Всем доброго!
Коллеги, подскажите, научите как правильно стачивать толщину задней кромки крыла. Сколько не пытался выходила какая-та ерунда. Либо щель в районе зализа, либо, если точить просто заднюю кромку щель при стыке верхней и нижней половины.

Обрабатываемые поверхности обеих половин должны при совмещении лежать в одной плоскости (это касается только задней кромки). На глаз получается не с первого раза. Сделайте оправку - нужной высоты брусок под переднюю часть и шлифуйте на ровной поверхности на листе абразива. Принцип как у оправки для заточки ножей.

Только "опыт сын ошибок трудных" . Набивайте руку и глаз. В случае уменьшения толшины кромок крыла или стабилизатора зализ все равно придеться доработать под получившуюся толщину. Кроме этого есть два варианта стачивания кромок и стачивание внешней поверхности уже после склейки ни кто не отменял. Причем иногда это даже более технологично. Надо просто смотреть на конкретную мадель.

Только прямые руки и опыт, больше советов -нет...

А ещё , чтобы не стачивать , можно делать открытыми закрылки и вырезать элероны. В случае толщина не так сильно заметна, в крайнем случае стачивать нужно не так уж много.

Как правильно сказал rum-ata, нужно смотреть конкретную модель. Я, например, когда пилил пластикартовский Ту-154 (у него задние кромки ненамного тоньше передних :mrgreen:), стачивал и внутреннюю и внешнюю поверхности. Конечно если трогаешь внешнюю, то придется восстанавливать расшивку. Но в моем случае я её полностью перерезал.
Так что напильник в руки и практика, практика и еще раз практика.

Всё очень просто!
Берёшься и точишь...

- а вот это очень правильный совет - гляньте в эту сторону... :wink:

Вот не соглашусь с коллегами. Если вы не собираетесь отрезать рулевые поверхности и пр. То и не стоит это делать, только добавит трудоемкости и потратите кучу вашего драгоценного времени.
Очень легко и просто убирается излишняя толщина кромки не традиционными наждаками/ брусками, а лезвиями от крупного канцелярского ножа.
Прикладываете к обрабатываемой поверхности примерно под прямым углом и равномерно двигаете скоблящими движениями. Получается таким импровизированным рубаночком намного быстрее, ровнее и аккуратнее, и меньше пыли, нежели традицирнными способами. Но, вот из самого интересного, при некотором набивании руки можно обрабатывать, стачивать кромки рулевых поверхностей, отлитых зацело, а не по половинкам, прямо по полотну, с СОХРАНЕНИЕМ этого самого полотна.

Все зависит от конкретного самолета. Уверен что этот фокус, с кинетиковским Проулером, у Вас не прокатит.. :wink:

Спасибо за советы, особенно товарищу lavka!