http://scalemodels.ru/articles/5390.html
Я смотрю, ты прям тематический запил устроил: Pomillio PD/PE и S.I.A. 7B в составе смешанных эскадрилий применялись.
А "Ардпол" откровенно радует - в 72-ом по теме наверное лучше ничего и нету сейчас. И с жабрами порядок - такие тоже встречались.

Однозначно есть, но это в следующий раз. Ждите в этом годе будет. Слюни потекут:wink: у меня уже:oops:
Готовлю обзорчик под сборку.:roll:

Конечно, тоже встречались, но на машине, на которую дана деколь по-другому. По секрету, я переделывать жабры не буду. :mrgreen:
И пусть прилетит стая табуреток.... :twisted:

Мда... Не знал о такой фирме, да и в первой вижу. Слов нет. А сколько стоит примерно такая прелесть?
Спасибо за обзор!

Модель приобреталась в Москве в 2003 году (еще свежей смодой пахла) за 1245р. (по тем временам серьезные деньги, а сейчас можно и легко) :mrgreen:
Дальнейшие попытки заказать с фирменного сайта, увы, к положительному результату не привели.
Добирал линейку этого польского производителя через друзей из Чехии:shock: :mrgreen:
Ценовая политика у производителя в целом понятна - размер имеет значение: "маленькие" без травления в пределах от 25 до 35, с травлением до 40 и выше, плюс пересыл. Доступны для приобретения у крупных модельных диллеров. Можно на Ханантсе попробовать, там цена даже в рублях будет.
В ветке о постройке есть ссылка на фирменный сайт, где представлена вся линейка их продукции, но это уже скртая форма рекламы - то биш ай-яй :roll: Прошу рекламой не считать.

Всегда пожалуйста. Лишь бы польза была.

Одно время "Ардпол" активно завозили в Клуб-ТМ, еще до отделения от оного "Паровоза". Сейчас не возят, или возят очень мало. Там столько вкуснятины попадалось, что уходил каждый раз водку пить с расстройства - масштаб не мой!

На Ханнантсе Ардпола нема ((

Извиняйте, барин, я же писал, что сие лежало у меня на полке почти 10 лет.
Попробуйте гуглей.

Спасибо за обзор, и позвольте немного уточнений.
По порядку, Вердуцио звали не Пьетро, а Ру(о)дольфо ( Rodolfo), Вердуцио и Савойя были военными инженерами в звании майор и служили в DTAM (технический директорат военной авиации). Фирма Ансальдо не входила в концерн Фиат. Первый полёт был совершен весной 1917, заказ на 300 экземпляров был выдан 4 мая 1917, производство должно было начаться после испытаний. 15 августа был совершён беспосадочный перелёт из Турина в Неаполь за 10ч 30м протяжённостью 1600 км на серийном самолете № 5793. Первые самолёты для полевых испытаний были доставлены в августе в 132 эскадрилью. Первые боевые вылеты на SIA 7B1 выполнили в ноябре 36 и 38 эскадрильи. Заказ на SIA 7B2 был получен 16 октября 1917, первый полёт 18 февраля 1918. SIA 7B2 конструктивно отличался от 7B1 приподнятым полом, под которым удалось разместить 5 бомб и турелью Scarff. Проблемы с самолётами как В1 так и В2 связаны в меньшей степени с конструктивными недостатками, а больше с заводским браком. Как военные комиссии, так и парламентские отмечали, что в погоне за валом использовалась некачественная фанера и метизы, сырое дерево и.т.д. То же отмечали и американцы которым этот самолёт первоначально приглянулся и они сделали заказ на оснащение своих эскадрилий. В июле 1918 все самолёты были отозваны с фронта и уничтожены. Попытки использовать самолёты в учебных эскадрильях не привели к успеху, курсанты отказывались летать.
Судя по отливкам и деколи модель варианта 7B1, жалюзи показаны хоть и утрировано но правильно.
Вот фото вашего прототипа.

Спасибо, Efimka!
Я носок еще не читал, но смотрел только вкратце :oops: