Наши проекты: Склей-ка Модель! : NorthStarModels : Studio XIII : Wiki : Сувениры : Walkarounds : Новости
Войти Регистрация
Форум моделистов на ScaleModels.ru
 Наблюдаемые темыНаблюдаемые темы    FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   medals.phpНаграды   ИзбранноеИзбранное   РегистрацияРегистрация 
  Наблюдаемые форумыНаблюдаемые форумы  ПрофильПрофиль    Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

P-39 Airacobra - вопросы по матчасти

На страницу 123 ... 495051  След.
 Список форумов Форум моделистов на ScaleModels.ru -> Самолеты до 1950 - США -> Самолеты США до 1950 - Bell
новая тема  ответить  для печати Предыдущая тема Следующая тема 
Автор
Сообщение


в игноре у 2 пользователей
Делаю машину Филатова (с картами на двери)
По Кобре есть пачка книг - In action, D&S, 3 Войны в воздухе, ML, Mushrooms Yellow Series

Имеется пачка вопросов

1) Все имеющиеся полные чертежи Q только на вариант Q-25, не раньше. на ранние - только боковинка, на которой видно только то, что винт трехлопастный, а не четырех, больше отличий не нашел

2) Эдиковская расшивка верхних крыльев не попадает и в какие четежи никакой модификации. Много косяков по лючкам на других поверхностях. Ладно, перешиваем по Q-25, Надеюсь они не сильно отличались

3) Непонятно наличие 3 строевых огней на нижней поверхности крыла. На каких то машинах есть, на каких то нет. И на чертежах и на сохранившихся самолетах - где то есть, где то нет. Закономерность?

4) Есть одна отреставрированная P-400, у которой навигационные огни - капли наполовину непрозрачны, т.е светят только в переднюю полусферу. Это что и как?

5) Цвет ниш шасси по логике должен быть Interior Green, но встречаются и Chromate Zink и вообще закрашенные в серый. Какой вариант лучше?

6) Коврики на поверхности крыльев. Что это - резина? На фотках не понять.

Заранее спасибо!

[ Редактировано Michael_XIII в 2.9.05 09:44 ]
^
    
Огни вроде должны быть простой каплей

А на отреставрированные машины смотреть опасно - реставраторы иной раз их так зареставрируют... Sad
^
    


в игноре у 4 пользователей
BlackCat,
Тут вот в чем дело.
Та машина, которую Миша посчитал P-400-ой, на самом деле RP-39Q - т.е. радиоуправляемая мишень; находится она в Каламазу - в музее ВВС США и просто перекрашена под P-400.

Про расшивку на крыле я уже сказал у себя в жж - она у Эдика сверху почти правильная, снизу требует небольшой переделки. Крыло на всех кобрах было абсолютно одно и то же, начиная с модели P-39D и продолжая P-400 и дальше до P-39Q

Мансур.
^
    
http://koti.mbnet.fi/~jjuvonen/jyvaskyla2001/airacobra.jpg
^
    


в игноре у 2 пользователей
Aleksey,
И что вы хотели сказать этой фоткой? Машина из финского музей, есть хороший walk по ней
^
    


в игноре у 4 пользователей
Вопрос такой на всех советских самалетах Р-39Q,N снимали крыльевые пулеметы или были серии где они присутствовали?
^
    


в игноре у 2 пользователей
Что вы имеете в виду?
На серии Q были подвесные гондолы, их в СССР действиетльно часто снимали, а на N были пулеметы встроенные в крыло, поэтому они оставались на месте Smile
^
    


в игноре у 4 пользователей
Где то читал что на модификаци N тоже снимали крыльевые пулеметы, которых насколько помню по 2 в каждом крыле. А на модификации Q снимали по усмотрению летчика или на всех что поставлялись в СССР?
^
    


в игноре у 2 пользователей
garret писал(а):
Где то читал что на модификаци N тоже снимали крыльевые пулеметы


Где именно?
garret писал(а):
А на модификации Q снимали по усмотрению летчика или на всех что поставлялись в СССР?

Как я подозревая - по желанию, другой вопрос, что есть профили с гондолами пулеметами, но ФОТОГРАФИЙ лично я не видел.

Кстати, параллельно с Me-262 сейчас начал делать и P-39N, так что, надеюсь, скоро буду обладать более подробной информацией
^
    


в игноре у 4 пользователей
Спасибо но решил делать американский вариант, а инфу всегда интересно почитать.
^
    


в игноре у 17 пользователей
Можно я присоседюсь к Вашей пачке вопросов чтобы ветки не плодить Smile ?

