлатерный груз! 
