Обзор Звезда 1/48 штурмовик Су-25(#15588) - обсуждение
http://scalemodels.ru/articles/15588.html
Ха, я первый класс поставил! А теперь можно и почитать. Спасибо, бро, за проделанную работу!
И немного инсайта - декОли от Бегемота не будет, т.к. он печатает её для других производителей, упомянутых в твоей статье.
Жаль только одного, что Звезда Ми-24 не сделала по такому же принципу деталировки внешней поверхности.
Андрей, спасибо за обзор!
Модель в целом отличная. Не зря я сделал предзаказ.
Не жалею, что ради этого продукта решил разбавить свою коллекцию самолетов из Второй мировой. Модель определенно того стоит.
Re: Обзор Звезда 1/48 штурмовик Су-25(#15588) - обсуждение
[quote="фантом222"]
dreamtim писал(а):
http://scalemodels.ru/articles/15588.html
Кстате не помню как называлась фирма, из Китая, которая гнала Су-25 под названием Су-39. Тот же самый ОЕZ, у меня до сих пор спарка от них лежит (Китай) правда без коробки.
Обзор хороший.
Все в целом понятно
Звезда - молодцы. Попробовали выжать максимум из доступной технологии.
Ну и показали что могут в анализ матчасти.
Это здорово. Это правильно.
У меня вот какой комментарий.
У Звезды возникают сложности с мелочами и смещениями.
Ниже видно на картинках: округлые грани, стыки и смещения прессформ.
Если технологическими способами удастся решить данные вопросы, то это даст огромный выигрыш.
Т.к. именно литье - самая слабая часть.
Очень хочется пожелать перехода на следующий технологический уровень.
Ну и несколько большей изобретательности в инженерной части.
С отечественными изкоробочными окрасками не всё хорошо, к сожалению.
Борт 50 - ок
Борт 10. Существовало два варианта исполнения волкодава, с черной пастью и с красной. Борт 10 был с красной, в декали черная.
Борт 26. Неточное начертание цифр. "Внешние" обводы делались рубленными, внутренние скругленными. В декали все рубленные.
Борт 32. Начертание цифр номера неверное.
Самое обидное, что "Звезде" предлагалась помощь в подготовке декали вплоть до готового к печати макета, но она соблаговолила не услышать
PS И это не к Бегемоту камни в огород. При той звездной организации процесса по другому и быть не могло.
PPS Фото прототипов из архива А. Короткова.
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Comanche писал(а):
Очень хочется пожелать перехода на следующий технологический уровень.
Ну и несколько большей изобретательности в инженерной части.
Давайте прямо скажем, что Тамия - она вообще с другой планеты. А в сравнении со всеми остальными, "Звезда" очень даже молодец.
Тамия с другого не материка, острова.
А звезда в этом плане , вернее её представители делают так: Разводят руками и говорят ну не смогли, ну вот так получилось.
semalevik
Нормально получилось, хорошо.
Тамия конечно это Тамия.
Но есть ещё куча фирм которая тоже не Тамия, че уж тут.
Фикс, Ревелл, Эдик.
Звезда делает вполне на уровне.
А Тамия это Мерседес.
Но я и на Икстрейле нехерово езжу.
Верхнюю поверхность крыла по любому проходить 1000-1200 наждачкой, т.к. имеются следы от фрезы, благо внешнего клёпа там не так много. А большинству итаксойдет......
На подвесных топливных баках сварные швы выполнены углубленной расшивкой.
Катапультное кресло почти 1:1 из як-130.....и еще несколько деталей из кабины пилота.
Жаль детали шасси не отделены от литников и не видно ступенек от пресс форм.
Наличие утяжин в местах большого количества внешнего клепа в хвостовой части самолета и на пилонах подвесного вооружения, сейчас они минимальны и приемлимы, но с каждым новым штампом утяжины будут увеличиваться , на них придётся "забить" и оставлять места клепа не обработанными. Или заморочиться и заработать болезнь пятой точки на свою голову (геморой).
Андрей, за обзор большой респект!!!
Верхнюю поверхность крыла по любому проходить 1000-1200 наждачкой, т.к. имеются следы от фрезы, благо внешнего клёпа там не так много. А большинству итаксойдет......
На подвесных топливных баках сварные швы выполнены углубленной расшивкой.
Катапультное кресло почти 1:1 из як-130.....и еще несколько деталей из кабины пилота.
Жаль детали шасси не отделены от литников и не видно ступенек от пресс форм.
Наличие утяжин в местах большого количества внешнего клепа в хвостовой части самолета и на пилонах подвесного вооружения, сейчас они минимальны и приемлимы, но с каждым новым штампом утяжины будут увеличиваться , на них придётся "забить" и оставлять места клепа не обработанными. Или заморочиться и заработать болезнь пятой точки на свою голову (геморой).
Андрей, за обзор большой респект!!!
Верхнюю плоскость консолей так и так обрабатывать изза усадки пластика по задней кромке
Ступеньки на деталях шасси минимальные - 800 наждаком уберутся. Я даже не стал их стрелочками выделять
Хороший обзор. Пока прочел "по диагонали", но тем не менее, сразу несколько уточнений и дополнений
Для начала пару слов по поводу описания вариантов окраски. Например
SilverGhost писал(а):
Су-25 №10 ВВС Российской Федерации из состава 461 ШАП 1-й гвардейской штурмовой дивизии 4 армии ВВС и ПВО, аэродром Моздок, 2000 г.
