Матчасть самолета Fokker E.V/D.VIII

sergio_vitalio писал(а):

пусть используют декали Эдика смело.

Ай, шайтан - поэтому и выбрал полосатика Rolling Eyes

Какой же он гипотетический - Борис видел Mr. Green

Дима, чертежи только предлагаются.
Это совсем не руководство к действию.
В одном из виндоксов были показаны схемы лозенгов для фоккеров. Если нужно, я поищу.

Mig-29 писал(а):

ресного ГБ.
Не без удовольствия отмечу, что за последние пару дней наша мафия переаостила на скейле всех остальных любителей.

Дим а что есть такая статистика?

Добавлено спустя 6 часов 45 минут 19 секунд:

А понял по количеству сообщений по активности перепостили Idea

Ага, я в ключевом слове перепостили сделал ошибку. Smile

Просто, после некоторого затишья, рыцари небес развили на форуме бурную активность.
Это было заметно. Smile

Добавлено спустя 11 часов 22 минуты 12 секунд:

Вот несколько фотографий Fokker E.V.
Это восстановленная машина, но на мой взгляд, очень хорошо восстановленная.

Добавлено спустя 7 часов 8 минут 56 секунд:

Думаю, что Fokker D.VIII с металлическим поликом это всеже исключение из правил, чем правило. Скорее всего это какая-то очень поздняя поставка партии самолетов в Италию. Под фотографиями этой машины есть подпись о том, что нужно аккуратно относиться к ним при моделировании, так как в них очень много различий по отношению к серийным машинам.

На серийных же машинах полик был составнои из фанеры. Не утверждаю, но думаю, что кабины Fokker F.I, Fokker Dr.I, Fokker D.VI, Fokker D.VIII, Fokker E.V, Были во многом унифицированы и плики на них на всех были одинаковы.

Думаю от такого стриптиза никто не откажется Wink

http://www.primeportal.net/hangar/bill_spidle3/fokker_dviii_nx94100/
Там еще много чего есть, для любителей авиации. Mr. Green

Репортаж о постройке реплики D.VIII.
http://www.worldwar1aeroplanesinc.org/forums/showthread.php?t=315

Чертежи из польского журнала "Plany Modelarskie 129" Fokker DVII, DVIII

Да уж, Мегапроект, думаю теперь все вопросы по матчасти сняты. Спасибо!

Одни вопросы сняты - другие появились:
Эдуард предлагает двигатель поставить с толкателями и выхлопными коллекторами сзади.
А парни поставили его наоборот - диверсия и саботаж?
Да, и с крылом не понятно - почему не одноцветное?

Spit писал(а):

Эдуард предлагает двигатель поставить с толкателями и выхлопными коллекторами сзади

И это правильно.

AndreykA писал(а):

И это правильно.

Вопрос не в этом, а нафига они его задом наперед замастырили? Rolling Eyes

Spit писал(а):

Вопрос не в этом, а нафига они его задом наперед замастырили?

Дима, это не задом наперед, это Oberursel Ur.II, он такой и был Mr. Green

Spit писал(а):

Да, и с крылом не понятно - почему не одноцветное?

А почему должно быть одноцветное, были и такие. Дедушка Дан Сан, царствие ему небесное, их такими и рисовал.

sergio_vitalio писал(а):

это Oberursel Ur.II

А тот у которого заднее расположение коллекторов и толкателей - это кто?

sergio_vitalio писал(а):

были и такие

Т.е. были и одноцветные и мне крыло можно все же не перекрашивать? Rolling Eyes

Spit писал(а):

А тот у которого заднее расположение коллекторов и толкателей - это кто?

Ну дык это Оберурсель и есть.

Spit писал(а):

Т.е. были и одноцветные и мне крыло можно все же не перекрашивать?

Зачем были и в дожде, во всяком случае на некоторых фотографиях виден явный дождь без камо.

Блин, туплю - пора в отпуск.
Вот остеркамповский Фоккер - коллекторы и толкатели сзади

А вот реплика - коллекторы и толкатели спереди

Если это один и тот же двигатель, то почему разное размещение коллекторов и толкателей?
Причем направление вращения у них одинаковое.

Ну на реплике стоит скорее всего Гном 7.

sergio_vitalio писал(а):

Ну на реплике стоит скорее всего Гном 7.

Ну, вот я про это и спрашивал.
Значит по фото реплики делать движок нельзя.

Я думаю у ребят просто не оказалось в наличии нужного двигателя, по размерам он наверняка такой же, а во всем остальном думаю можно смело брать, как руководство к постройке. Кстати на нашем Фоккере двигатель стоял родной, поменяли только пропеллер.

Да, парни неплохо поработали.
Спасибо за ликбез! Wink

sergio_vitalio правильно заметил "у ребят просто не оказалось в наличии нужного двигателя".
Тот который с передним расположением коллекторов и толкателей ранний 80-сильный Рон.

Немцы сделали почти точную копию позднего более мощного Рона, у которого толкатели и коллекторы сзади.

По устройству Бош на левом борту. Это не магнето, это выключатель зажигания. Магнето с ручным приводом могли и не ставить, если не предполагался запуск двигателя одним человеком. Если же его ставили, то порядок действий, если "оставить за скобками" манипуляции с карбюратором и подачей бензина, примерно такой. Пилот выключал зажигание, проворачивал пропеллер, так чтобы в одном цилиндре сжалась горючая смесь. После этого переключал выключатель зажигания в положение запуска от ручного магнето и начинал крутить рукоятку магнето, после появления вспышек в цилиндрах переводил выключатель на работу от магнето установленного на двигателе.

Efimka писал(а):

По устройству Бош на левом борту. Это не магнето, это выключатель зажигания. Магнето с ручным приводом могли и не ставить, если не предполагался запуск двигателя одним человеком. Если же его ставили, то порядок действий, если "оставить за скобками" манипуляции с карбюратором и подачей бензина, примерно такой. Пилот выключал зажигание, проворачивал пропеллер, так чтобы в одном цилиндре сжалась горючая смесь. После этого переключал выключатель зажигания в положение запуска от ручного магнето и начинал крутить рукоятку магнето, после появления вспышек в цилиндрах переводил выключатель на работу от магнето установленного на двигателе.

Похоже у нас на одного Аксакала стало больше Mr. Green

Спасибо за информацию - все просто и доступно.
А за скобками можно ничего не оставлять - интересно же Wink

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

А фото Оберуселя со стороны толкателей можно глянуть, если оно есть?