Помогите, пожалуйста, разобраться с панелью радиооборудования на "Кобре" Q-15. На картинке я показал все известные мне варианты:


1. Ранние модели.
2. D-N.
3. Q.

А вот №4 - фото с поднятой четыре года назад из озера Март-Явр "Кобры". Как видно - панель вообще ни на что не похожа. В связи с этим вопрос - откуда могла взяться такая панель и есть ли ей более подробные фотографии?

PS. Да ещё и Eduard в своём травлении на Q даёт тот вариант, который у меня идёт под номером два (т.е. для N).
^
    


в игноре у 1 пользователей
Привожу фото кокпитов D N и Q . Смотрите сами - что похоже, а что не очень.














^
    


в игноре у 17 пользователей
BatMan Спасибо, особенно за последнее фото, у меня такого не было. Собственно говоря оно тоже доказывает, что на интересующей меня машине (её ценность в том, что она не проходила через заботливые руки реставраторов) имела место быть некая модификация либо войсковая переделка панели. Вот именно про это у меня информации и нет Sad .
^
    


в игноре у 1 пользователей
Котов
Вы решили строить этот недавно поднятый борт? Если можно - какова судьба этой машины, где она сейчас? Не тот ли это борт, который стоит в финском музее?
^
    


в игноре у 17 пользователей
BatMan Строить уже начал Smile . К сожалению, другой информации, кроме общеизвестной статьи на airforce, у меня нет. В финском музее стоит другой аппарат, собранный из двух (или трёх, точно не помню) потерянных нами самолётов.
^
    


в игноре у 6 пользователей
Michael_XIII писал(а):

3) Непонятно наличие 3 строевых огней на нижней поверхности крыла. На каких то машинах есть, на каких то нет. И на чертежах и на сохранившихся самолетах - где то есть, где то нет. Закономерность?

4) Есть одна отреставрированная P-400, у которой навигационные огни - капли наполовину непрозрачны, т.е светят только в переднюю полусферу. Это что и как?

5) Цвет ниш шасси по логике должен быть Interior Green, но встречаются и Chromate Zink и вообще закрашенные в серый. Какой вариант лучше?

6) Коврики на поверхности крыльев. Что это - резина? На фотках не понять.


[ Редактировано Michael_XIII в 2.9.05 09:44 ]


3) Строевые огни характерны для "перегонных" машин. Тех которые гнали через Алеутские острова.
4) Восстановленный Пинбол? Для ориентировки оператора на глиссаде?
5)Interrior green с конвеера. Далее прекрашивались в полевых условиях, чаще всего шаровой.
6)Краска.
^
    
А вот №4 - фото с поднятой четыре года назад из озера Март-Явр "Кобры". Как видно - панель вообще ни на что не похожа. В связи с этим вопрос - откуда могла взяться такая панель и есть ли ей более подробные фотографии?

Внизу на панели панель управления радиокомпасом Бендикс. Просто он не на всех машинах стоял.
С уважением,
Илья

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

BatMan писал(а):
Котов
Вы решили строить этот недавно поднятый борт? Если можно - какова судьба этой машины, где она сейчас? Не тот ли это борт, который стоит в финском музее?

Это не тот борт, что в финском музее (его, кстати, в Хельсинки переводят из Тикакоски Smile
О судьбе машины расскажу подробней через месяц-два. Она сейчас в Англии, но скорее всего вернется домой в Баффало.
С уважением,
Илья

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

Re: Пачка вопросов по P-39Q-5 Airacobra

3) Строевые огни характерны для "перегонных" машин. Тех которые гнали через Алеутские острова.

Не факт. К нам они все "перегонные" попали, тем более Q-шки. Алеутские острова несколько южнее, к перегонке к нам не имеют никакого отношения.


5)Interrior green с конвеера. Далее прекрашивались в полевых условиях, чаще всего шаровой.

Вообще-то цвет несколько отличался от interior green и назывался Bell Green. Посмотрите у меня на сайте, там он хорошо виден. Если что и перекрашивалось в полевых улсовиях, то только при ремонте и не являлось массовым или типичным явлением.

