Доброго всем дня.

Вот и я решил присоединится к вам.
Предыстория такова,в свое время купил Е1 от едика и Е3 от трампа,к ним прикупил травла и смолы.В итоге запорол два корпуса,а плюшки остались.Да же умудрился выставить допы на продажу,но никого не заинтересовало.И вот стал я обладателям Е4 от драгона.Так как есть у меня в наличии декаль от Authentic Decals а в ней есть декаль на вариант с "пчелами" с пояснением что это Е7,захотелось построить именно его.



Вопрос на сегодня пока один возможно ли сделать из Е4 в Е7 и что для этого нужно?

С уважением Денис.

Целеустремленность)
В КВН-е пошутили: Без чего нельзя сварить борщ? Без целеустремленности. ))) Кажется БГУ)

Насколько я знаю: Е-7 это Е-4 с 300-литровым подвесным баком

В добрый путь,.....надеюсь от работы над драгоновским мессером получите удовольствие...

Zegas, осмелюсь предположить, что родная драгоновская дека с вариантами на Галланда и Вика нужна не будет?

Лекарь
Спасибо на добром слове,в авиации я полный ноль,так что буду прислушиватся к вашим советам!

Воронин
Думаю что дека мне будет не нужна,вариант я же выбрал,так же есть деки под Е на швейцарца и испанца,в планах если получится собрать эту модель и раздать все что останется .

omega
Про отличие в баке я прочитал,а по бронеровке кабины есть отличия?

И на сегодня :
Сейчас вживляю кабинет от ARIES под Е4/7 для едика,у драгона проработка хорошая но "дурная голова,рукам покоя не дает",так что вопрос в какой цвет красить кабину RLM 02?

Да не переживайте так, я такой же ....


Сами себе ответили! :grin: :wink:

На штурмовиках Bf-109E-7/U2, которые широко применялись в Северной Африке - было дополнительное бронирование двигателя и радиаторов. Про кабину ничего не говорится...

Я бы всё же сказал - RLM 66


С уважением - Олег.

до 40г RLM02,после RLM66

Вот я и в раздумьях,прочитал что в июне 1941 "Эмиль" уже снимался с вооружения,значит логично предрологать что все таки RLM02.

Так получается Е7 был в производстве всего один год,если это так,тогда конечно 66 цвет будет правельней.

Еще придется сделать топливопровод от подвесного бака к двигателю, проходящий через кабину

У Е-7, по моему еще были маленькие воздухозаборники перед выхлопными патрубками и кок винта остренький

Не обязательно. отличие только возможность подвесить бак

Ещё одно визуальное отличие.
Все Bf109E-7 оснащались двигателем DB601N. А следовательно в жёлтом треугольничке под заправочной горловиной бензобака на фюзеляже, должны красоваться литеры либо "С-3"/"С3" либо "96"/"100".
Могу ещё добавить вот такой момент.
Т.к. большинство самолётов этой версии было произведено заводом "Эрла" путём переделки ранее выпущенных 109Е-1 других заводов, то на этих самолётах в крыле присутствуют отверстия под пулемёты. Их обычно заклеивали или киперной лентой или закрывали овальными алюминиевыми заглушками, которые приклёпывались к передней кромке крыла.

В таком случае, Саша - мог быть кокпит цвета RLM 02?

С уважением - Олег.

???
https://www.dropbox.com/s/9752a082j8crmiu/27a.jpg

И на Балканах и в Африке, это емнип не редкость

ЗЫ (посмотрел)... и на Севере, в JG5

Сейчас как раз занимаюсь кабиной,пока еще все не собрано,можно по подробней про топливопровод касающейся кабины?

Вот топливопровод на 109Е

Он такой же как у 109F или 109G.

Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:


Иногда эти отверстия встречались и на нижнем капоте

Так что это не явное отличие для 109Е-7. Хотя, ДА, этот момент присутствует именно начиная с 109Е-7.

Добавлено спустя 13 минут 11 секунд:


Володь, на твоей фотке

разведчик, только не пойму какой. Там даже обтекатель объектива виден, под фюзеляжем, между 3-м и 4-м шпангоутами.
Кстати, весьма интересная фотография, тем что на ней машина с нестандартными дисками колёс шасси. (Если не жалко, кинь мне её на мыло в оригинале.)