Построив для турнира по эксперименталкам Су-1, решил сделать также его младшего брата - Су-3.
Так как модель несложная, а качество приемлемое, моделист в данном случае имеет редкую возможность собрать амоделовский истребитель "изкоробки".


Добавлено спустя 7 часов 59 минут 46 секунд:

Ну вот. Начались традиционные щели.

Задняя кромка крыла состыковалась неудачно, так как детали выгнуты в разные стороны.

Ещё ждут воздухозаборники на крыле - слишком высокие,чтобы поместиться между выхлопом и крылом.
С уважением - Дарюс

Стыковка нижнего воздухозаборника.

Здесь косяк производителя, так как он должен иметь вогнутую, а не выпуклую форму, чтобы нормально соединиться с центропланом.

Эээ... выпуклой частью он не с центропланом соединяется, а с фюзеляжем за ним!

Ой...
Спасибо.
Наверно я клею перенюхал, вот и ошибся на 1 метр.

Успеха в борьбе. Амодел остается амоделом, даже 11-го года разлива.

Продолжаем косячить...

Не знаю почему, но крышки капотов у меня традиционно плохо стыкуются: так было с ЛаГГ-3, И-180, многочисленными Альбатросами... Даже на ICMовских ишачках верхняя панель с обтекателями пулемётов стыковалась только после длительной подгонки.

А вы не будете приклеивать капот на собраный и вставленный узел пропппелера(ось, кок)? Не знаю кому как, но такая подгонка мне показалась легче и точнее.
С уважением - Дарюс

Нет. Для меня чем меньше деталей подгонять и обтачивать тем лучше.

Если половинки фюзеляжа склеили, как будете поступать с деталью Но 7? Насчёт капота и вставного узла проппелера- так или иначе подгонять приходиться, можно только выбирать чтобы удобней и точнее .
уважением- Дарюс

Вот наиболее сложный момент.
Получился этакий "неправильный прикус", когда верхняя и нижняя половинки стыкуются со щелями и смещением.
На Су-1 было то же самое; теперь будет долгая подгонка и шпаклёвка.


Но всё-же для меня главной проблемой будет фонарь.

С фонарём ,ИМХО, будет легче чем с воздухозаборниками (или как называется ?) на крыле. Вот фото моего Су-3 - фонарь и фюзеляж подгонял и старался обойтись без шпаклёвки - уроки при постройке Су-1 помогли. Советую и вам только надфилем ловить место посадки фонаря, ибо на собственном опыте знаю, что значит шпаклёвка и шлифовка у "стекла".

Посадил.

"да кто ж его посадит..." А вы что имели ввиду? Фонарь или капот? С большим интересом наблюдаю за вашей работой, сам я застопорился на мелочах, думаю стойки шпсси делать из игл. Читал, что угол постановки стоек неточен, надо будет проверять, Су-1 ого нет под рукой.
Удачи вам.
С уважением -Дарюс

Посадил фюзеляж на центроплан. Далее ступеньку отциклюю, а щель заделаю.
Можно особо не стараться - щель закроет диффузор воздухозаборника.

При стыковке центроплана и фюзеляжа образуются громадные щели в нишах шасси. Пришлось наложить несколько слоёв шпаклёвки.

А зачем там шпатлёвка? Не проще ли полоску из доширакостирола по периметру вставить?

Уже вставил. Она была такая тонкая, что клей её разъел и образовались неровности.

Ситуация с сушкой достаточно тяжёлая. Все щели я поборол несколькими слоями шпаклёвки - тут ничего страшного не было. Традиционно главной проблемой для меня является подгонка и окраска фонаря (наверно по этому я люблю этажерки и ишачки - там фонарей нет).
Подумал, что пускай меня дисквалифицируют - главное сделать модель. Оклеил фонарь фольгой и замаскировал масколом. Маскол при отлипании содрал краску, и в то же время позволил ей затечь внутрь. Уж не знаю, как он умудряется делать две гадости одновременно.

Все нормально, за фольгу в данном случае не дисквалифицирую. :wink: