Разрешите и мне присоединиться к общему мероприятию и скромно в уголке тоже что-нибудь попилить вместе со всеми. В качестве объекта работы выбран Lockheed F-94B - один из первых оснащенных радаром реактивных ночных истребителей-перехватчиков ВВС США, принимавший участие в Корейской войне 50-53 гг.
Для постройки будет использован относительно свежий набор от Sword SW72054 F-94B Starfire. Вот такой:
Афтемаркет в работе использоваться не будет, да и нет его почти. Приоритет в работе - точность, а не скорость. Перепиливаться при необходимости будет все.
В качестве источников информации изначально будут использованы книги:
Aerofax Minigraph №14 - Lockheed F-94 Starfire;
In-Action 1040 - P-80 Shooting Star/T-33/F-94;
плюс фото и картинки из Интернетов.
Прототип - вариант из коробки: Lockheed F-94B-5-LO, с/н 51-5449, б/н FA-449, 319 эскадрилья 325 группы истребителей-перехватчиков, Сувон, Корея, 1953 год. Вот он живьем:
Данный борт известен тем, что 30 января 1953 года совершил первый удачный ночной перехват среди всех самолетов этого типа (сбил, вероятно, Ла-9).
При первичном осмотре набора всплыло несколько косяков и вопросов:
1) Американские ОЗ и надпись USAF на крыло в декалях черного цвета а-ля F-84G Tamiya. Должны быть темно-темно-синими. Будем печатать/дуть через трафареты.
2) Задняя кабина оператора радара имеет оснащение на модификацию C с круглой трубой экрана радара, а должен быть большой прямоугольный осциллограф (т.е. часть травленки - в мусор). Будем переделывать.
3) Какого цвета на выбранном прототипе должна быть обращенная к фюзеляжу сторона топливных баков на законцовках крыльев? По инструкции серебристой, но могла быть и черной. Есть также вопрос по форме синей окантовки на той же стороне баков. Будем выяснять.
И еще сразу просьба к коллегам, если есть, поделитесь фотографиями или рисунками кабины оператора радара (и пилота тоже) для F-94А или B, а то пока у меня информация по ним хоть и есть, но недостаточно.
Все. Пошел пилить.
PS: И помните - F-94B никогда официально не назывался Старфайром!
Приветствую!
Вашу ветку подробно изучал. Очень понравилось. Вы использовали для кабины травление Airwaves, для некоторых элементов кабины оператора пока для меня это фактически единственный источник информации. Хотелось бы найти где-нибудь фотографии реальных машин.
PS: И можно, наверное, перейти на "ты", если не возражаете. На "вы" глаз режет.
Сам хотел предложить перейти на ты) Будем знакомы, я - Саша)
Травление Эйвейвз соответствует модификации А, поэтому использованы без переделки только боковые панели в передней кабине. Остальное по сути самодел. Фотки кабины пилота и оператора я там приводил, по сути, это все.ю что удалось нарыть..
Замечательно! Меня - Евгений. Дистанционно пожимаю руку.
По кабине пилота информация более менее есть, а вот в кабине оператора несколько мест еще покрыто для меня мраком В частности, непонятно, как крепился блок экрана радара, что находилось под ним, как выглядят панели справа и слева от блока экрана радара и боковые панели. В твоей ветке, к сожалению, таких фото нет. Раздобыть бы пилотский мануал на F-94B, но за него денег просят, бесплатно в сети его еще не выложили.
Aardvark
Э-э, спасибо за информацию, но я это все в процессе выбора и приобретения модели рассматривал.
По пунктам:
1) У F-94C другие приборки, боковые панели, кресла. Т.е. от кабины трудетейлс остается только голая ванна. Ergo, ценность набора стремиться к нулю.
2) Кресла. Да есть и вроде подходят, но решил делать их сам. В наборе есть годные заготовки и травленные ремни.
3) Не то. Другие диски колес. Не подходит.
4) Фонарь на F-94C тоже не подходит. У него есть в середине поперечная дуга. В модификации B ее нет. У вакуумного фонаря ее не сполируешь.
Про старое травло от Эдуарда не знал, спасибо. Посмотрю, что в нем есть, если найду картинки.
Т.е. от кабины трудетейлс остается только голая ванна
Да я это и имел ввиду.Собственно говоря я ее себе так и брал под Эллер.
Kelly_Johnson писал(а):
3) Не то. Другие диски колес. Не подходит.
мне проще у меня травленные диски, но вобще ничего не мешает спросить у этого производителя не планирует ли он еще чего выпустить на тему Ф-94В? Он я так понимаю открыт для общения.
Kelly_Johnson писал(а):
4) Фонарь на F-94C тоже не подходит.
Я его и не советовал, я лишь писал:
Aardvark писал(а):
Мне почему-то казалось, что был еще и вакушечный фонарь
Т.е. засело что у кого-то ВРОДЕ был вакушечный фонарь под В
Aardvark
Свои соображения по поводу всего наличествующего афтермаркета на F-94 я высказал. Наши мнения в плане его полезности местами совпали, что хорошо.
