Википедия: Фоккер F.VII (нидерл. Fokker F.VII) — пассажирский самолёт фирмы Fokker.

Разработан фирмой Антона Фоккера. Первый полёт состоялся в 1924 году. Были построены модификации — F.VIIa, F.VIIb-3m. Самолёт Fokker F.VII представляет собой трёхмоторный высокоплан классической схемы. Фирмой Fokker и по лицензии построено несколько десятков самолётов. На этом самолёте был совершён первый перелёт женщины через Атлантику (в качестве пассажира). Первый в мире самолёт, преодолевший 80% пути до Севeрного полюса.

Строить буду рекордный F.VII «Южный крест», совершивший в 1928 году перелёт из США в Австралию. Тем более, что именно в таком варианте его выпускает "Звезда".


Модель выпускается на древней оснастке NOVO/FROG. Даже сохранился штамп Made in USSR



На шершавых бортах видны выпуклые звездочки. Думаю, оставить их или нет. В декалях звездочки тоже даются, но в меньшем количестве.



Начало сборки...

Это я посмотрю. Устроюсь тут.

МаксимСазонов, добро пожаловать!

Склеил детали крыла, не обошлось без шпаклевки. Добавил кроя.

Окрасил интерьеры и соединил половинки фюзеляжа.

Это окрашено под дерево как я понимаю. А в двух словах, как красили?

Нанес базу Тамия XF-78, далее акварель два оттенка (коричневый и оранжевый), растушевана жесткой кистью после неполного подсыхания. Лучше использовать масленую краску, но у меня ее не было од рукой. Сверху зафиксировано слоем Тамия Х-24 (желтый прозрачный лак).

Спасибо!

Там крыло, насколько я читал даже тут, на форуме, фанерой было обшито, и там был бы более правильный именно внешний крой.
Вот, нашел ссылку: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=86485

Alexashka, спасибо, прочитал.

Не думаю, что стыки фанеры принципиально отличаются чем-то от стыка металлических листов, что бы их делать выпуклыми внешней расшивкой.

Но если эти стыки шпаклевали и закрашивали, то скорее всего, там совсем ничего не надо изображать не внешней, ни внутренней расшивкой.

Но судя по фото, если зрение не подводит, на этих Фоккерах листы лежали не в стык, а внахлест.

Может быть.

Хорошо видно - внахлёст.

С чего бы это? Насколько помню, на Фоккерах фанеру клали встык.

Остекление салона можно сразу в мусорку выкинуть. Оно неправильное

Да на всех четырех фотографиях хорошо видны какие-то выступающие швы между листами, другой вопрос, это от того, что листы клали внахлест (что тоже странно - все-таки не крыша сарая :mrgreen: ), или от чего-то другого.

Здесь тоже встык?

Вот именно - выступающие. Конопатили швы врядли, а вот клей со временем мог и вылезти.


Над головой пилота - однозначно.

Не похоже это на клей, скорее на какие-то внешние ленты, которые могли эти стыки между листами закрывать.

Добавил на фюзеляж колечки для протяжки тросов управления из тонкой проволоки. На рулевые поверхности приклел фототравленые кабанчики.


В инструкции фюзеляж предлагается красить в светлоголубой цвет, но на фото реплик цвет синий. Поэтому я тоже применил синий. Нос оклеил фольгой.


Нанес базу под серебрянку, которая проявила несколько косяков поверхности. Еще дважды наносил базу и шлифовал/полировал...

Как сообщается в зарубежных источниках - во время тихоокеанского перелета фюзеляж Южного Креста был окрашен в голубой цвет, тот же оттенок, который использовался в то время на учебных самолетах Воздушного корпуса армии США. Позже его перекрасили в темно-синий цвет, похожий на флаг Австралии
То есть надо понимать, что при перелете из США в Австралию с посадкой в Брисбене 9.06.28г самолет имел фюзеляж голубого цвета и регистрацию 1985

При чем, на момент вылета 31.05.28г из Калифорнии машина несла на борту фюзеляжа надпись "Южный крест" гораздо более крупного размера шрифта. Вместе с этой надписью видна надпись "Fageol Flyer" и другие. Вероятно на каком то из этапов полета машина получила повреждения и прошла ремонт

После перелета машина осталась в Австралии, получила регистрацию сначала G-AUSU, а позже, когда Австралия начала выдавать собственные регистрации самолетов, изменена на VH-USU, с этим кодом австралийской регистрации и фюзеляжем, окрашеным в синий цвет, самолет совершил несколько показательных полетов по территории страны. Кроме новой регистрации, машина несла на борту фюзеляжа рисунок созвездия Южного Креста (видно на фото)

То есть находящийся в музее оригинальный экземпляр имеет цвет, отличный от аутентичного перелетного, и окрашен в свой национальный цвет. И по сути должен нести регистрацию VH-USU

Из-за этого возможно путаница