Bf 109 G10 Eduard
https://www.eduard.com/store/ru/eduard/%d0%9f%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0% be%d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%bc%d0%be%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8/bf-109g-10-mtt-regensburg-1 -48.html
Какие мнения?

Мнения, что хреново:
4,5,6 страницы
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=73810&postdays=0&postorder=asc&st art=60

Обычный Эдуардовский мессер, со всеми косяками предыдущих модификаций.
Идеальной модели не существует.

Не спец в матчасти, но хвостовую стойку необходимо обжимать!

Действительно не спец...

А обрати внимание на её обжатие.

Добавлено спустя 41 минуту 4 секунды:

"Часть самолётов комплектовалась удлинённой хвостовой опорой..." , остальные обычной. Учи матчасть.

Да нет, не обычный. Все еще хуже, чем обычно. Тут рядышком из обычного и то лучше выпилили.

Коллега, зачем же так драматизировать. Модель получилась не хуже, чем 80% всех остальных моделей на рынке на сегодняшний день.
Ну не попали в 20% почти идеальных моделей, это не значит, что "все еще хуже чем обычно"

Ну как не попали? И так далеко не самый удачный густав они окончательно изуродовали. Сравнение тут с предыдущими F и G от эдика

Эдуард выпустил G-10 производства МТТ с удлиненной хвостовой опорой(зачем её обжимать?), через пару месяцев будет G-10 производства WNF, там будет обычная хвостовая опора. Какую матчасть учить?

Не знаю, в реальности этот Bf-109G-10 МТТ у Эдуарда хоть и не идеал, но вполне нормальный. Или скажем вполне приемлемый.

Насколько хватает моих познаний в матчасти рулевые поверхности у всех ранних и поздних G10 имели деревянную обшивку. Eduard выполнил их тряпочными. Это поправимо и менее критично чем провисы выцеклевывать. Больше волнует как сделана асимметричность капота ( по фото не воспринимается) и допустимо ли самостоятельное исправление воздухозаборника нагнетателя (унитаз на капоте). Тот что сделан Eduard-ом какойто безребристый, как кажется по фото.
Пытался подтвердить сказанное фотками, с смартфоном не получилось ( такое может быть?).

С точностью да наоборот. 9 лет хвостовое оперение строили из алюминия и ткани, а в конце войны перешли на дерево. И дело тут не только в экономии "крылатого металла".

Крыло с выштамповками под диски шасси от G4 -G14. На ранних G10 были такие но если брать то классический. Видимо Eduard в свойстве/ой манере будет выпускать другие вариации G10. Главное заказывая самому не ошибится.

У коллеги как будто пунктик - он появляется везде, где упоминается эдиковский мессер, чтобы высказать своё "фи" :smile:

Пусть высказывает. Для этого сайт существует. Дотюкали же Китайцев по мозгам про выпавшую клепку. Перестали безумствовать. Может и дойдет какое Фи до Чехов. Или Звезду простимулирует ( Мы лудше сделаем).
А план минимум домашней коллекции по мессерам (E, F, G6, G10 ? K) у каждого из нас не закончен. А надежда тлеет .
Сюжет рисунка понравился. Может это не параноя, может они действительно Густавами мериются.

В общем, Владимир Шульц (основатель и директор фирмы Eduard) открыт для диалога/дискуссии, регулярно присутствует на ряде модельных форумов (в основном чешских), свободно общается на английском, знает пару слов по-русски. Но в чем либо убедить или переубедить его очень сложно, почти невозможно. Знаю это, потому что иногда общаюсь с ним. Попробуйте, может Вам это удастся лучше

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:


G-10 не принято делить на ранние и поздние. Их принято делить по заводам-изготовителям, например: MTT Regensburg, Erla, WNF, Diana.
Сейчас Eduard выпустил G-10 завода MTT Regensburg, на нем именно такие выштамповки и были.
Большие выштамповки были на G-10 заводов Erla и WNF

В тему G 10, мелькнул на ебее набор для коррекции
ревелловской модели. На первый взгляд грубовато,
интересно как состыкуется и исправляет ли недостатки исходной модели

Что-то как-то совсем не вдохновляюще выглядит :???:

Согласен, особенно удручают патрубки, отлитые единой деталью с капотами.
Жаль, ведь это место можно сделать более рационально