В целом, с миру по нитке набрать что-то на F-94B, конечно, можно, но все равно то, что есть, нужно искать, потом дорабатывать, допиливать и т.д. Поэтому я и сказал, что афтермаркета на F-94B почти нет.
В результате проведенного анализа я пришел к выводу, что проще все необходимое делать в данном случае с нуля.
Пару дней ушло на определение последовательности и объема работ над моделью.
Сравнение с фотографиями показало, что форма фюзеляжа и крыльев в норме и серьезные хирургические вмешательства не потребуются. Основные детали планера сходятся относительно хорошо. Так выглядит тушка, собранная насухо.
Разочаровал фонарь. При хорошей форме и прозрачности у него на миллиметр по ширине не стыкуется козырек и сдвижная часть. Шире именно сдвижная часть. Сжать ее и приклеить на место не получиться: либо она треснет сверху, либо будет периодически пытаться разогнуться и отвалиться. Поэтому принято решение делать новый фонарь термовакуумным формированием. Пуансон под это дело уже в процессе.
По планеру было сделано следующее.
1) отрезаны от крыла нижние части воздухозаборников
и приклеены к половинкам фюзеляжа. Так будет проще вывести каналы воздухозаборников. По стыкуемости это самое отвратительное место в модели. Там же потом потребуется серьезно поработать напильником над формой воздухозаборников.
2) фюзеляж временно точечно склеен для подгонки пуансона на фонарь и обработки сопла и передней ниши шасси.
3) на нижней части крыла выбран пластик по периметру ниш шасси и воздушных тормозов. Немного подкорректирована форма выреза ниш шасси (основные изменения помечены стрелками, можно сравнить с фотографиями той же детали выше) и вклеена перегородка, разделяющая ниши шасси и воздушных тормозов.
А мне все нравится!
Вопрос - а есть ли смысл давить новый фонарь, может сделать его в открытом положении, и тогда про разницу ширины в миллиметр будут знать лишь несколько "пока ещё живых свидетелей" (с) )))))))
И, что-то мне не понравился нос, хотя это субъективно - слишком резко он сужается вперед.. Это соответствует некоторым чертежам, но нифига не соответствует фотографиям прототипа...
Вопрос - а есть ли смысл давить новый фонарь, может сделать его в открытом положении,
Давить смысл есть. У родного козырька фонаря еще коротковато лобовое бронестекло, отчего он несколько маловат по размеру, и соответственно нарушен угол линии раздела фонаря на неподвижную и сдвижную части. Кроме того, не люблю открытые фонари
lavka писал(а):
И, что-то мне не понравился нос, хотя это субъективно - слишком резко он сужается вперед.. Это соответствует некоторым чертежам, но нифига не соответствует фотографиям прототипа...
Если речь о сужении с боков, то да, возможно понадобится клинообразная вставка в нос. Расстояние между пулеметными портами мне кажется меньше необходимого, и нос какой-то вытянутый сверху вниз. Чуть позже определю точнее. У меня пока нет фотографии F-94A/B строго анфас для этого.
В наборе есть канал ВЗ, образованный снаружи деталями фюзеляжа, а изнутри деталью, изображающей отсекатель пограничного слоя. ВЗ идет на глубину 1,7 см и обрывается глухой вертикальной заглушкой.
Я буду делать с нуля, потому что на реальных машинах была (см. картинку) ступенька 1, на которой менялся угол наклона боковой стенки ВЗ, и характерная ступенька 2, которая огибала нишу шасси.
Kelly_Johnson
Ясно. Теперь понятно, в чем беда со стыкуемостью и зачем пришлось спилить ВЗ с крыльев; сложное место, в самом деле. Удачи - надеюсь не придется долго возиться с геометрией!
скажи, декали у тебя в порядке? Я тебя нехочу пугать, но посматри внимательно..
У меня были просто ужасные, я хотел строит тоже самый вариант, но декали было просто невозможно сползовать, они напечатены мягко говоря неточно.. Почти все "косит", вокруг "тени" (незнаю как точно сказать по русском..?) почти пол миллиметра.. Самые плохие былы ети жолто-синие декали твоего варианта.
Но даже общие декали достаточно плохые - у красных линией "no step" или у кружков вокруг баков - белая слой, как полский флаг..
Но это еще не все - у черных надписов, черт знает зачем, основная белая слой, тоже видимая.. испортить одноцветные декали, вот это рекорд
Надписы УСАФ и американские звезды я сползовал из старшего Сворда, красные линие я дул аерографом.
Ну, я надеюсь у тебе таких проблем не будет..
Кстати, что касается этих афтермаркет кресел True Details - по моему мнению наверно придумали. Я сравнивал с фотографиями кресел в интернете, и форма кажетсья совсем по другом - действительное кресло низшие, квадратное - в коробке кажется правилно.
(Кстати, несмотря на это, я их купил и сползовал я слишком ленивый..и в витрине все ровно )
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