Сокращения действительного наименования войсковых частей вплоть до объединений пишутся прописными буквами, т.е. это будет "461 шап 1 гв. шад 4 А ВВС и ПВО". Номер является частью действительного наименования войсковой части, а не порядковым номером и не склоняется, т.е. это будет "1 гвардейской штурмовой дивизии...". Но это так, к слову, и прямого отношения к сабжу не имеет
SilverGhost писал(а):
Общая геометрия планера была взята методом сканирования одного из прототипов Су-25 в Монино, а если быть точным, то самолета Т-8-11. Сейчас вы могли бы гневно возгласить: «Да как же так! Кто вообще додумался сканировать прототипы???». Но геометрия фюзеляжа, мотогондол и крыла со времен прототипов особо то и не менялась.
Дополню. Прототип (в том смысле, что опытный борт) - вовсе не означает не серийный, предсерийный или ранних серий с-т. Например, опытный Т8-15 - с-т 10-й серии, выпущенный тбилисским заводом в самом что ни на есть серийном облике и комплектации. Т8-11 - с-т не ранних выпусков первой серии (т.е. уже вполне нормальный серийной сборки), внешний облик которого незначительно менялся по мере внесения констр. доработок, которые на нем отрабатывались (например ТЩ увел. площади и антибликовые щитки посадочных фар). Ну и да, от серии к серии менялся только "декор", обводы планера и геометрия оставались неизменными.
SilverGhost писал(а):
Так как деталировка модели соответствует самолетам с конца 9-й серии по начало 10-й серии, ориентировочно до 200-го самолета.
Вообще-то я писал - 200-ых номеров
SilverGhost писал(а):
Мотогондолы собираются из 5-х деталей. На борту правой мотогондолы в районе ниши основной стойки шасси есть некоторые выпуклости, которые мне кажется надо убрать.
Там имеется небольшой излом над нишами шасси, а за ними выколотки под топливо-масляные агрегаты
SilverGhost писал(а):
Вооружение дается на литниках, которые достались в наследство от Як-130. Там есть ракеты Р-60
Р-60 с пусковыми установками разрабатывались совместно с моделью Су-25.
SilverGhost писал(а):
бомбы РБК-250
разовые бомбовые кассеты
SilverGhost писал(а):
Также на литниках есть пара ПТБ-1150
это ПТБ-800
Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
hhh писал(а):
Это вообще другой самолет. Восьмой серии.
Точно так
Добавлено спустя 28 минут 3 секунды:
dreamtim писал(а):
И немного инсайта - декОли от Бегемота не будет
Ну не то чтобы прям совсем не будет))
Котков_Андрей писал(а):
AndyK писал(а):
ОлегЦ писал(а):
Интересно БЕГЕМОТ планирует на него отдельную деку?
Mission Mark совместно с Quinta Studio, выпустившие не так давно декаль на Су-17 в 1/48, готовит декаль (в 2-х частях), ждите анонса
Которую и отпечатает Бегемот. Корпоративный сговор мегакорпораций же.
Сокращения действительного наименования войсковых частей вплоть до объединений пишутся прописными буквами, т.е. это будет "461 шап 1 гв. шад 4 А ВВС и ПВО". Номер является частью действительного наименования войсковой части, а не порядковым номером и не склоняется, т.е. это будет "1 гвардейской штурмовой дивизии...". Но это так, к слову, и прямого отношения к сабжу не имеет Very Happy
Спасибо! поправлю
Цитата:
Дополню. Прототип (в том смысле, что опытный борт) - вовсе не означает не серийный, предсерийный или ранних серий с-т. Например, опытный Т8-15 - с-т 10-й серии, выпущенный тбилисским заводом в самом что ни на есть серийном облике и комплектации. Т8-11 - с-т первой серии (т.е. нормальный серийной сборки), внешний облик которого незначительно менялся по мере внесения констр. доработок, которые на нем отрабатывались (например ТЩ увел. площади и антибликовые щитки посадочных фар). Ну и да, от серии к серии менялся только "декор", обводы планера и геометрия оставались неизменными.
Спасибо! Дополню. А то сейчас RP временно закрыт на показ фоток Су-25, как и любых других ВС РФ, и у меня облом на предмет посмотреть деталировку/внешний вид различных бортов. А этот борт Т8-11 я как назло детально не снимал, хотя почти все что вокруг него я отснял до болта.
Цитата:
Вообще-то я писал - 200-ых номеров Very Happy
Поправлю, видимо не так понял. Я весь текст статьи вчера за пару часов в спешке накидал
Цитата:
Там имеется небольшой излом над нишами шасси, а за ними выколотки под топливо-масляные агрегаты
Хм, то есть горизонтальный излом поверхности над вырезом ниши есть?
Просто его реально почти не заметно.
По левому борту
Да и по правому горизонтального излома не заметно
Хотя вот тут я что то вижу похожее на излом
Ладно, уберу стрелочки. Что то вроде есть
Цитата:
Р-60 с пусковыми установками разрабатывались совместно с моделью Су-25.
Я в угаре уже не обратил на это внимание. поправлю
Цитата:
разовые бомбовые кассеты
ОК
Цитата:
это ПТБ-800 Very Happy
Исправлю. Видел фразу что кто то в ВК запросил 1150 л и ты с этого прифигел. Ну думал так и сделали эти сосисоны...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
, на них придётся "забить" и оставлять места клепа не обработанными. Или заморочиться и заработать болезнь пятой точки на свою голову (геморой).