С уважением,
Илья

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды:

Ну вот получите доску от Q15 Very Happy
Счастливо,
Илья




















^
    


в игноре у 17 пользователей
Airacobra Огромное спасибо - классные фото! А у Вас случайно нет кокпита с "Бендиксом", а то у меня ни в одной книге нет фотографии кабины с такой панелью? Я сейчас перед дилеммой - либо плюнуть и оставить "Эдиковскую" панель, либо сделать нечто по мотивам вышеприведённой фотографии с поднятого аппарата...

У меня родился ещё один вопрос. На "финской" N-ке отверстия для выброса гильз от крыльевых пулемётов заделаны как будто бы подручными материалами:


Скорее всего уже в наших ВВС, сняв крыльевые пулемёты, отверстия закрывали чем придётся. А вот на Q, по идее, их вообще не должно быть, так как пулемётов в крыле не было в принципе. А на интересующем меня аппарате всё равно одно отверстие видно (показал красной стрелкой):


Это при ударе отлетела заводская обшивка, или отверстие должно быть и оно предназначено для других целей?
^
    


в игноре у 1 пользователей
Airacobra писал(а):
3) Строевые огни характерны для "перегонных" машин. Тех которые гнали через Алеутские острова.

Не факт. К нам они все "перегонные" попали, тем более Q-шки. Алеутские острова несколько южнее, к перегонке к нам не имеют никакого отношения.


На на разных форумах эта тема обсуждалась не раз (сразу не вспомню где именно). В общем вывод такой - со строевыми огнями в СССР поставлялись только ранние модификации из британских заказов или переданные из американских заказов. Машины предназначенные для Союза изначально, строевыми огнями не комплектовались за ненадобностью.


Airacobra писал(а):
5)Interrior green с конвеера. Далее прекрашивались в полевых условиях, чаще всего шаровой.

Вообще-то цвет несколько отличался от interior green и назывался Bell Green. Посмотрите у меня на сайте, там он хорошо виден. Если что и перекрашивалось в полевых улсовиях, то только при ремонте и не являлось массовым или типичным явлением.


ВСё верно - цитата:Берт Кинзи в своей книге из серии Detail and Scale прямо называет цвет, применявшийся на заводе Белл для окраски кабины ''Аэрокобры'', Bell Green. В этот цвет окрашивалась кабина, ниши, створки и подкосы шасси. Вокруг того, как в реальности выглядел цвет Bell Green, неоднократно разворачивались дебаты: преобладающее мнение сходилось на том, что этот цвет почти не отличался от Medium Green.

Был изучен также сохранившийся ''ленд-лизовский'' самолет P-39Q-15. Ниши шасси и внутренние стороны его щитков, были загрунтованы в Zinc Chromate Yellow, в то время, как створки, примыкающие к центроплану, окрашены краской Olive Drab – результат того, что узлы для сборки поступали от различных субподрядчиков. Стойки шасси и оборотная сторона колесных колпаков были окрашены в цвет Interior Green; тяги уборки – Bronze Green; электропроводка и арматура – серебристые.
^
    
Котов писал(а):
Airacobra Огромное спасибо - классные фото! А у Вас случайно нет кокпита с "Бендиксом", а то у меня ни в одной книге нет фотографии кабины с такой панелью? Я сейчас перед дилеммой - либо плюнуть и оставить "Эдиковскую" панель, либо сделать нечто по мотивам вышеприведённой фотографии с поднятого аппарата...

Сейчас не припомню, надо искать, но скорее всего будет не фото, а картинка из техописания.

А вот на Q, по идее, их вообще не должно быть, так как пулемётов в крыле не было в принципе. А на интересующем меня аппарате всё равно одно отверстие видно (показал красной стрелкой):
Это при ударе отлетела заводская обшивка, или отверстие должно быть и оно предназначено для других целей?


Это швартовочный узел, по-английски mooring. Он закрывался лентой, вот здесь видно:






Счастливо,
Илья

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

На на разных форумах эта тема обсуждалась не раз (сразу не вспомню где именно). В общем вывод такой - со строевыми огнями в СССР поставлялись только ранние модификации из британских заказов или переданные из американских заказов. Машины предназначенные для Союза изначально, строевыми огнями не комплектовались за ненадобностью.

Совершенно неверно! Не верьте безапеляционным выводам на некоторых форумах.
Вот фотография Q-шки, машина упала недалеко от Фербенкса в 44м. Есть семафор?




Счастливо,
Илья
^
    
Страница 1 из 51 На страницу 123 ... 495051  След.

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы не можете скачивать файлы
ScaleModels.ru - сборные масштабные модели. © 2005-2015. Работаем на сервере FastVPS.ru
Privacy Policy