С позволения администрации, размещу и здесь свой вопрос - очень уж любопытно.

Итак, читал тут новости на РБК об испытаниях Су-35, и наткнулся на интересную фразу. Цитирую: "Ресурс самолета - 6 тыс. летных часов, срок службы - 30 лет эксплуатации, назначенный ресурс двигателей с управляемым соплом - 4 тыс. часов."

Меня смутила цифра в 4000 часов ресурса - кто в теме прокомментируйте пожалуйста. По моим расчетам (берем средний полет пусть даже 1,5 часа) мы получаем 2666 полетов. С учетом пусть даже и супер частых 2 летных смен в неделю - это 1333 недели, или 25,5 лет в воздухе на ОДНОМ И ТОМ ЖЕ двигателе!!!!! (пусть даже и с ремонтами, но все-равно впечатляет)

Это очередное журналамерство, или "в области балета мы впереди планеты всей"?

Во-первых, ресурс у двигателей считается по часам работы, а это в свою очередь включает в себя и работу на стоянке, и испытания(если память не изменяет), и полеты. Возможно работу на форсаже засчитывают 1 за 2(или даже за 3), но этот момент я не помню(нам это вроде даже и не читали).
Во-вторых, это скорее всего ВЕСЬ ресурс двигателя со всеми капремонтами до списания. А тут опять же еще и по два-три испытания на заводе, а потом еще и на машине после установки...

Но даже так, ресурс немного завышен, имхо. Хотя...

Капремонт обычно продлевает ресурс ремонтируемого оборудования. Тут скорее гарантия идет на эти 4000 часов

Капремонт - мероприятие плановое, проводится в строго определенное время. Полный ресурс включает в себя все промежуточные и капремонты.
Продление ресурса за счет капремонта - это наше Российское "ноухау", причины думаю знаете сами...