Раз никто больше участвовать не хочет, застолблю еще себе местечко)))))
Решил выставиться еще и с Р-24 от Миража.

По качеству литья немного лучше чем Р-11 этой же фирмы, видимо модель делалась позже, учитывая недостатки Р-11

Успехов!

сразу скажу, боковущки у фонаря надо отрезать и делать новые, либо высверливать окошки.

А что именно не так в боковиках? Я все равно собираюсь кабину делать закрытой.

у модели форточки застекленные, а на 24ках передняя часть боковой секции фонаря стекол не имела.

Присоединюсь к Марату. Удачи!

alex_reft
Пусть все хорошо сложится и в чертежи вложится :grin:

alex_reft, успешной сборки! Понаблюдаю с интересом :smile:

Присмотрелся в монографиях - и в правду на фото у всех форточки отрытые. Только понять не могу зачем они это делали -на заводе или в строевых частях. Маразм устаревших понятий что -ли? Ветер в харю - а я шпарю!
Спасибо за это уточнение! Сам бы не допер, поначалу думал, что форточки отодвигаются назад, но не мог понять как они помещались за задней секцией, ведь размеры разные, но после Ваших пояснений все стало на свои места.

Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:

Используемая литература

На заводе так делали, да и не нужны там вовсе стекла были, там больше беды линза от фонаря наделать могла, чем сквозняк в кабинете. На ктф-ных машинах и заднюю секцию стеклить перестали, только сверху.

Ерунда! При достаточно развитом козырьке можно даже бумажку на коленях разложить - не сдует, и прикурить можно запросто. Проверенно лично.

Не ну оно то понятно, что в пзл не совсем дураки сидели). но в любом случае в закупоренной кабине сидеть всяко приятнее чем в недозакупоренной.
Кстати, болгары вообще повыбрасывали нафик фонари со своих 24к, чтоб сигать сподручнее было, видимо.

ПыСы:а вообще хорош языками молоть, айда модели строить...

Дак тепло у них!

Слушаюсь и повинуюсь))))))

Устроил себе перекур на недельку и сев два дня назад сделал следующее:
1. Перешил и углубил расшивку.
2. Отрезал элероны, рули высоты и поворота - вклеил в них из пластика вставки и зашкурил. В крыльях, киле и стабилизаторе выточил пазы.
3. Переделал из тамиевского летчика -летчика грека. Заменил руки, повернул голову в право, изменил угол наклона туловища и развернул его в право.Ноги немного распрямил. Вылепил шарф и парашют. Рот сильно раскрыл (короче орет он).
4. Вылепил подголовник.
5. Частично собрал интерьер кабины.
6. Склеил капот и занимаюсь доводкой родного движка. При этом очень понравился капот -тонннннюсенький, что даже сломать боюсь.

Это будет довоенный серебристый грека? Или уже не грека?
Стабилизатор вроде узковат, а может рв широковаты, диспропорция есть. Приложите к чертежикам.

Добавлено спустя 18 минут 51 секунду:

Кстати, "черная Дельта 129" был гарантированно Фкой с пушками и в камуфляже

А где нос характерный, черные кудри и при этом - голубые глаза? Не верю, что грек! :mrgreen:

Пока делаю руки и аммуницию, а до пластической хирургии на лице руки не дошли))))))

В инструкции дается еще такой вариант Д-106. В монографиях про данный номер ничего не сказано и фоток я не нашел. Интересно - это выдумка производителей, или он все таки существовал?

черная дельта 106 определенно существовала, а вот дожила она до войны и как она выглядела, была ли она фкой или гшкой- неизвестно

Значит буду делать 106!
Вот пока обзор того , что успел сделать:
углубил расшивку, сделал интерьер (при этом пол на Р-24 от Р-11 -он уже и видны огромные щели), пришлось наращивать пол и подгонять под борта. Сделал баллон, рычаги управления газом, сильно не заморачивался с интерьером, так как там будет сидеть пилот, да и там и так на оригинале мало чего было. Накатал клепку, немного увеличил стабилизатор, после отрезания рулей высоты он стал уже. Ну вот пока все.

Потихоньку занялся капотом: